Ако периодът на смяна на маслото (първата смяна след 5 хиляди км, а след това на всеки 10 хиляди км) не е изтекъл, но сте измъчвани от съмнения, опитайте се да определите състоянието на маслото, като използвате опита на опитни шофьори. Нанесете няколко капки картерно масло (с измервателна пръчка) върху филтърна хартия. Светло жълти и светлокафяви със сини петна съответстват на доброто състояние на маслото. Тъмно петно трябва да е тревожно. Някои шофьори са доста квалифицирани да проверяват маслото чрез допир. Ако пръстите, търкащи маслото, усещат топлина и твърди зърна, тогава маслото трябва да се смени, тъй като е течно и съдържа механични примеси. Наличието на механични примеси е най-вероятно при първата смяна на маслото. Въпреки високата култура на производство и най-модерната технология за производство на двигателни части, най-малките метални частици въпреки това се отделят и отмиват от постоянно циркулиращото масло в системата. Основното количество от тези частици се утаява в лабиринтите на масления филтър, но част от тях все пак излизат в системата.
При автомобилите Zhiguli, за разлика от други марки автомобили, цялото масло, което циркулира в системата, преминава през масления филтър, поради което се нарича пълнопоточен. Филтърът работи ефективно, докато гънките на неговия филтърен елемент все още могат да събират отпадъците. Сменя се с ново едновременно със смяната на маслото.
Тъй като пробката за източване на картера е разположена в долната част на картера на двигателя, естествено е желателно операцията по смяна на маслото да се извършва в ревизионна канавка или надлез. Необходими инструменти и материали за това: гаечен ключ за отвиване на масления филтър, който се предлага в търговската мрежа; гаечен ключ 12 мм за отвиване на тапата; съдове за източване на отработено масло; прясно масло (3.75л) и маслен филтър в комплект с гумено уплътнение; салфетки или няколко стари меки кърпи за почистване.
Ако колата е подготвена за работа, т.е. монтирана на правилното място и осигурена с ограничители на колелата и ръчна спирачка срещу движение, ако капакът е отворен и капачката за пълнене на масло е отстранена, маслото може да се източи. За да може маслото да се оттича бързо без остатък, то трябва да е горещо, така че когато извършвате операцията, внимавайте да избегнете изгаряния. Контейнерът за отработено масло трябва да се постави под дренажния отвор, като леко се измести назад по протежение на автомобила, тъй като отворът е разположен под ъгъл от 30 °. Време за източване 10 мин.
Масленият филтър се отстранява, когато по-голямата част от маслото вече е изтекло. Филтърът се развива със специален ключ. По-лошо е, когато няма такъв ключ. Шкурката (едрозърнеста) може да дойде на помощ. След като обвиете корпуса на филтъра с абразивната страна, завъртете го обратно на часовниковата стрелка. Има и друг начин за отвиване на филтъра, но той се използва в най-крайните случаи, когато няма друг изход. Тялото на филтъра е пробито с фърмуера, наличен в комплекта инструменти на водача, и след като поставите удължителен кабел в края на фърмуера, филтърът се развива.
От предната страна на масления филтър има пръстеновиден жлеб, в който е разположено гумено уплътнение. За да се предотврати изместването на уплътнението при инсталиране на филтъра, той е предварително смазан (за предпочитане с грес). Уплътнението надеждно уплътнява филтъра и не изисква специални усилия по време на монтажа. След като инсталирате нов филтър (запомнете: филтърът е за еднократна употреба), можете да налеете прясно масло, като първо завинтите пробката за източване. Маслото се налива в гърловината за пълнене на масло внимателно, бавно, за да не се излее върху двигателя, и затворете гърловината с капак.
В двигателя на автомобили ВАЗ трябва да се наливат само масла, препоръчани от фабриката. Сред вносните масла могат да се намерят заместители на местните, но преминаването към друг вид масло е невъзможно без първо промиване на смазочната система.
