Внимание! Не докосвайте клемите на ECU с ръце - системата за управление на двигателя е базирана на микропроцесор, електронните компоненти на ECU могат да бъдат повредени от електростатичен разряд.
Първи стъпки в ремонта на автомобили (особено ако операциите включват демонтиране на елементи от системата за управление на двигателя), извадете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Внимание! Когато акумулаторът бъде изключен от мрежата на автомобила, кодовете за грешки ще бъдат изтрити от RAM на ECU. Ето защо, преди да проверите системата за управление на двигателя с помощта на диагностично оборудване (например DST-2M) не отстранявайте проводниците от клемите на батерията.
В много случаи тестването на компонентите на системата за управление на двигателя изисква наличието на захранващо напрежение в електрическата верига на системата. В този случай изключването на кабелните блокове от сензорите и изпълнителните механизми на системата за управление на двигателя е разрешено само след изключване на запалването.
Внимание! Можете да изключите конектора на кабелния сноп от ECU само след като премахнете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Ако е необходимо да свържете акумулатора към електрическата система на автомобила по време на ремонт, първо се уверете, че изключените проводници (клеми на подложките, краища на проводниците) не късо към маса и че запалването е изключено. Свържете проводника първо към положителния полюс на батерията, след това към отрицателния извод. Включете запалването само по време на периода на измерване.
Внимание! Системата за управление на двигателя използва електронни компоненти със захранващо напрежение 5 V. Те се захранват с напрежение от електрическата мрежа на автомобила (напрежение, в което е повече от 12 V) ще доведе до повреда на системата за управление на двигателя.