Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
Рамонт і тэхабслугоўванне Lada Рамонт і тэхабслугоўванне Mazda Рамонт і тэхабслугоўванне Mitsubishi Рамонт і тэхабслугоўванне Toyota Рамонт і тэхабслугоўванне Land Rover Рамонт і тэхабслугоўванне Hyundai Рамонт і тэхабслугоўванне Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
  • Галоўная
  • «Жыгулі»
  • ВАЗ-21011
  • Трансмісія
  • Задні мост
  • Рэгулёўка падшыпнікаў вядучай шасцярні дыферэнцыяла

Рэгулёўка падшыпнікаў вядучай шасцярні дыферэнцыяла (ВАЗ-21011)

            0

Дынамометр 02.7812.9501



1 – рухомы паказальнік; 2 – паказальнік абмежавання крутоўнага моманту; 3 - корпус; 4 – дзяржальня;…

1 – рухомы паказальнік; 2 – паказальнік абмежавання крутоўнага моманту; 3 - корпус; 4 – дзяржальня; 5 – стрыжань з наканечнікам, які ўстаўляецца ў пераходную ўтулку гайкі мацавання фланца вядучай шасцярні


Для абмежавання восевых зрушэнняў вядучай шасцярні пад працоўнымі нагрузкамі, вельмі важна стварыць у яе падшыпніках папярэдні нацяг у зададзеных межах. Нацяг кантралююць дынамометрам 02.7812.9501, які замярае момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні.

Момантам супраціву пракручванню вызначаецца ступень зацягвання падшыпнікаў. Ён павінен быць 156,8-196 Н·см (16-20 кгс·см) для новых падшыпнікаў і 36,2-58,8 Н·см (4-6 кгс·см) для падшыпнікаў пасля прабегу 30 км і больш.

Зацягваць гайку фланца трэба момантам 117,6-254,8 Н·м (12-26 кгс·м), перыядычна правяраючы дынамометрам момант супраціву падшыпнікаў пракручванню вядучай шасцярні.

Праверка моманту супраціву



Праверка моманту супраціву


1. Для праверкі моманту супраціву надзеньце дынамометр 1 на пераходную ўтулку 3 (2 – картэр), усталюеце паказальнік 2 (гл. мал. Дынамометр 02.7812.950) абмежаванні моманту на дзяленне шкалы, якое адпавядае 196 Н·см (20 кгс·см), і дзяржальняй зрабіце некалькі абарачэнняў па ходзе гадзіннікавай стрэлкі. Падчас пракручвання вядучай шасцярні, рухомы паказальнік 1 не павінен пераходзіць за паказальнік 2 і павінен паказваць не менш за 156,8 Н·см (16 кгс·см).



2. Калі момант супраціву пракручванню менш 156,8 Н·см (16 кгс·см), а для падшыпнікаў пасля прабегу 30 км - 39,2 Н·см (4 кгс·см), то падцягніце гайку фланца вядучай шасцярні (не перавышаючы зададзены момант зацягвання) і праверце зноў момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні.

3. Калі момант супраціву пракручванню апынуўся больш 196 Н·см (20 кгс·см), а для прыпрацаваных падшыпнікаў 58,8 Н·см (6 кгс·см), што паказвае на завышаны папярэдні нацяг падшыпнікаў, заменіце распорную ўтулку новай, паколькі яна ад празмернай нагрузкі прафармавала прарэгуляваць. Пасля замены распорнай утулкі паўторыце зборку з адпаведнымі рэгуляваннямі і праверкамі.

(Першакрыніца апублікавана на сайце vazbook)


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў рэцэнзаваны спецыялістам: Рыгор Валагодцаў

Падзяліцеся з сябрамі:

Папярэднія артыкулы
ВАЗ-21011: Задні мост
Наступныя артыкулы

Ўстаноўка і рэгуляванне вядучай шасцярні дыферэнцыяла
Зборка дыферэнцыяла
Зборка рэдуктара
Праверка тэхнічнага стану дэталяў рэдуктара
Разборка рэдуктара
Ўстаноўка скрынкі дыферэнцыяла
Нацяг падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла і рэгуляванне бакавога зазору
Праверка кантакту зуб'яў шасцерняў галоўнай перадачы дыферэнцыяла
Замена сальніка вядучай шасцярні дыферэнцыяла
Магчымыя няспраўнасці задняга маста

Яшчэ артыкулы з іншых мануалаў па аўтамабілях ВАЗ:
➠ Рэгулёўка падшыпнікаў вядучай шасцярні ВАЗ-2121 (1977-1994)
➠ Падбор рэгулявальнага кольца падшыпнікаў дыферэнцыяла ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Сальнік вядучай шасцярні галоўнай перадачы — замена ВАЗ-2104 (1984-2012)
➠ Сальнік вядучай шасцярні галоўнай перадачы — замена ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Сальнік вядучай шасцярні галоўнай перадачы — замена ВАЗ-2107 (1982-2012)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 21 + 27 ?

       






ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Прылада аўтамабіля
  • Эксплуатацыя аўтамабіля
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Асноўныя няспраўнасці
  • Прыкладанні
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Карданная перадача
  • Задні мост
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Электрыка рухавіка
  • Абсталяванне і прыборы

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Эксплуатацыя і абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Сістэма запальвання
  • Электрыка рухавіка
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Карданная перадача
  • Задні мост
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы і замкі
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і сігналізацыя

 

VAZbook.ru © 2017 · Мабільная версія · Сувязь з адміністрацыяй · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайт захоўвае тэхнічныя дадзеныя з дапамогай кукі-файлаў для паляпшэння сэрвісу.