Внимание! Сензорът е монтиран в изпускателната тръба, която при работещ двигател се нагрява до висока температура. За да избегнете изгаряния, проверете сензора за концентрация на кислород и го извадете, след като двигателят се охлади до безопасна температура.
За да завършите работата, ще ви е необходим волтметър.
Последователност на изпълнение
1. Поставете превозното средство върху ревизионна яма или надлез (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. В двигателното отделение, като натиснете пластмасовия фиксатор, изключете конектора на кабелния сноп от конектора на сензора за концентрация на кислород.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. След включване на запалването проверете захранващото напрежение на нагревателния елемент на клемата "IN" (номерата на клемите са маркирани върху блока на кабелния сноп).
Напрежението на клемата трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, захранващата верига е дефектна или ECU е дефектно.
5. Подсоединив "отрицателна" сонда волтметър до заключението "СЪС", измерваме напрежението между клеми "A" и "C". Напрежението на клемите трябва да бъде 0,45 V. Ако напрежението не достига до конектора или се различава с повече от 0,02 V, веригата на захранването е повредена или ECU е повреден.
6. Изключете запалването.
Премахване
1. Разкачете държача на кабела на сензора от скобата на корпуса на съединителя.
2. С помощта на гаечен ключ 22 mm развийте сензора от отвора във всмукателната тръба и го извадете.
Можете да проверите дали сензорът е повреден, като го замените с известен изправен.
Монтиране
Монтаж на сензора се извършва в обратна последователност.