Pe vehiculele echipate cu un sistem electronic de management al motorului, după cum sa spus, sunt instalați 7 senzori care caracterizează funcționarea motorului. Controlerul are încorporat un sistem de diagnosticare care determină prezența și natura defecțiunilor și semnalează șoferului despre acestea prin aprinderea lămpii de avertizare CHECK ENGINE situată în panoul de instrumente. Aprinderea lămpii în timpul conducerii nu înseamnă că motorul trebuie oprit imediat, ci indică necesitatea verificării motorului la o stație de service. Când senzorii individuali se defectează, controlerul folosește moduri de urgență, asigurând funcționarea vehiculului aproape de normal. De regulă, în acest caz, caracteristicile dinamice ale motorului se înrăutățesc, consumul de combustibil crește. Și numai în cazul unei defecțiuni a senzorului de poziție a arborelui cotit, motorul se oprește și nu pornește. La fel se întâmplă și cu distrugerea amortizorului. Dacă performanța senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi determinată numai folosind echipamente de diagnosticare, atunci starea amortizorului poate fi determinată vizual prin derularea motorului cu un demaror. În cazul unei defecțiuni, amortizorul se va deplasa pe arborele cotit, cureaua alternatorului se poate desprinde.
Cel mai frecvent defect al senzorului este defectarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. În același timp, turația de ralanti a motorului pare să se blocheze și nu se resetează. Acest defect trebuie eliminat cât mai curând posibil, deoarece, pe lângă creșterea consumului de combustibil, poate duce la o oprire de urgență pe drum. Prin urmare, este mai bine să-l porți cu tine.
Pentru funcționarea mașinilor VAZ ale familiei «zecimi» modele, fabrica recomandă utilizarea benzinei fără plumb. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea vehiculelor au un senzor de concentrație de oxigen care nu tolerează plumbul. Deoarece șoferul nu poate determina calitatea benzinei alimentate, lumânările îl pot ajuta în acest sens. După starea depunerilor de carbon de pe electrodul central al lumânării, puteți determina cu ce fel de benzină a fost umplută mașina dvs. Dacă funinginea este de culoare nisipoasă, atunci benzină fără plumb, dacă funinginea este roșie, pregătiți-vă să înlocuiți bujiile și senzorul de concentrație de oxigen.
Cu mașina de familie «al zecelea» modele de lansare până în mai 2000, a existat un defect - o pauză în arborele de ieșire (cutii de viteze). Acest lucru s-a datorat faptului că arborele secundar a fost făcut o canelură sub inelul de reținere, care a susținut întregul set de angrenaje. Odată cu o schimbare bruscă a turației motorului, sarcina de răsucire a crescut, ceea ce a condus la o pauză. Până în prezent, designul arborelui secundar a fost schimbat, ceea ce a făcut ca cutia de viteze să fie mai durabilă.
Defectele șasiului sunt direct legate de starea drumurilor pe care se operează mașina și de stilul de conducere pe aceste drumuri. Alegerea incorectă a modurilor de conducere duce la uzura accelerată a unor elemente ale șasiului, cum ar fi barele din față, amortizoarele din spate, știfturile rulmenților cu bile, capete de tirant. De asemenea, este necesar să se monitorizeze reglarea cremalierei de direcție.
Când porniți motorul, acordați atenție comportamentului cheii de contact. Cu mult timp pentru a porni motorul, este posibil să ardeți contactele contactului, ceea ce duce la mușcarea cheii în poziție «incepator». În acest caz, angrenajul de antrenare al demarorului nu revine la poziția inițială, ci începe să se rotească împreună cu volantul, ceea ce duce la arderea periilor demarorului și la un circuit deschis în înfășurarea armăturii.
Mașini de familie «al zecelea» modelele sunt echipate cu un sistem automat de control al încălzirii și ventilației, care vă permite să mențineți un climat favorabil în mașină. Cel mai frecvent defect este defectarea controlerului de comandă a încălzitorului atunci când sufla doar aer rece sau numai aer cald. În acest caz, este necesar să înlocuiți controlerul.
Defecțiuni ale suspensiei
Dacă mașina se balansează în timpul mersului, și mai ales la viraje, dacă sunt denivelări, nu dorește să vireze, iar dacă pete pe lonjeroane sunt încă vizibile, atunci amortizoarele din față trebuie schimbate. Amortizoarele lucrează din greu, starea drumurilor noastre le face să funcționeze așa.
Când apăsați pe capota mașinii, se aude o lovitură surdă în amortizoare sau aceste bătăi se aud atunci când mașina se deplasează peste nereguli mari - cel mai probabil s-a defectat loncherul amortizorului de cauciuc.
Dacă sunetul este mai ascuțit, atunci acestea sunt semne de uzură ale rulmentului de susținere: dacă asistentul scutură mașina, atunci, ținând rafturile standard cu mâna, puteți simți aceste lovituri.
Direcția poate, de asemenea, să bată, dar ciocănirea ei va apărea atunci când conduceți peste mici denivelări. Când mișcați tija de direcție în sus și în jos cu mâna, aceasta nu trebuie să se miște; dacă se mișcă, atunci jocul în cuplarea cremalierei este mărit.
Cu o rotire bruscă a volanului de către un asistent la stânga și la dreapta, se aud bătăi surte și ținând articulația cu mâinile, puteți simți jocul în articulația de direcție.