Змест: Паказальнік тэмпературы астуджальнай…↓ Паказальнік узроўня паліва ↓ Спідометр ↓ Датчык паказальніка тэмпературы…↓ Датчык паказальніка ўзроўню паліва ↓ Датчык кантрольнай лямпы ціску алею ↓
Усе кантрольна-вымяральныя прыборы і кантрольныя лямпы знаходзяцца ў камбінацыі прыбораў, усталяванай на панэлі прыбораў. Камбінацыя прыбораў КП191 аб'ядноўвае ў сабе паказальнік узроўня паліва, паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, спідометр, а таксама сем кантрольных лямпаў, адна з якіх (рэзерву паліва) устаноўлена ва паказальніку ўзроўню паліва.
На аўтамабілях 21011 і 21013 вонкавае афармленне камбінацыі прыбораў некалькі адрозніваецца ад камбінацыі прыбораў аўтамабіля 2101, але прылада яе такое ж.
Камбінацыя прыбораў усталёўваецца ў гняздзе панэлі прыбораў і замацоўваецца двума спружыннымі трымальнікамі, размешчанымі па баках.
Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці
Магнітаэлектрычны, тыпу УК191, ужываецца сумесна з датчыкам ТМ106. На шкале паказальніка ёсць дзве рызыкі і чырвоная зона. Першая рызыка адпавядае 30°C, другая 60°C, а пачатак чырвонай (небяспечнай) зоны - 108°C.
Паказальнік дзейнічае па прынцыпе ла-гометра. Сумарны магнітны струмень, які ствараецца двума размешчанымі пад кутом 90 0 шпулькамі, дзейнічае на сталы магніт, усталяваны на восі стрэлкі. У залежнасці ад сілы току, які праходзіць па абмотках шпулек, магніт стрэлкі адхіляецца ў якое адпавядае становішча.
Калі супраціў датчыка 1000-5000 Ом, стрэлка паказальніка павінна знаходзіцца ў пачатку шкалы, а калі супраціў 98-110 Ом - у пачатку чырвонай зоны (пры тэмпературы паказальніка 20°C).
Паказальнік узроўня паліва
Тып УБ191, гэтак жа, як і паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, магнітаэлектрычны і мае такую ж канструкцыю і прынцып дзеяння. Адрозніваецца ён дадзенымі абмотак і некаторымі іншымі дэталямі. Паказальнік прымяняецца ў пары з датчыкам тыпу БМ150 або БМ154 (на аўтамабілях 2102 і 21021). Пры супраціве датчыка 285-335 Ом стрэлка павінна знаходзіцца ў пачатку шкалы, пры супраціве 100-135 Ом - у сярэдзіне шкалы, а пры супраціве датчыка 7-25 Ом - павінна адхіляцца ў канец шкалы (адзнака 4/4).
Арыгінал можна ўбачыць на сайце: vazbook
Спідометр
Тыпу СП 191, складаецца са стрелочного паказальніка хуткасці руху аўтамабіля (км/ч) і выніковага лічыльніка шляху (км), пройдзенага аўтамабілем. На шкале спідометра нанесеныя дзяленні ад нуля да 160 км/ч праз кожныя 10 км/ч, а таксама тры чырвоныя рызыкі, якія адпавядаюць хуткасцям; 62 і 96 км/г. Гэтыя рызыкі паказваюць гранічныя хуткасці руху на I, II і III перадачах.
Механізмы спідометра прыводзяцца ў кручэнне гнуткім валам ад рэдуктара, усталяванага на заднім вечку скрынкі перадач. Крутоўны момант для прывядзення ў дзеянне спідометра не перавышае 50 гс · гл.
Тарыровачныя дадзеныя спідометра наступныя: пры частаце кручэння вала прывада, роўнай 250 аб/мін, паказанні спідометра павінны адпавядаць 14÷16,5 км/ч, пры 500 - 30-32,5; пры 750 - 45-48; пры 1000 - 60-63,5; пры 1250 - 75-79; пры 1500 - 90-94,5; пры 1750 - 105-110; пры 2000 - 120-125,5; пры 2250 - 135-141; пры 2500 аб/мін - 150-156,5 км/ч.
Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці
Тыпу ТМ106, загорнуты ў галоўку цыліндраў з левага боку рухавіка. У датчыку ўсталяваны тэрмарэзістар, які змяняе свой электрычны супраціў у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. Дадзеныя для праверкі датчыка прыведзены ў табл. 31.
Датчык паказальніка ўзроўню паліва
Тыпу БМ150 (БМ154 для аўтамабіляў 2102 і 21021), усталяваны ў паліўным баку. Датчык мае пераменны рэзістар з ніхромавага дроту. Рухомы кантакт рэзістара кіруецца рычагом з паплаўком. На кароткім канцы гэтага рычага знаходзіцца таксама рухомы кантакт, які ўключае кантрольную лямпу рэзерву паліва, калі ў баку застанецца 4-6,5 л (5-7,5 л для аўтамабіляў 2102 і 21021) бензіну.
Пры пустым баку супраціў датчыка павінна быць 315-345 Ом, з бакам, напоўненым напалову, 108-128 Ом, а пры поўным баку не больш за 7 Ом.
Датчык кантрольнай лямпы ціску алею
Тыпу ММ120, укручаны ў блок цыліндраў рухавіка з левага боку. У датчыку маецца дыяфрагма, на якую дзейнічае ціск алею. Дыяфрагма звязана з рухомым кантактам. Калі ціск у сістэме змазкі рухавіка ніжэй 0,4-0,8 кгс/гл², то рухомы кантакт прыціснуты спружынай да нерухомага, ланцуг сілкавання кантрольнай лямпы замкнёная і лямпа гарыць. Як толькі ціск алею перавысіць 0,4-0,8 кгс/см², яно выгінае дыяфрагму і, пераадольваючы супраціў спружыны, штурхачом адціскае рухомы кантакт ад нерухомага. Ланцуг харчавання кантрольнай лямпы размыкаецца, і лямпа згасае.
Датчыкі выпуску да 1976 г. спрацоўвалі пры ціску 0,2-0,6 кгс/см².