- микрометър (от 0 до 25 мм);
- шублери (с граница на измерване 0,05 мм);
- водопровод (метал) владетел.
Премахване
1. Отстранете зъбната шайба на коляновия вал и нейния ключ (вижте "Преден семеринг на коляновия вал - Смяна").
2. Отстранете входа за масло (вижте "Маслозаборник - премахване и монтиране").
3. С гаечен ключ с 10 мм развиваме шестте болта, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок.
4. Отстранете маслената помпа от двигателя.
Забележка: Връзката между маслената помпа и цилиндровия блок е уплътнена с уплътнение.
Разглобяване
1. С шестостенен ключ с 5 мм развиваме шестте болта, които държат тялото на помпата и капака заедно.
2. Разкачете тялото на помпата и капака.
3. Извадете задвижващото зъбно колело от капака.
4. Извадете задвижваното зъбно колело от корпуса.
Препоръка: Щепсел за намаляване на налягането (безопасност) клапаните са затегнати с голям въртящ момент. Когато го развиете, можете случайно да повредите капака на помпата. Освен това краищата на ключа на самия щепсел са повредени. Затова не разглобявайте вентила, освен ако не е необходимо. Можете да промиете вентила, без да го разглобявате.
5. Измийте частите на помпата с дизелово гориво или керосин, избършете ги и смажете зъбните колела с чисто моторно масло.
Преглед
1. Проверете частите на маслената помпа. Те не трябва да показват признаци на силно износване, провлачване на метал, пукнатини или други повреди.
(Оригиналният източник е на ресурса: VAZbook.ru)
2. С помощта на шублер измерете диаметъра на леглото на задвижваното зъбно колело в тялото на помпата и дебелината на преградата между задвижваното и задвижващото зъбно колело.
Забележка: Диаметърът на гнездото на задвижваното зъбно колело в тялото на помпата не трябва да надвишава 75,1 mm. Минималната дебелина на разделителната преграда между задвижващите и задвижваните зъбни колела е 3,4 mm.
3. Микрометром измерване на дебелината на управляваното и водеща шестерен. Ако дебелината на управляваното съоръжение по-малко 7,35 мм, а водеща 7,41 мм - заменяме съоръжения.
4. Поставете задвижващото зъбно колело в корпуса на маслената помпа. Чрез поставяне на ръба на металообработваща линийка срещу свързващата повърхност на корпуса на маслената помпа, ние използваме набор от плоски измервателни уреди, за да определим разстоянието между ръба на линийката и зъбното колело. Повтаряме проверката с задвижваната предавка.
Препоръка: Ако разстоянието между линийката и задвижващото зъбно колело е повече от 0,12 mm (или 0,15 mm - за задвижвания), тогава е необходимо да смените зъбните колела.
Сглобяване
Съвет: Когато помпата е свалена, се препоръчва да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал, монтирано в капака на помпата (вижте "Преден семеринг на коляновия вал - Смяна").
Сглобяваме помпата в обратен ред на отстраняване. В този случай задвижваното зъбно колело трябва да бъде монтирано в помпата така, че страната с маркировката и фаските на зъбите да е обърната към корпуса.
Задвижващото зъбно колело трябва да бъде ориентирано по същия начин по време на монтажа: с фаските на зъбите, обърнати към тялото на помпата.
Монтиране
Инсталираме маслената помпа в обратен ред на отстраняване, като заменяме уплътнението между помпата и цилиндровия блок с ново.