Последователност на изпълнение
1. Подгответе автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Натиснете скобите, за да изключите конектора на кабелния сноп от сензора.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. След като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клемата "5" Подложки за окабеляване.
Напрежението на клемата трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, захранващата верига е дефектна или ECU е дефектно.
5. С помощта на волтметър измерете захранващото напрежение на клема "4" на блока на кабелния сноп.
Напрежението на клемата трябва да бъде около 5 V. Ако напрежението не е нормално, веригата на захранване на сензора е дефектна или ECU е дефектно.
6. Изключете запалването.
Премахване
1. С помощта на отвертка Phillips или гаечен ключ 8 mm разхлабете скобата, закрепваща маркуча за изхода на въздуха от корпуса на сензора за масов поток и извадете маркуча от тръбата на сензора.
2. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двата болта, закрепващи сензора към корпуса на въздушния филтър, и отстранете сензора.
3. Отстранете уплътнителния пръстен от сензора.
Можете да проверите дали сензорът е повреден, като го замените с известен изправен.
Статията е взета от уебсайта: www.vazbook.ru
Монтиране
Монтаж на сензора се извършва в обратна последователност.