A 21011-es és 21013-as autókon a műszercsoport külső kialakítása némileg eltér a 2101-es autó műszercsoportjától, de a készüléke ugyanaz.
A műszercsoport a műszerfal fészkébe van beszerelve, és két oldalt elhelyezett rugótartóval rögzítve.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
Az UK191 típusú mágneselektromos a TM106 érzékelővel együtt használatos. A mutatóskálán két kockázat és egy piros zóna található. Az első kockázat 30°C-nak, a második 60°C-nak és a vörös kezdetének felel meg (veszélyes) zónák - 108°С.
A mutató a logométer elvén működik. A 90°-os szögben elhelyezett két tekercs által létrehozott teljes mágneses fluxus a nyíl tengelyére szerelt állandó mágnesre hat. A tekercsek tekercselésein átfolyó áram erősségétől függően a nyílmágnes a megfelelő pozícióba tér el.
Ha az érzékelő ellenállása 1000-5000 ohm, akkor a mutatónak a skála elején kell lennie, ha pedig az ellenállás 98-110 ohm - a piros zóna elején (20°С mutató hőmérsékleten).
Üzemanyagszint-jelző
Az UB191 típus a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőhöz hasonlóan magnetoelektromos, kialakítása és működési elve megegyezik. A tekercselési adatokban és néhány egyéb részletben különbözik. A mutatót egy BM150 vagy BM154 típusú érzékelővel együtt használják (a 2102-es és 21021-es járműveken). 285-335 ohmos szenzorellenállásnál a nyíl a skála elején, 100-135 ohm ellenállásnál a skála közepén, 7-25 ohm érzékelő ellenállásnál pedig legyen. eltérni a skála végére (jel 4/4).
Sebességmérő
SP 191 típus, sebességjelzőből áll (km/h) és a teljes útszámláló (km), elhaladt az autó mellett. A sebességmérő skála nullától 160 km/h-ig osztja 10 km/h-nként, valamint három piros kockázatot, amelyek 37-es sebességnek felelnek meg; 62 és 96 km/h. Ezek a kockázatok az I, II és III sebességfokozat maximális sebességét jelzik.
A sebességmérő mechanizmusait egy flexibilis tengely hajtja meg a sebességváltó hátsó fedelére szerelt sebességváltóból. A sebességmérő meghajtásához szükséges nyomaték nem haladja meg az 50 g/m2-t.
A sebességmérő kalibrálási adatai a következők: 250 ford./perc hajtótengely-fordulatszám mellett a sebességmérő leolvasási értéke 14 ÷ 16,5 km/h, 500 - 30-32,5 között; 750 - 45-48; 1000-nél - 60-63,5; 1250 - 75-79; 1500-nál - 90-94,5; 1750-nél - 105-110; 2000-ben - 120-125,5; 2250 - 135-141; 2500 ford./percnél - 150-156,5 km/h.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő
TM106 típus, a hengerfejbe csomagolva a motor bal oldalán. Az érzékelőbe termisztor van beépítve, amely a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változtatja elektromos ellenállását. Az érzékelő ellenőrzéséhez szükséges adatokat a táblázat tartalmazza. 31.
Üzemanyagszint mérő érzékelő
BM150 típus (BM154 2102 és 21021 autókhoz), beszerelve az üzemanyagtartályba. Az érzékelő nikróm huzalból készült változtatható ellenállással rendelkezik. Az ellenállás mozgóérintkezőjét egy úszókar vezérli. Ennek a karnak a rövid végén található egy mozgatható érintkező is, amely felkapcsolja az üzemanyagtartalék figyelmeztető lámpát, ha 4-6,5 liter marad a tartályban (5-7,5 liter 2102 és 21021 autókhoz) benzin.
Üres tartállyal az érzékelő ellenállása 315-345 ohm legyen, félig töltött tartállyal 108-128 ohm, teli tartállyal pedig legfeljebb 7 ohm.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő
MM120 típusú, a motorblokkba a bal oldalon csavarozva. Az érzékelőnek van egy membránja, amelyet az olajnyomás befolyásol. A membrán mozgó érintkezővel van összekötve. Ha a nyomás a motor kenőrendszerében 0,4-0,8 kgf/cm2 alatt van, akkor a mozgatható érintkezőt a rugó a rögzített érintkezőhöz nyomja, a vezérlőlámpa tápáramköre zárva van, és a lámpa be van kapcsolva. Amint az olajnyomás meghaladja a 0,4-0,8 kgf/cm2 értéket, meghajlítja a membránt, és a rugó ellenállását leküzdve a mozgatható érintkezőt a tolóval lenyomja az állóról. A vezérlőlámpa tápfeszültség áramköre megnyílik, és a lámpa kialszik.
1976-ig a kipufogó-érzékelők 0,2–0,6 kgf/cm2 nyomáson működtek.