Az elektronikus motorvezérlő rendszerrel felszerelt járművekre, mint mondták, 7 érzékelő van felszerelve, amelyek jellemzik a motor működését. A vezérlővezérlő beépített diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely meghatározza a meghibásodások jelenlétét és jellegét, és a műszercsoportban található CHECK ENGINE figyelmeztető lámpa bekapcsolásával jelzi a vezetőnek. A lámpa vezetés közbeni felkapcsolása nem azt jelenti, hogy azonnal le kell állítani a motort, hanem azt jelzi, hogy a motort szervizben ellenőrizni kell. Ha az egyes érzékelők meghibásodnak, a vezérlő vészhelyzeti üzemmódokat használ, biztosítva a jármű normál működéséhez közeli működést. Általános szabály, hogy ebben az esetben a motor dinamikus jellemzői romlanak, az üzemanyag-fogyasztás nő. És csak a főtengely helyzetérzékelő meghibásodása esetén a motor leáll, és nem indul el. Ugyanez történik a csappantyú tönkretételével is. Ha a főtengely helyzetérzékelő teljesítménye csak diagnosztikai berendezéssel határozható meg, akkor a lengéscsillapító állapota vizuálisan, a motor indítóval történő görgetésével határozható meg. Meghibásodás esetén a lengéscsillapító a főtengelyen inog, a generátor szíj leeshet.
A leggyakoribb szenzorhiba a fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodása. Ugyanakkor úgy tűnik, hogy a motor alapjárati fordulatszáma lefagy, és nem áll vissza. Ezt a hibát a lehető leghamarabb meg kell szüntetni, mert az üzemanyag-fogyasztás növekedése mellett vészleálláshoz is vezethet az úton. Ezért jobb, ha magával viszi.
A család VAZ autóinak üzemeltetéséhez «tizedek» modelleknél a gyár ólommentes benzin használatát javasolja. Ennek az az oka, hogy a legtöbb jármű oxigénkoncentráció-érzékelővel rendelkezik, amely nem tolerálja az ólmot. Mivel a sofőr nem tudja meghatározni a benzin minőségét, ebben a gyertyák segíthetnek. A gyertya központi elektródáján lévő szénlerakódások állapota alapján meghatározhatja, hogy az autója milyen benzinnel volt feltöltve. Ha a korom homokos színű, akkor ólommentes benzin, ha a korom piros, készüljön fel a gyújtógyertyák és az oxigénkoncentráció érzékelő cseréjére.
Családi autóval «tizedik» 2000 májusáig kibocsátott modelleknél hiba volt - törés a kimenő tengelyben (sebességváltók). Ez annak volt köszönhető, hogy a másodlagos tengely a tartógyűrű alatt hornyot alakított ki, amely a teljes fogaskereket tartotta. A motor fordulatszámának éles változásával megnőtt a csavarás terhelése, ami töréshez vezetett. A mai napig a másodlagos tengely kialakítása megváltozott, ennek köszönhetően a sebességváltó tartósabb lett.
Az alváz hibái közvetlenül összefüggenek azon utak állapotával, amelyeken az autót üzemeltetik, és az ezen utakon való vezetési stílustól. A vezetési módok helytelen megválasztása az alváz olyan elemeinek felgyorsult kopásához vezet, mint az első rugóstagok, hátsó lengéscsillapítók, golyóscsapágy csapok, hajtórúdvégek. A kormányrúd beállítását is figyelemmel kell kísérni.
A motor indításakor ügyeljen a gyújtáskulcs viselkedésére. A motor beindításának hosszú ideje megégetheti a gyújtáskapcsoló érintkezőit, ami a kulcs elharapásához vezet «indító». Ebben az esetben az önindító hajtóműve nem tér vissza eredeti helyzetébe, hanem a lendkerékkel együtt forogni kezd, ami az indítókefék égéséhez és az armatúra tekercsében megszakadt áramkörhöz vezet.
Családi autók «tizedik» A modellek automatikus fűtés- és szellőzőrendszerrel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a kedvező klímának fenntartását az autóban. A leggyakoribb hiba a fűtésvezérlő vezérlő meghibásodása, amikor csak hideg vagy csak meleg levegő fúj. Ebben az esetben a vezérlőt ki kell cserélni.
A felfüggesztés hibás működése
Ha menet közben, és főleg kanyarban lötyög az autó, ha ütések vannak, nem akar kormányozni, és ha a rugóstagokon továbbra is láthatóak a foltok, akkor az első lengéscsillapítókat kell cserélni. A lengéscsillapítók keményen dolgoznak, útjaink állapota miatt így működnek.
Amikor megnyomja az autó motorháztetőjét, tompa kopogás hallatszik a lengéscsillapítókban, vagy ezek a kopogások akkor hallhatók, amikor az autó nagy szabálytalanságokon halad át - valószínűleg a gumi lengéscsillapító rugóstag hibásodott meg.
Ha a hang élesebb, akkor ezek a támasztó csapágy kopásának jelei: ha az asszisztens megrázza az autót, akkor a standard állványokat kézzel tartva érezheti ezeket a kopogásokat.
A kormány is tud kopogni, de a kopogása akkor jelenik meg, ha kis ütéseken áthaladunk. Amikor a kormányrudat kézzel mozgatja fel és le, ne mozduljon el; ha elmozdul, akkor megnő a hézag a fogasléc kapcsolódásában.
A kormánykerék éles forgatásával egy asszisztens által balra és jobbra tompa kopogások hallhatók, és a csuklót kézzel tartva érezheti a játékot a kormánycsuklóban.