Ръчна спирачка — обща информация

Механичното задвижване включва лост 3 (виж фиг. Части за задвижване на ръчната спирачка), който заедно с лоста за връщане е монтиран на скоба, която е прикрепена към пода на каросерията. Лостът за връщане е свързан с щифт към предния кабел 2, чийто другият край минава през отвора във водача 9 на задния кабел и гайка или контрагайка се завинтва върху края с резба. Движението на предния кабел се ръководи от ролка 8.

Средната част на задния кабел преминава през жлеба на водача 9, чието напрежение се регулира с гайка, завинтена върху резбования край на предния кабел. Между водача 9 и регулиращата гайка е монтирана дистанционна втулка 10.

Краищата на задния кабел преминават през обвивка, единият край на която е прикрепен към спирачния щит, а другият е монтиран в жлеба на скобата на тялото. В задните краища на кабела има върхове, всеки от които е свързан към куката на лоста 2 (виж фиг. Спирачен механизъм на задните колела) ръчно задвижване на спирачните накладки. Този лост е шарнирно закрепен към спирачната челюст с щифт и горната му част опира в жлеба на разширителната щанга 9. Реброто на спирачната челюст влиза в срещуположния жлеб на щангата.

Когато лост 3 е повдигнат (вижте фиг. Части за задвижване на ръчната спирачка) предните и задните кабели са опънати. В този случай лост 2 (вижте фиг. Спирачен механизъм на задните колела), въртейки се върху щифта, през дистанционната щанга 9, тя първо ще притисне едната обувка към спирачния барабан и след това, въртейки се спрямо точката на контакт с дистанционната щанга и действайки като лост с две рамена, тя ще притисне другата обувка към барабана.