Hamulec postojowy — informacje ogólne (VAZ-21011)

Napęd mechaniczny obejmuje dźwignię 3 (patrz Części napędu hamulca postojowego), który wraz z dźwignią powrotną zamontowany jest na wsporniku przymocowanym do podłogi nadwozia. Dźwignia powrotna połączona jest za pomocą sworznia z przednią linką 2, której drugi koniec przechodzi przez otwór w prowadnicy 9 tylnej linki, a na gwintowany koniec nakręcona jest nakrętka lub nakrętka zabezpieczająca. Ruch kabla przedniego odbywa się za pomocą rolki 8.

Środkowa część tylnej linki przechodzi przez rowek prowadnicy 9, której naciąg regulowany jest nakrętką przykręconą do gwintowanego końca przedniej linki. Między prowadnicą 9 a nakrętką regulacyjną montuje się tuleję dystansową 10.

Końce tylnego kabla przechodzą przez osłonę, której jeden koniec jest przymocowany do osłony hamulca, a drugi jest zainstalowany w rowku wspornika nadwozia. Na tylnych końcach linki znajdują się końcówki, z których każda połączona jest z hakiem dźwigni 2 (patrz Mechanizm hamulca tylnego koła) ręczny napęd klocków hamulcowych. Dźwignia ta jest zamocowana do szczęki hamulcowej za pomocą sworznia, a jej górna część opiera się o rowek drążka rozprężnego 9. Żebro szczęki hamulcowej wchodzi w przeciwległy rowek drążka.

Po podniesieniu dźwigni 3 (patrz Części napędu hamulca postojowego) kable przednie i tylne są napięte. W tym przypadku dźwignia 2 (patrz Mechanizm hamulca tylnego koła), obracając się na sworzniu, poprzez drążek dystansowy 9, najpierw dociska jeden klocek do bębna hamulcowego, a następnie, obracając się względem punktu styku z drążkiem dystansowym i działając jak dźwignia dwuramienna, dociska drugi klocek do bębna.