Ако е време за смяна на маслото (първа подмяна след 5 хиляди км, а след това на всеки 10 хиляди км) не излезе, но сте измъчвани от съмнения, опитайте се да определите състоянието на маслото, като използвате опита на опитни ентусиасти на автомобили. Нанесете няколко капки масло, взето от картера (с помощта на щуп) върху филтърна хартия. Светложълти и светлокафяви петна със син оттенък показват добро състояние на маслото. Тъмно оцветено петно трябва да е предупредителен знак. Някои автомобилни ентусиасти са доста умели в проверката на маслото чрез допир. Ако пръстите ви усещат топлина и твърди зърна при втриване на маслото, тогава маслото трябва да се смени, тъй като е течно и съдържа механични примеси. Наличието на механични примеси е най-вероятно при първата смяна на маслото. Въпреки високата култура на производство и най-модерната технология за производство на части на двигателя, най-малките частици метал все още се отделят и отмиват от маслото, което непрекъснато циркулира в системата. По-голямата част от тези частици се утаяват в лабиринтите на масления филтър, но някои от тях все още излизат в системата.
При автомобилите Жигули, за разлика от други марки автомобили, цялото масло, което циркулира в системата, преминава през масления филтър, поради което се нарича пълнопоточен. Филтърът работи ефективно, докато гънките на неговия филтърен елемент все още могат да събират отпадъци. Сменя се с ново едновременно със смяната на маслото.
Тъй като пробката за източване на картера е разположена в долната част на масления съд на двигателя, естествено е операцията по смяна на маслото да се извършва в ревизионна канавка или надлез. Необходимите инструменти и материали за това са: наличен в търговската мрежа ключ за маслен филтър; 12мм ключ за отвиване на пробката; контейнер за източване на отработено масло; прясно масло (3.75л) и маслен филтър в комплект с гумена гарнитура; салфетки или стари меки парцали за избърсване.
Ако колата е подготвена за работа, т.е. е монтирана на правилното място и е осигурена срещу движение с подложни клинове и ръчна спирачка, ако капакът е отворен и капачката на резервоара за масло е свалена, маслото може да се източи. За да може маслото да се оттича бързо и без остатъци, то трябва да е горещо, така че бъдете внимателни, когато извършвате операцията, за да избегнете изгаряния. Контейнерът за отработеното масло трябва да се постави под дренажния отвор, като го изместите леко назад по посока на автомобила, тъй като отворът е разположен под ъгъл от 30°. Време за източване 10 мин.
Масленият филтър се отстранява, когато по-голямата част от маслото вече е източено. Филтърът се развива с помощта на специален ключ. По-лошо е, когато няма такъв ключ. Шмиргелът може да дойде на помощ (едрозърнест). След като обвиете корпуса на филтъра с абразивната страна, завъртете го обратно на часовниковата стрелка. Има и друг начин за отвиване на филтъра, но той се използва в най-крайните случаи, когато няма друг изход. Корпусът на филтъра се пробива с перфоратор, наличен в комплекта инструменти на водача, и след като се постави удължител на края на перфоратора, филтърът се развива.
На челната страна на масления филтър има пръстеновиден жлеб, в който е разположено гумено уплътнение. За да се предотврати изместването на уплътнението при монтажа на филтъра, той е предварително смазан (за предпочитане с гъста мазнина). Уплътнението надеждно уплътнява филтъра и не изисква специални усилия при инсталирането му. След като инсталирате нов филтър (запомнете: филтърът е за еднократна употреба), можете да добавите прясно масло, като първо завинтите пробката за източване. Налейте маслото в гърловината за наливане на масло внимателно, без да бързате, за да не го разлеете върху двигателя, и затворете гърловината с капак.
Само масла, препоръчани от производителя, трябва да се наливат в двигателя на автомобили VAZ. Сред вносните масла можете да намерите заместители на местните, но преминаването към друг вид масло е невъзможно без предварително промиване на смазочната система.
