1. Изследваме повърхността на гумата, която не трябва да има лющене на протектора и подуване на страничната стена.
2. С помощта на дълбокомер измерваме дълбочината на протектора, която трябва да бъде най-малко 1,6 мм. В противен случай експлоатацията на гумата е забранена.
3. За визуален контрол на износването на протектора в неговите надлъжни канали са направени индикатори под формата на издатини с височина 1,6 mm.
На мястото на индикаторите на страничната стена на гумата се правят маркировки под формата на букви TWI или триъгълник "A".
По този начин е възможно да се сравни степента на износване на протектора по краищата на гумата и в нейната среда. Ускореното износване на средната част на протектора показва работа на гумата с повишено налягане, а износването на вътрешната или външната част на протектора показва необходимостта от регулиране на центровката на колелата. При интензивно износване на едно от колелата е възможно частите на окачването или силовите елементи на купето на автомобила да се деформират.
Внимание! Съгласно "Приложението към основните разпоредби относно допускането на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на пътна безопасност", експлоатацията на автомобил е забранена:
- ако височината на протектора на гумата е по-малка от 1,6 mm;
- с гуми, които имат външни повреди (пробупвания, порязвания, разкъсвания), оголване на корда, както и разслояване на каркаса, разслояване на протектора и страничната стена;
- ако няма монтажен болт или има пукнатини по диска и джантите, има видими нарушения на формата и размера на монтажните отвори;
- ако гумите не отговарят на модела на превозното средство по отношение на размер или товароподемност;
- ако на една ос са монтирани гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, с шипове и без шипове, устойчиви на замръзване и неустойчиви на замръзване, нови и регенерирани на колата.