Стаяначны тормаз — агульныя звесткі (ВАЗ-21011)

Механічны прывад ўключае ў сябе рычаг 3 (гл. мал. Дэталі прывада стаяначнага тормазу), які разам з зваротным рычагом змантаваны на кранштэйне, які мацуецца да падлогі кузава. Зваротны рычаг злучаецца пальцам з пярэднім тросам 2, іншы канец якога праходзіць праз адтуліну накіроўвалай 9 задняга троса і на разьбовай наканечнік накручваецца гайка або контргайка. Перасоўванне пярэдняга троса накіроўваецца ролікам 8.

Праз пазу накіроўвалай 9 праходзіць сярэдняя частка задняга троса, нацяжэнне якога рэгулюецца гайкай, навернутай на разьбовай наканечнік пярэдняга троса. Паміж накіроўвалай 9 і рэгулявальнай гайкай усталёўваецца распорная ўтулка 10.

Канцы задняга троса праходзяць праз абалонку, адзін канец якой мацуецца да шчыта тармазы, а другі усталяваны ў пазу кранштэйна кузава. На задніх канцах троса маюцца наканечнікі, кожны з якіх злучаецца з кручком рычага 2 (гл. мал. Тармазны механізм задняга кола) ручнога прывада калодак. Гэты рычаг пальцам шарнірна мацуецца да тармазной калодкі і верхняй часткай упіраецца ў пазу разжимной планкі 9. У процілеглы пазу планкі заходзіць рабро тармазной калодкі.

Калі падымаюць рычаг 3 (гл. мал. Дэталі прывада стаяначнага тормазу) адбываецца нацяжэнне пярэдняга і задняга трасоў. Пры гэтым рычаг 2 (гл. мал. Тармазны механізм задняга кола), паварочваючыся на пальцы, праз распорную планку 9 прыцісне спачатку адну калодку да тармазнога барабана, а затым, паварочваючыся адносна кропкі кантакту з распорнай планкай і дзейнічаючы як двухплечы рычаг, прыцісне іншую калодку да барабана.