Зміст: Покажчик температури охолоджувальної…↓ Покажчик рівня палива ↓ Спідометр ↓ Датчик вказівника температури…↓ Датчик вказівника рівня палива ↓ Датчик контрольної лампи тиску олії ↓
Усі контрольно-вимірювальні прилади та контрольні лампи знаходяться у комбінації приладів, встановленій на панелі приладів. Комбінація приладів КП191 поєднує в собі покажчик рівня палива, покажчик температури охолоджуючої рідини, спідометр, а також сім контрольних ламп, одна з яких (резерву палива) встановлена в покажчику рівня палива.
На автомобілях 21011 та 21013 зовнішнє оформлення комбінації приладів дещо відрізняється від комбінації приладів автомобіля 2101, але пристрій її такий самий.
Комбінація приладів встановлюється в гнізді панелі приладів та закріплюється двома пружинними тримачами, розташованими з боків.
Покажчик температури охолоджувальної рідини
Магнітоелектричний типу УК191 застосовується спільно з датчиком ТМ106. На шкалі вказівника є дві ризики та червона зона. Перша ризику відповідає 30°C, друга 60°C, а початок червоної (небезпечної) зони - 108°C.
Покажчик діє за принципом ло-гометра. Сумарний магнітний потік, створюваний двома розташованими під кутом 90 0 котушками, діє постійний магніт, встановлений на осі стрілки. Залежно від сили струму, що протікає по обмотках котушок, магніт стрілки відхиляється у відповідне положення.
Якщо опір датчика 1000-5000 Ом, стрілка покажчика повинна бути на початку шкали, а якщо опір 98-110 Ом - на початку червоної зони (при температурі покажчика 20°C).
Покажчик рівня палива
Тип УБ191, так само, як і покажчик температури охолоджувальної рідини, магнітоелектричний і має таку саму конструкцію та принцип дії. Відрізняється він даними обмоток та деякими іншими деталями. Покажчик застосовується в парі з датчиком типу БМ150 чи БМ154 (на автомобілях 2102 та 21021). При опорі датчика 285-335 Ом стрілка повинна перебувати на початку шкали, при опорі 100-135 Ом - у середині шкали, а при опорі датчика 7-25 Ом - повинна відхилятися до кінця шкали (позначка 4/4).
Спідометр
Типу СП 191 складається зі стрілочного покажчика швидкості руху автомобіля (км/год) і підсумкового лічильника шляху (км), пройденого автомобілем. На шкалі спідометра нанесені поділки від нуля до 160 км/год через кожні 10 км/год, а також три червоні ризики, що відповідають швидкостям; 62 та 96 км/год. Ці ризики вказують граничні швидкості руху на I, II та III передачах.
Механізми спідометра наводяться у обертання гнучким валом від редуктора, встановленого на задній кришці коробки. Крутний момент для приведення в дію спідометра вбирається у 50 гс·см.
Тарировочные дані спідометра такі: при частоті обертання валу приводу, що дорівнює 250 об/хв, показання спідометра повинні відповідати 14÷16,5 км/год, при 500 - 30-32,5; при 750 - 45-48; при 1000 - 60-63,5; при 1250 - 75-79; при 1500 - 90-94,5; при 1750 - 105-110; при 2000 - 120-125,5; при 2250 - 135-141; при 2500 об/хв - 150-156,5 км/год.
Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини
Типу ТМ106, загорнутий в головку циліндрів з лівого боку двигуна. У датчику встановлений терморезистор, що змінює свій електричний опір в залежності від температури рідини, що охолоджує. Дані для перевірки датчика наведено у табл. 31.
Інформація опублікована на веб-сайті: VAZBOOK.ru
Датчик вказівника рівня палива
Типу БМ150 (БМ154 для автомобілів 2102 та 21021), встановлений у паливному баку. Датчик має змінний резистор із ніхромового дроту. Рухомий контакт резистора управляється важелем із поплавком. На короткому кінці цього важеля знаходиться також рухомий контакт, що включає контрольну лампу резерву палива, якщо в баку залишиться 4-6,5 л (5-7,5 л для автомобілів 2102 та 21021) бензину.
При порожньому баку опір датчика має бути 315-345 Ом, з баком, наповненим наполовину, 108-128 Ом, а при повному баку трохи більше 7 Ом.
Датчик контрольної лампи тиску олії
Типу ММ120, вкручені в блок циліндрів двигуна з лівого боку. У датчику є діафрагма, яку діє тиск масла. Діафрагма пов'язана з рухомим контактом. Якщо тиск у системі мастила двигуна нижче 0,4-0,8 кгс/см², то рухомий контакт притиснутий пружиною до нерухомого, ланцюг живлення контрольної лампи замкнутий і лампа горить. Як тільки тиск олії перевищить 0,4-0,8 кгс/см², вона вигинає діафрагму і, долаючи опір пружини, штовхачем віджимає рухомий контакт від нерухомого. Ланцюг живлення контрольної лампи розмикається, і лампа гасне.
Датчики випуску до 1976 р. спрацьовували при тиску 0,2-0,6 кгс/см².