Запацяваннем гарлавіны картэра і нават адукацыя асобных кропель у колькасці, не якая перавышае паказанай ніжэй нормы, не з'яўляецца прыкметай подтекания. Пры багатым кроплевыдзяленні вызначыце стан сальніка.
Вызначэнне стан сальніка
1. Пастаўце аўтамабіль на пад'ёмнік або назіральную канаву.
2. Ачысціце ад бруду сапун, праверце яго стан.
3. Адкруціўшы кантрольны корак, праверце ўзровень алею ў картэры маста; пры неабходнасці, давядзіце ўзровень алею да нормы.
4. Ачысціце гарлавіну картэра рэдуктара ад слядоў алею і працярыце насуха.
5. Вывесіце задні мост і пастаўце яго на падстаўкі.
6. Завядзіце рухавік, уключыце прамую перадачу і, пры хуткасці 90-100 км / ч, прагрэйце алей да тэмпературы 80-90°C (прыблізна на працягу 15 мін).
7. Пры ўключанай прамой перадачы, пры хуткасці 100 км/ч, вызначыце колькасць алею, які вынікае за 15 мін.
Уцечка алею, якая перавышае 5 кропель за 15 мін, з'яўляецца прыкметай няспраўнасці сальніка.
Пашкоджаны сальнік можна замяніць, не здымаючы рэдуктар з аўтамабіля, калі не патрабуецца замена іншых дэталяў рэдуктара.
Замена сальніка
1. Зліце алей з картэра задняга маста.
2. Прыслабце балты мацавання задніх колаў; пастаўце ўпоры пад пярэднія колы і вывесіце задні мост; апусціце стаяначны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
3. Зніміце колы і тармазныя барабаны.
Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе (VAZbook.ru)
4. Адкруціце гайкі мацавання шчыта тормазу да бэлькі маста і выштурхвальнікам выведзіце паўвосі са скрынкі дыферэнцыяла.
5. Адлучыце карданны вал ад фланца вядучай шасцярні і адвядзіце вал у бок.
6. Праверце дынамометрам момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні і запомніце яго велічыню.
7. Прытрымваючы фланец спецыяльным ключом, адкруціце гайку мацавання фланца вядучай шасцярні і зніміце фланец з шайбай.
8. Зніміце сальнік вядучай шасцярні.
9. Усталюеце без перакосу, апраўкай, новы сальнік, вышмараваўшы папярэдне яго працоўныя паверхні змазкай ЛІТОЛ-24.
Увага! Каб не пашкодзіць сальнік пры запрэсоўцы, неабходна яго запрасаваць не да ўпора, а на глыбіню 2 мм (дапушчальнае адхіленне "-0,3") паміж тарцом картэра рэдуктара і вонкавай паверхняй сальніка.
10. Усталюеце фланец з шайбай на вядучую шасцярню і, прытрымваючы яго спецыяльным ключом, зацягніце гайку мацавання фланца, перыядычна правяраючы дынамометрам момант супраціву, пракручванню вядучай шасцярні. Калі першапачатковы момант супраціву пракручванню быў 58,8 Н·см (6 кгс·см) і вышэй, то новы момант супраціву пракручванню павінен быць на 9,8-19,6 Н·см (1-2 кгс·см) больш першапачатковага. Калі ж першапачатковы момант супраціву быў менш 58,8 Н·гл (6 кгс·см), то гайку мацавання фланца зацягніце да атрымання моманту супраціву 58,8-88,2 Н·см (6-9 кгс·см). Калі пры зацягванні гайкі момант супраціву пракручванню будзе перавышаны, то разбярыце рэдуктар, заменіце распорную ўтулку новай, пасля чаго рэдуктар збярыце і адрэгулюйце (гл. падраздзел 7.4.7.6).
Зборку задняга маста праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.