Чуждестранните аналози за местни масла "Жигули" могат да служат: като зима - SAE 20WAPI "SE" масло, като всесезонно - SAE 15W-30API "SE" масло. За тези, които се интересуват какво означават толкова много букви, ние дешифрираме: SAE е съкращение за обществото на автомобилните инженери, W показва, че маслото е зимно или всесезонно, API е съкратеното име на Американския петролен институт, S показва, че маслото е предназначено за карбураторни двигатели, E - показва, че маслото е предназначено за двигатели, произведени след 1972 г.
За промиване на системата, вместо източеното използвано масло, се изсипват 3 литра специално миещо масло VNIINP-FD и двигателят се оставя да работи върху него за 10-15 минути при ниска (800-1000 об / мин) скорост на коляновия вал. След това се източва миещото масло, сменя се масления филтър и се налива ново масло. Също така е препоръчително да промиете смазочната система с почистващо масло с чисто превантивна цел, тъй като след 50-60 хиляди километра в системата се появяват катранени отлагания и шлака.
Въпреки че фабриката препоръчва периодично промиване на системата с детергентно масло, то често не се предлага в търговската мрежа. Рядко се случва в сервизи. Следователно на практика допълнителна порция от обикновеното масло на Жигули се използва като масло за измиване.
Нивото на маслото трябва да е сигурно. Опитните шофьори често се изненадват от факта, че в периода от една поддръжка до друга, тоест над 10 хиляди км, рядко е необходимо да се добавя масло. Наистина разходът на масло на обслужваемите двигатели VAZ е минимален, но идва момент, когато двигателят не е, не и дори прекалява с маслото. Поглеждате и нивото е под знака "мин". Въпреки факта, че дизайнът предвижда индикатор за налягане на маслото, периодичната проверка на нивото ще елиминира непредвидени инциденти. Нивото на моторното масло трябва да се проверява, когато двигателят е студен. Необходимо е да извадите сондата, да я избършете и да я поставите отново в гнездото. След като отново извадите пръчката, според следите от масло върху нея определете нивото в картера. Ако следата е между рисковете "min" и "max", тогава всичко е наред.
Както в предавателните кутии на осите, така и в скоростните кутии (скоростни кутии и раздатъчна кутия), маслото трябва да работи в трудни условия, особено първите хиляда километра. Влизайки, зъбните колела се почистват от неравности и тези малки метални частици се отмиват от маслото и го запушват. Маслото все още е "благородно", но механичните примеси го правят неспособно да изпълнява възложените му функции. Маслото трябва да се смени. За да направите това, трябва да имате гаечни ключове с размери 17 и 12 мм за отвиване на пробки, устройство за пълнене, съдове за източване на отработено масло, прясно масло и почистващ материал.
Източването на масло в яма или надлез е лесен въпрос. Тъй като мръсотията се натрупва по скоростните кутии на предния и задния мост, скоростната кутия и раздатъчната кутия, е необходимо първо да почистите дренажните и пълнителните отвори и след това само да развиете пробките, след като смените съдовете за източване на използваното масло . Маслото трябва да се източи горещо, така че предпазливостта при извършване на операцията няма да навреди.
За да налеете прясно масло TAd-17I в скоростни кутии на оси и кутии, ще трябва да работите малко, тъй като маслото трябва да бъде насочено отдолу нагоре. В продажба вече се появи устройство, разработено от една от фабриките в Орлов, работещо на принципа на свръхналягането. Маслото се излива в резервоар с вместимост 3 литра, след което с помощта на автомобилна помпа в него се създава свръхналягане до 50 kPa. Ако изключите помпата от резервоара и поставите накрайник на маркуча в отвора за пълнене, маслото ще стигне до върха.
Нивата на маслото в скоростните кутии и скоростните кутии трябва да достигат до долните ръбове на отворите за пълнене: 1,3 литра се изсипват в предавателни кутии на моста, 1,35 литра в скоростната кутия.