Frana de parcare — informatii generale (VAZ-21011)

Acționarea mecanică include pârghia 3 (vezi Fig. Piese de antrenare a frânei de parcare), care, împreună cu pârghia de retur, este montată pe un suport care este atașat de podeaua caroseriei. Pârghia de întoarcere este conectată cu un știft la cablul frontal 2, celălalt capăt al căruia trece prin orificiul din ghidajul 9 al cablului din spate și o piuliță sau o piuliță de blocare este înșurubată pe capătul filetat. Mișcarea cablului frontal este ghidată de rola 8.

Partea de mijloc a cablului din spate trece prin canelura ghidajului 9, a cărei tensiune este reglată printr-o piuliță înșurubată pe capătul filetat al cablului frontal. Un manșon distanțier 10 este instalat între ghidajul 9 și piulița de reglare.

Capetele cablului din spate trec printr-o manta, dintre care unul este atasat de scutul de frana, iar celalalt este instalat in canelura suportului caroseriei. La capetele din spate ale cablului există vârfuri, fiecare dintre acestea fiind conectat la cârligul pârghiei 2 (vezi Fig. Mecanism de frână pe roata spate) antrenare manuală a plăcuțelor de frână. Această pârghie este articulată de sabotul de frână cu un știft, iar partea sa superioară se sprijină pe canelura barei de expansiune 9. Nerva sabotului de frână intră în canelura opusă a barei.

Când maneta 3 este ridicată (vezi Fig. Piese de antrenare a frânei de parcare) cablurile din față și din spate sunt tensionate. În acest caz, maneta 2 (vezi Fig. Mecanism de frână pe roata spate), rotindu-se pe știft, prin bara de distanță 9, va apăsa mai întâi un sabot pe tamburul de frână, iar apoi, rotindu-se față de punctul de contact cu bara de distanță și acționând ca o pârghie cu două brațe, va apăsa pe celălalt pantof pe tambur.