На автомобили, оборудвани с електронна система за управление на двигателя, както беше казано, са инсталирани 7 сензора, които характеризират работата на двигателя. Блокът за управление има вградена диагностична система, която определя наличието и характера на неизправностите и сигнализира на водача за тях чрез включване на индикаторната лампа CHECK ENGINE, разположена в арматурното табло. Ако лампата светне по време на движение, това не означава, че двигателят трябва да се изключи веднага, а показва, че двигателят трябва да бъде проверен в сервиз. Ако отделните сензори се повредят, контролерът използва аварийни режими, като гарантира, че превозното средство работи близо до нормалното. По правило това влошава динамичните характеристики на двигателя и увеличава разхода на гориво. И само ако сензорът за положение на коляновия вал се повреди, двигателят спира и не стартира. Същото се случва, когато амортисьорът е унищожен. Докато работата на сензора за положение на коляновия вал може да се определи само с помощта на диагностично оборудване, състоянието на амортисьора може да се определи визуално чрез завъртане на двигателя със стартера. Ако амортисьорът се счупи, той ще се клати на коляновия вал и ремъкът на алтернатора може да падне.
Най-често срещаният дефект на сензора е повредата на сензора за положение на дросела. В този случай оборотите на празен ход на двигателя сякаш висят и не падат. Този дефект трябва да бъде коригиран възможно най-бързо, тъй като освен увеличаване на разхода на гориво може да доведе до аварийно спиране на пътя. Затова е по-добре да го носите със себе си.
За експлоатация на автомобили ВАЗ от семейство "десети" модели заводът препоръчва използването на безоловен бензин. Това е така, защото повечето превозни средства имат сензор за кислород, който не понася олово. Тъй като водачът не може да определи качеството на заредения бензин, запалителните свещи могат да му помогнат с това. Състоянието на въглеродните отлагания върху централния електрод на запалителната свещ може да се използва, за да се определи с какъв тип бензин е била заредена вашата кола. Ако нагарът е с пясъчен цвят, тогава бензинът е безоловен; ако нагарът е червен, пригответе се да смените запалителните свещи и сензора за концентрация на кислород.
Забелязан е дефект на автомобил от фамилията "десети" модел, произведен преди май 2000 г. - счупване на вторичния вал (скоростни кутии). Това се дължи на факта, че вторичният вал има жлеб, направен за задържащ пръстен, който държи целия комплект зъбни колела. При рязка промяна на скоростта на двигателя натоварването на усукване се увеличи, което доведе до счупване. Днес дизайнът на вторичния вал е променен, което направи скоростната кутия по-издръжлива.
Дефектите на шасито са пряко свързани със състоянието на пътищата, по които се експлоатира превозното средство, и стила на шофиране по тези пътища. Неправилният избор на режими на шофиране води до ускорено износване на такива компоненти на шасито като предни носачи, задни амортисьори, щифтове на сферичните шарнири и краища на кормилната щанга. Също така е необходимо да се следи настройката на кормилната рейка.
Когато стартирате двигателя, трябва да обърнете внимание на поведението на ключа за запалване. Ако двигателят се стартира дълго време, контактите на ключа за запалване могат да изгорят, което води до засядане на ключа в положение "стартер". В този случай задвижващата предавка на стартера не се връща в първоначалното си положение, а започва да се върти заедно с маховика, което води до изгаряне на четките на стартера и прекъсване на веригата на намотката на котвата.
Автомобилите от семейството на модела "десети" са оборудвани с автоматична система за управление на отоплението и вентилацията, която позволява поддържането на благоприятен климат в салона на автомобила. Най-често срещаният дефект е повреда на контролера за управление на нагревателя, когато духа само студен или само горещ въздух. В този случай е необходимо да смените контролера.
Неизправности в окачването
Ако колата се люлее по време на движение и особено при движение на завои, ако има неравни повърхности не иска да се овладее, както и ако има видими течове по носачите, то предните амортисьори трябва да се сменят. Амортисьорите работят под напрежение, състоянието на нашите пътища ги принуждава да работят така.
Когато натиснете капака на колата, чувате тъпо почукване в амортисьорите или тези удари се чуват, когато колата се движи по големи неравности - най-вероятно гумената подпора на амортисьора е повредена.
Ако звукът е по-остър, това са признаци на износване на опорния лагер: ако помощник разклати колата, тогава, като хванете стандартните подпори с ръка, можете да почувствате тези удари.
Кормилното управление също може да чука, но неговото чукане ще бъде очевидно при шофиране през малки неравности. Когато движите кормилната щанга нагоре и надолу с ръка, тя не трябва да се движи; ако се движи, тогава луфтът в зацепването на зъбната рейка се увеличава.
Когато асистентът рязко завърти волана наляво и надясно, се чуват тъпи удари, а когато хванете шарнира с ръце, усещате луфт в кормилния шарнир.