Паркирна кочница — опште информације (ВАЗ-21011)

Механички погон укључује полугу 3 (види сл. Погонски делови ручне кочнице), који је заједно са повратном полугом монтиран на држач који је причвршћен за под каросерије. Повратна полуга је клином спојена са предњим каблом 2, чији други крај пролази кроз рупу у вођици 9 задњег кабла и на навојни крај је причвршћена навртка или контра-матица. Кретање предњег кабла је вођено ваљком 8.

Средњи део задњег кабла пролази кроз жлеб вођице 9, чија се напетост подешава навртком наврнутом на навојни крај предњег кабла. Између вођице 9 и матице за подешавање постављена је одстојна чаура 10.

Крајеви задњег кабла пролазе кроз омотач, чији је један крај причвршћен за кочиони штит, а други је уграђен у жлеб носача каросерије. На задњим крајевима кабла налазе се врхови, од којих је сваки спојен на куку полуге 2 (види Сл. Механизам кочнице задњег точка) ручни погон кочионих плочица. Ова полуга је шарнирком причвршћена за кочиону папучицу и својим горњим делом наслања се на жлеб експанзионе шипке 9. Ребро кочионе папуче улази у супротни жлеб шипке.

Када је полуга 3 подигнута (погледајте сл. Погонски делови ручне кочнице) предњи и задњи каблови су затегнути. У овом случају, полуга 2 (види Сл. Механизам кочнице задњег точка), ротирајући на клин, кроз одстојну шипку 9, прво ће притиснути једну ципелу на добош кочнице, а затим ће, ротирајући у односу на тачку контакта са одстојником и делујући као двокрака полуга, притиснути другу ципелу на добош.

Оригинал је доступан на онлајн ресурсу [vazbook.ru]