Чуждестранни аналози за домашни масла "Жигули" могат да бъдат: като зимно масло - SAE 20WAPI "SE" масло, като всесезонно масло - SAE 15W-30API "SE" масло. За тези, които се интересуват какво означава такъв брой букви, ще дешифрираме: SAE е съкратено обозначение на Обществото на автомобилните инженери, W показва, че маслото е зимно или всесезонно, API е съкратено наименование на Американския петролен институт, S показва, че маслото е предназначено за карбураторни двигатели, E показва, че маслото е предназначено за двигатели, произведени след 1972 г.
За да промиете системата, вместо източеното използвано масло, налейте 3 литра специално почистващо масло VNIINP-FD и оставете двигателя да работи 10-15 минути при ниска (800-1000 об./мин.) скорост на коляновия вал. След това се източва миещото масло, сменя се масления филтър и се долива ново масло. Също така е препоръчително системата за смазване да се промие с почистващо масло за чисто превантивни цели, тъй като след 50-60 хиляди км пробег в системата се появяват смолисти отлагания и шлака.
Въпреки че заводът препоръчва периодично промиване на системата с почистващо масло, то често не се предлага за продажба. Рядко се среща и по сервизите. Следователно на практика като почистващо масло се използва допълнителна порция обикновено масло от Жигули.
Текстът е копиран от онлайн портала (VazBook.ru)
Нивото на маслото трябва да е на определено ниво. Опитните автомобилни ентусиасти често се изненадват от факта, че в периода от една поддръжка до друга, т.е. над 10 хиляди км, рядко се налага да се долива масло. Наистина, разходът на масло в обслужваемите двигатели VAZ е минимален, но идва момент, когато двигателят понякога консумира твърде много масло. Поглеждате и нивото е под знака "min". Въпреки че дизайнът включва индикатор за налягане на маслото, периодичната проверка на нивото ще елиминира всякакви неочаквани инциденти. Проверката на нивото на моторното масло трябва да се извършва, когато двигателят е студен. Трябва да извадите измервателната пръчка, да я избършете и да я поставите обратно в гнездото. След като извадите отново пръчката, използвайте следите от масло върху нея, за да определите нивото в картера на двигателя. Ако следата е между маркировките "min" и "max", тогава всичко е наред. Ако следата на маслото съвпада с маркировката "min" или е спаднала още по-ниско, маслото трябва да се добави на малки дози с помощта на мерителна чашка и след няколко минути отново да се провери с пръчката (следата трябва да е между маркировките "min" и "max").
Както в мостови скоростни кутии, така и в скоростни кутии (скорости и раздатъчна кутия) маслото трябва да работи при трудни условия, особено през първите хиляда километра. Докато зъбните колела се въртят, те се почистват от неравности и тези малки метални частици се отмиват от маслото и го запушват. Маслото все още е "благородно", но механичните примеси го правят неспособно да изпълнява възложените му функции. Маслото трябва да се смени. За целта са необходими ключове 17 и 12 мм за отвиване на пробките, устройство за пълнене, съдове за източване на отработено масло, прясно масло и почистващ материал.
Източването на масло в ревизионна канавка или надлез е лесен въпрос. Тъй като мръсотията се натрупва върху скоростните кутии на предния и задния мост, скоростната кутия и трансферната кутия, първо трябва да почистите дренажните и пълнителните отвори и след това само да развиете пробките, като първо поставите контейнери за източване на използваното масло. Маслото трябва да се източи, докато е горещо, така че не пречи да внимавате при извършване на операцията.
За да напълните скоростните кутии на моста и скоростната кутия с прясно масло TAd-17I, ще трябва да работите малко, тъй като маслото трябва да бъде насочено отдолу нагоре. На пазара вече се появи устройство, разработено от един от орловските заводи, което работи на принципа на свръхналягането. Маслото се излива в 3-литров резервоар, след което в него се създава свръхналягане до 50 kPa с помощта на автомобилна помпа. Като изключите помпата от резервоара и поставите края на маркуча в отвора за пълнене, маслото ще има път към върха.
Нивата на маслото в скоростните кутии и кутиите трябва да достигат до долните ръбове на отворите за пълнене: 1,3 литра се изсипват в скоростните кутии на осите, 1,35 литра в скоростната кутия.