Pe mașinile echipate cu sistem electronic de management al motorului, după cum s-a spus, sunt instalați 7 senzori care caracterizează funcționarea motorului. Unitatea de control are încorporat un sistem de diagnosticare care determină prezența și natura defecțiunilor și semnalează șoferului despre acestea prin aprinderea martorului CHECK ENGINE situat în panoul de instrumente. Dacă becul se aprinde în timpul conducerii, nu înseamnă că motorul trebuie oprit imediat, ci indică faptul că motorul trebuie verificat la o stație de service. Dacă senzorii individuali eșuează, controlerul utilizează moduri de urgență, asigurându-se că vehiculul funcționează aproape de normal. De regulă, acest lucru înrăutățește caracteristicile dinamice ale motorului și crește consumul de combustibil. Și numai dacă senzorul de poziție a arborelui cotit se defectează, motorul se oprește și nu pornește. Același lucru se întâmplă și când amortizorul este distrus. În timp ce performanța senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi determinată numai cu ajutorul echipamentelor de diagnosticare, starea amortizorului poate fi determinată vizual prin pornirea motorului cu demarorul. Dacă amortizorul se rupe, acesta se va clătina pe arborele cotit și cureaua alternatorului se poate desprinde.
Cel mai frecvent defect al senzorului este defectarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. În acest caz, turația de ralanti a motorului pare să se blocheze și nu scade. Acest defect trebuie remediat cât mai repede posibil, deoarece, pe lângă creșterea consumului de combustibil, poate duce la o oprire de urgență pe drum. Prin urmare, este mai bine să-l porți cu tine.
Pentru funcționarea mașinilor VAZ din familia de modele "a zecea", fabrica recomandă utilizarea benzinei fără plumb. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea vehiculelor au un senzor de oxigen care nu tolerează plumbul. Deoarece șoferul nu poate determina calitatea benzinei care se umple, bujiile îl pot ajuta în acest sens. Starea depunerilor de carbon de pe electrodul central al bujiei poate fi folosită pentru a determina cu ce tip de benzină a fost umplută mașina dvs. Dacă depozitul de carbon este de culoare nisipoasă, atunci benzina este fără plumb, dacă depozitul de carbon este roșu, pregătiți-vă să înlocuiți bujiile și senzorul de concentrație de oxigen.
Un defect a fost observat la o mașină din familia de modele "a zecea" produsă înainte de mai 2000 - o rupere a arborelui secundar (cutii de viteze). Acest lucru s-a datorat faptului că arborele secundar avea o canelură făcută pentru un inel de reținere, care ținea întregul set de angrenaje. Odată cu o schimbare bruscă a turației motorului, sarcina de torsiune a crescut, ceea ce a dus la o pauză. Astăzi, designul arborelui secundar a fost schimbat, ceea ce a făcut ca cutia de viteze să fie mai durabilă.
Defecțiunile șasiului sunt direct legate de starea drumurilor pe care se circulă vehiculul și de stilul de conducere pe aceste drumuri. Selectarea incorectă a modurilor de conducere duce la uzura accelerată a unor componente ale șasiului, cum ar fi barele din față, amortizoarele din spate, știfturile articulației sferice și capetele tijei de direcție. De asemenea, este necesar să se monitorizeze reglarea cremalierei de direcție.
Când porniți motorul, ar trebui să acordați atenție comportamentului cheii de contact. Dacă motorul este pornit pentru o perioadă lungă de timp, contactele comutatorului de aprindere se pot arde, ceea ce duce la blocarea cheii în poziția "demaror". În acest caz, angrenajul de antrenare al demarorului nu revine la poziția inițială, ci începe să se rotească împreună cu volantul, ceea ce duce la arderea periilor demarorului și la o întrerupere a circuitului de înfășurare a armăturii.
Mașinile din familia de modele "zecea" sunt echipate cu un sistem automat de control al încălzirii și ventilației, care permite menținerea unui climat favorabil în interiorul mașinii. Defectul cel mai frecvent este defectarea controlerului de control al încălzitorului, când sufla doar aer rece sau numai aer cald. În acest caz, este necesar să înlocuiți controlerul.
Defecte de suspensie
Dacă mașina se balansează în timpul mersului, și mai ales când se conduce pe viraje, dacă există suprafețe denivelate nu dorește să fie controlată și dacă există și scurgeri vizibile pe lonjeroane, atunci amortizoarele din față trebuie înlocuite. Amortizoarele funcționează sub stres, starea drumurilor noastre le obligă să funcționeze așa.
Când apăsați pe capota mașinii, auziți o lovitură surdă în amortizoare sau aceste bătăi se aud atunci când mașina se mișcă peste denivelări mari - cel mai probabil s-a defectat amortizorul de cauciuc.
Dacă sunetul este mai ascuțit, atunci acestea sunt semne de uzură ale rulmentului de susținere: dacă un asistent legănește mașina, atunci, prin prinderea barelor standard cu mâna, puteți simți aceste lovituri.
Direcția poate, de asemenea, să bată, dar lovirea sa va fi evidentă atunci când conduceți peste mici denivelări. Când mișcați tija de direcție în sus și în jos cu mâna, aceasta nu trebuie să se miște; dacă se mișcă, atunci jocul în cuplarea cremalierei este mărit.
Când asistentul întoarce brusc volanul la stânga și la dreapta, se aud bătăi surte, iar când apuci articulația cu mâinile, poți simți jocul în articulația de direcție.
Textul este pe site [vazbook.ru]