Az elektronikus motorvezérlő rendszerrel felszerelt autókra, mint mondták, 7 érzékelő van felszerelve, amelyek jellemzik a motor működését. A vezérlőegység beépített diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely meghatározza a hibák meglétét és jellegét, és a műszercsoportban található CHECK ENGINE visszajelző lámpa bekapcsolásával jelzi ezeket a vezetőnek. Ha menet közben kigyullad a lámpa, az nem azt jelenti, hogy azonnal le kell állítani a motort, hanem azt jelzi, hogy a motort szervizben kell ellenőrizni. Ha az egyes érzékelők meghibásodnak, a vezérlő vészhelyzeti üzemmódokat használ, így biztosítva, hogy a jármű a normálhoz közeli működését biztosítsa. Ez általában rontja a motor dinamikus jellemzőit és növeli az üzemanyag-fogyasztást. És csak akkor, ha a főtengely helyzetérzékelője meghibásodik, a motor leáll, és nem indul el. Ugyanez történik, ha a csappantyú megsemmisül. Míg a főtengely helyzetérzékelő teljesítménye csak diagnosztikai berendezéssel határozható meg, addig a lengéscsillapító állapota vizuálisan a motor indításával határozható meg. Ha a lengéscsillapító eltörik, akkor lötyög a főtengelyen, és a generátor szíj leeshet.
A leggyakoribb szenzorhiba a fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodása. Ebben az esetben a motor alapjárati fordulatszáma lefagy, és nem csökken. Ezt a hibát a lehető leggyorsabban ki kell javítani, mivel az üzemanyag-fogyasztás növekedése mellett vészleálláshoz is vezethet az úton. Ezért jobb, ha magával viszi.
A "tizedik" modellcsaládba tartozó VAZ autók üzemeltetéséhez az üzem ólommentes benzin használatát javasolja. Ennek az az oka, hogy a legtöbb járműben van olyan oxigénérzékelő, amely nem tolerálja az ólmot. Mivel a sofőr nem tudja megállapítani a betöltött benzin minőségét, a gyújtógyertyák segíthetnek ebben. A gyújtógyertya központi elektródáján lévő szénlerakódások állapota alapján megállapítható, hogy milyen típusú benzinnel volt feltöltve az Ön autója. Ha a szénlerakódás homokos színű, akkor a benzin ólommentes, ha a szénlerakódás vörös, készüljön fel a gyújtógyertyák és az oxigénkoncentráció-érzékelő cseréjére.
A "tizedik" modellcsalád 2000 májusa előtt gyártott autóján hibát észleltek - a másodlagos tengely törését (sebességváltók). Ez annak volt köszönhető, hogy a másodlagos tengelyen egy horony volt kialakítva egy tartógyűrű számára, amely a teljes fogaskerekeket tartotta. A motor fordulatszámának éles változásával a torziós terhelés nőtt, ami töréshez vezetett. Mára a másodlagos tengely kialakítása megváltozott, ami a sebességváltót tartósabbá tette.
Az alváz hibái közvetlenül összefüggenek azon utak állapotával, amelyeken a járművet üzemeltetik, és ezeken az utakon a vezetési stílustól. A vezetési módok helytelen kiválasztása az alváz olyan alkatrészeinek gyorsuló kopásához vezet, mint az első rugóstagok, a hátsó lengéscsillapítók, a gömbcsukló csapok és a kormányrúd végei. A kormányrúd beállítását is figyelemmel kell kísérni.
A motor indításakor ügyeljen a gyújtáskulcs viselkedésére. Ha a motort hosszabb ideig indítják, a gyújtáskapcsoló érintkezői kiéghetnek, ami a kulcs beszorulásához vezet az "indító" állásban. Ebben az esetben az indító hajtóműve nem tér vissza eredeti helyzetébe, hanem a lendkerékkel együtt forogni kezd, ami az indítókefék kiégéséhez és az armatúra tekercselési áramkörének megszakadásához vezet.
A "tizedik" modellcsalád autói automatikus fűtés- és szellőzésvezérlő rendszerrel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a kedvező klíma fenntartását az autó belsejében. A leggyakoribb hiba a fűtésvezérlő vezérlő meghibásodása, amikor csak hideg vagy csak meleg levegő fúj. Ebben az esetben a vezérlőt ki kell cserélni.
Felfüggesztési hibák
Ha menet közben imbolyog az autó, és főleg kanyarokban, ha egyenetlen felületek vannak nem akarja irányítani, és ha a rugóstagokon is látható szivárgás, akkor az első lengéscsillapítókat kell cserélni. A lengéscsillapítók feszültség alatt működnek, útjaink állapota ilyen munkára kényszeríti őket.
Amikor megnyomja az autó motorháztetőjét, tompa kopogást hall a lengéscsillapítókban, vagy ezeket a kopogásokat akkor hallja, amikor az autó nagy ütéseken halad át - valószínűleg a gumi lengéscsillapító rugóstag tönkrement.
Ha élesebb a hang, akkor ezek a támasztócsapágy kopásának jelei: ha egy asszisztens ringatja az autót, akkor a standard rugóstagokat kézzel megfogva érezni lehet ezeket a kopogásokat.
A szöveg az online forrásból származik: VazBook.ru
A kormányzás is kopoghat, de kopogása nyilvánvaló lesz, ha kis ütéseken áthaladunk. Amikor a kormányrudat kézzel mozgatja fel és le, ne mozduljon el; ha elmozdul, akkor megnő a hézag a fogasléc kapcsolódásában.
Amikor az asszisztens élesen elfordítja a kormányt balra-jobbra, tompa kopogások hallatszanak, ha pedig kézzel megragadja a csuklót, játékot érezhet a kormánycsuklóban.