Регулатор на налягане — премахване и монтиране (ВАЗ-2108)

Премахване и монтиране

Разкачете еластичния лост 10 (виж фиг. 106) задвижването на регулатора на налягането от рамото на задното окачване, като за целта задържащият пръстен 14, шайбата 13 и след това обицата 11 се отстраняват от щифт 15. Тръбите се отделят от регулатора на налягането, предотвратявайки изтичане на спирачна течност. Когато разединявате тръбопроводите, обърнете внимание на тяхното положение, така че по време на монтажа да са свързани към едни и същи гнезда. Не се допуска смесване на тръбопроводи. Развийте гайките, закрепващи скобата на регулатора на налягането 9 към скобата на тялото 8 и отстранете скобата заедно с регулатора на налягането и неговите задвижващи лостове.

Монтажът на регулатора на налягането се извършва в обратен ред.

Проверка и настройка на задвижването на регулатора на налягането

Поставете превозното средство върху асансьор или ревизионна яма. Колата трябва да е на колела и в изправност. Резервоарът трябва да е пълен приблизително наполовина. Ако има по-малко от половината гориво, тогава компенсирайте липсващата част от горивото с тежести, като ги поставите в багажника.

Натиснете задната част на автомобила, прилагайки 2-3 пъти сила от 40-50 kgf, насочена отгоре надолу върху задната броня на автомобила, за да поставите задното окачване в средно положение.

Монтирайте щанги на опорите с крилчати гайки между рамената на задното окачване и каросерията (фиг. 116 - дясно) да го фиксира в това положение.





(Оригиналният източник се намира на уебсайта: «VAZbook.ru»)

Предварителната оценка на настройката на задвижването на регулатора на налягането може да се определи от разстоянието между долната част на лоста 5 (виж фиг. 106) задвижване на регулатора на налягането и пружина 7. Пролуката трябва да бъде в рамките на 2,0-2,1 mm.

Задвижването на регулатора на налягането се регулира с помощта на специално устройство, за което:

• разкачете обицата 11 от щифта на скобата на задното окачване и спуснете обицата надолу. Инсталирайте устройство на оста на конзолата на задното окачване (виж фиг. 116) за регулиране на задвижването на регулатора на налягането до положение, в което ограничителят A на лоста 2 на устройството опира в рафта на съединителя на рамото на задното окачване;
• закачете ръкохватката на товарния кабел 6 върху скобата 5 и хвърлете кабела върху ролката 3 и, като натиснете леко върху товара със сила от приблизително 0,5 kgf надолу, спуснете товара (масата му трябва да бъде равна на (1,5±0,05) kg);
• уверете се, че лост 4 не докосва лоста на задното окачване;
• монтирайте шаблона върху оста на скобата на рамото на задното окачване и проверете дали шаблонът пасва в жлеба, задвижващия лост на регулатора на налягането 4. Това показва, че регулирането на задвижването е правилно, където разстоянието между центъра на оста на конзолата на задното окачване и оста на рамото 4 е (28±0,2) mm.

Ако задвижването не е регулирано правилно, разхлабете болтове 16 и 2 (виж фиг. 106) закрепвания на регулатора на налягането, поставете щифтовете на спомагателния лост в отворите A и B и преместете скобата настрани, докато положението, в което лостът 10 на задвижването на регулатора на налягането влезе в жлеба на шаблона. В това положение затегнете болтове 16 и 2 за закрепване на регулатора на налягането и след като се уверите, че настройката е правилна, свържете обеца 11 към скобата на рамото на задното окачване.

Демонтаж, проверка на части и монтаж

Разглобяване

Развийте болтове 16 и 2 (виж фиг. 106) регулаторът се монтира и го изключва от скобата 9. След като развиете щепсела 16 (виж фиг. 107), отстранете уплътнението 15, извадете пружината 12 и опорната плоча 11. Отстранете предпазната капачка 3, натиснете втулката на буталото 5, като я преместите вътре в корпуса. Като държите втулката на буталото в това положение, отстранете задържащия пръстен 4. Задръжте втулката 5, докато поради силата на пружината 6 излезе от корпуса, и я извадете. Отстранете буталото 2 с уплътненията 23 и 21, шайбите 22, пружината 6. Отстранете тласкача 20 с уплътнителните пръстени 10, втулката 19 и шайбата 9. Ако е необходимо, извадете втулката 7 от корпуса с помощта на специален теглич.

Проверка на детайлите

Измийте частите с изопропилов алкохол или спирачна течност и ги проверете внимателно. Повърхностите на частите не трябва да имат повреди или забележимо износване. Проверете състоянието и еластичността на пружината на тласкащата втулка. Дължината му в свободно състояние трябва да бъде 13,3 mm, при натоварване (1,4±0,15) kgf - 7,5 mm. Повредените и износени части, както и уплътнителните пръстени се сменят с нови.

На стойката BS-134.000, херметичността на клапана за регулатор на налягането, гофрирана в щепсела 16 (виж фиг. 107). Ако изтече течност (пръстен 13 е повреден), сменете щепсела на регулатора заедно с вентила.

Сглобяване

Поставете втулка 7, ако е била свалена, сглобете бутало 2 заедно с уплътнения 21 и 23, шайби 22, пружина 6, втулка 5 и поставете в корпуса на регулатора 1. Като натиснете втулката 5, преместете я вътре в корпуса, поставете задържащия пръстен 4. Смажете края на втулката 5 и изпъкналата част на буталото с грес DT-1. Поставете капачка 3. Сглобете тласкача 20 заедно с шайба 9, уплътнителни пръстени 10, втулка 19, опорна плоча 11 и поставете в тялото на регулатора. Поставете пружината 12, уплътнението 15 и затегнете щепсела 16 с въртящ момент от 4–5 kgf·m.

Ако щепсел 24 е изгубен, монтирайте нов, така че да е вдлъбнат в тялото на регулатора с 1-2 mm. По време на монтажа всички части се смазват със спирачна течност.

Тестване на регулатора на налягането на стенда

Регулаторът на налягането е монтиран на стойката и свързан, както е показано на фиг. 117. Закрепете края на еластичния лост в зареждащото устройство 3. Изпомпвайте системата през клапаните 1. Проверете плътността на връзката на регулатора към стойката (не се допускат течове). Напрежението на еластичния лост се регулира с помощта на зареждащо устройство: точката на превключване трябва да бъде (30±1) kgf/cm². Дефиницията на точката на включване е описана в раздел. "Регулиране на задвижването на регулатора на налягането". За определяне на точката на превключване се използват манометри 2 (M ₁ и M ₂). През цилиндър 4 към входовете на регулатора A и G се подава пулсиращо налягане от 0–80 kgf/cm² с честота около 1 Hz. Извършете 15-20 цикъла, за да работите в частите на регулатора. След това към входовете A и G се прилага налягане от 80 kgf/cm². Отчитането на манометъра M ₂ трябва да бъде 42⁺³_-5 kgf/cm².



Работата на регулатора на налягането се проверява в диапазона на налягането на входове A и G от 30–100 kgf/cm². Изходящо налягане B (показание на манометъра M ₂) трябва да пасне в защрихованата област (фиг. 118). Показанията на манометрите M ₁ и M ₂ не трябва да се различават с повече от 4 kgf / cm² в диапазона на налягането на входовете на регулатора от 0 до 100 kgf / cm².