Механичният задвижващ механизъм включва лост 3 (вижте фиг. Части на задвижващия механизъм на ръчната спирачка), който заедно с лоста за връщане е монтиран на скоба, която е прикрепена към пода на тялото. Лостът за връщане е свързан с щифт към предния кабел 2, другият край на който минава през отвора във водача 9 на задния кабел и гайка или контрагайка се завинтва върху резбованата ухо. Движението на предния кабел се ръководи от ролка 8.
Средната част на задния кабел преминава през жлеба на водача 9, чието напрежение се регулира от гайка, завинтена върху резбовия ухо на предния кабел. Между водача 9 и регулиращата гайка е монтирана дистанционна втулка 10.
Краищата на задния кабел преминават през корпуса, единият край на който е прикрепен към спирачния щит, а другият е монтиран в жлеба на скобата на тялото. В задните краища на кабела има накрайници, всеки от които е свързан към куката на лоста 2 (вижте фиг. Спирачка на задното колело) на ръчното задвижване на накладките. Този лост е шарнирно закрепен към спирачната челюст с пръст и опира с горната си част в жлеба на разширителната шина 9. Реброто на спирачната челюст влиза в срещуположния жлеб на шината.
Когато лост 3 е повдигнат (вижте фиг. Части на задвижващия механизъм на ръчната спирачка), предните и задните кабели са опънати. В този случай лост 2 (вижте Фиг. Спирачен механизъм на задното колело), завъртайки пръста, през дистанционната лента 9, първо ще притисне една обувка към спирачния барабан и след това, завъртайки се спрямо точката на контакт с дистанционната греда и действайки като лост с две рамена, той ще притисне другия блок към барабана.