Запацяваннем гарлавіны картэра і нават адукацыя асобных кропель у колькасці, не які перавышае ніжэйпаказанай нормы, не з'яўляецца прыкметай подтекания.
Пры багатым кроплявылучэнні вызначыце стан сальніка, для чаго:
- пастаўце аўтамабіль на пад'ёмнік або назіральную канаву;
- ачысціце ад бруду сапун, праверце яго стан;
- адкруціўшы кантрольны корак, праверце ўзровень алею ў картэры маста; пры неабходнасці давядзіце ўзровень алею да нормы;
- ачысціце гарлавіну картэра рэдуктара ад слядоў алею і працярыце насуха;
- вывесіце задні мост і пастаўце яго на падстаўкі;
- завядзіце рухавік, уключыце прамую перадачу і пры хуткасці 90-100км/ч прагрэйце алей да тэмпературы 80-90°C (прыблізна на працягу 15 мін);
- пры ўключанай прамой перадачы, пры хуткасці 100 км/ч вызначыце колькасць алею, які вынікае за 15 мін.
Уцечка алею, якая перавышае 5 кропель за 15 хвілін, з'яўляецца прыкметай няспраўнасці сальніка.
Пашкоджаны сальнік можна замяніць, не здымаючы рэдуктар з аўтамабіля, калі не патрабуецца замена іншых дэталяў рэдуктара. Парадак замены сальніка наступны:
- зліце алей з картэра задняга маста;
- прыслабце гайкі мацавання задніх колаў; пастаўце ўпоры пад пярэднія колы і вывесіце задні мост; адпусціце стаяначны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча;
- зніміце колы і тармазныя барабаны;
- адкруціце гайкі мацавання шчыта тормазу да бэлькі маста і выштурхвальнікам выведзіце паўвосі са скрынкі дыферэнцыяла;
- адлучыце карданны вал ад фланца вядучай шасцярні і адвядзіце вал у бок;
- праверце дынамометрам момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні і запомніце яго велічыню;
- прытрымваючы фланец спецыяльным ключом, адкруціце гайку мацавання фланца вядучай шасцярні і зніміце фланец з шайбай;
- зніміце сальнік вядучай шасцярні;
- усталюеце без перакосу апраўкай новы сальнік, вышмараваўшы папярэдне яго працоўныя паверхні змазкай ЛИТОЛ-24;
- усталюеце фланец з шайбай на вядучую шасцярню і, прытрымваючы яго спецыяльным ключом, зацягніце гайку мацавання фланца, перыядычна правяраў дынамометрам момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні.
Калі першапачатковы момант супраціву пракручванню быў 57,8 Н·см (6 кгс·см) і вышэй, то новы момант супраціву пракручванню павінен быць на 9 8-19,6 Н·см (1-2 кгс·см) больш першапачатковага. Калі ж першапачатковы момант супраціву пракручванню быў менш 58,5 Н·см (6 кгс·см), то гайку мацавання фланца зацягніце да атрымання моманту супраціву 58,8-88,2 Н·см (6-9 кгс·см).
Калі пры зацягванні гайкі момант супраціву пракручванню будзе перавышаны, то разбярыце рэдуктар, заменіце распорную ўтулку новай, пасля чаго рэдуктар збярыце і адрэгулюйце, як паказана ў раздзеле "Зборка і рэгуляванне".
Зборку задняга маста праводзіце ў паслядоўнасці зваротнай разборцы.