Последователност на изпълнение
1. Подгответе автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Освободете фиксатора на конектора на кабелния сноп и разкачете конектора от клапана за управление на оборотите на празен ход.
Клемите са маркирани на блока.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. След като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на конектора на кабелния сноп.
Внимание! Напрежението трябва да бъде поне 12 V ("отрицателната" сонда на устройството трябва да бъде свързана към масата на двигателя). Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
5. След като завършите измерването на напрежението, изключете запалването.
Премахване
1. Свалете тялото на дросела (вижте "Дроселово тяло - премахване и монтиране").
2. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи контрола на празен ход към тялото на дросела.
3. Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход. Във връзката между регулатора и тялото на дросела е монтиран уплътнителен пръстен. Сменете пръстен, който е загубил еластичност или е напукан.
4. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките.
Електрическото съпротивление между клеми A-B и C-D трябва да бъде в рамките на 52-53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и B-D трябва да е голямо (стремеж към безкрайност). Дефектният регулатор трябва да се смени.
Внимание! Преди да инсталирате нов регулатор, уверете се, че иглата на вентила не излиза повече от 23 mm.
[Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: VAZBOOK]
5. С помощта на шублер измерете изпъкналостта на иглата на новия клапан.
6. Ако издатината на иглата е повече от 23 мм, нейната позиция трябва да се регулира. За да направите това, подайте 12 V от батерията към клемата D на регулатора (връзката на проводника към клемата трябва да бъде изолирана). С голия край на проводника, свързан към отрицателния извод на батерията, докоснете за кратко извод C на регулатора. Тъй като вентилът се движи бавно, ние извършваме докосванията няколко пъти, симулирайки работата на импулсно захранване. След като поставите иглата в крайно положение, проверете изпъкналостта на иглата, която трябва да бъде 23 mm. В противен случай сменете клапана с нов.
Монтиране
1. Намажете уплътнителния пръстен с двигателно масло.
2. Регулаторът се монтира в обратен ред.