Замагљивање грла картера, па чак и стварање појединачних капи у количини која не прелази доле наведену норму, није знак цурења. Уз обилно ослобађање капљица, утврдите стање кутије за пуњење.
Одређивање стања жлезде
1. Поставите возило на лифт или јаму.
2. Очистите зрачник од прљавштине, проверите његово стање.
3. Након што сте одврнули контролни чеп, проверите ниво уља у кућишту осовине; ако је потребно, допуните ниво уља.
4. Очистите врат кућишта мењача од трагова уља и обришите га.
5. Окачите задњу осовину и поставите је на постоље.
6. Покрените мотор, укључите директну брзину и, при брзини од 90–100 км/х, загрејте уље на температуру од 80–90°Ц (у року од отприлике 15 минута).
7. Са укљученим директним степеном преноса, при брзини од 100 км/х, одредите количину уља која исцури за 15 минута.
Цурење уља које прелази 5 капи за 15 минута је знак квара заптивке.
Оштећена уљна заптивка може се заменити без скидања мењача са возила, осим ако је потребно заменити друге делове мењача.
Замена уљне заптивке
1. Испустите уље из кућишта задње осовине.
2. Отпустите завртње задњег точка; поставите граничнике испод предњих точкова и окачите задњу осовину; отпустите паркирну кочницу и поставите ручицу мењача у неутрални положај.
3. Уклоните точкове и добоше кочнице.
4. Одврните матице које причвршћују кочиони штит за осовинску греду и помоћу избацивача уклоните осовине из кутије диференцијала.
5. Одвојите осовину пропелера од прирубнице погонског зупчаника и померите вратило у страну.
6. Користите динамометар да проверите момент отпора окретању погонског зупчаника и забележите његову вредност.
7. Држећи прирубницу посебним кључем, одврните матицу за причвршћивање прирубнице зупчаника и уклоните прирубницу са подлошком.
8. Уклоните уљну заптивку зупчаника.
9. Уградите без изобличења, помоћу трна, нову уљну заптивку, претходно подмазујући њене радне површине машћу ЛИТОЛ-24.
Пажња! Да не бисте оштетили уљну заптивку током притискања, потребно је притиснути не до краја, већ на дубину од 2 мм (толеранције «-0,3») између чеоне стране кућишта мењача и спољашње површине кутије за пуњење.
10. Уградите прирубницу са подлошком на погонски зупчаник и држећи је посебним кључем затегните матицу за причвршћивање прирубнице, периодично проверавајући динамометром момент отпора окретању погонски зупчаник. Ако је почетни обртни момент био 58,8 Нцм (6 кгф цм) и изнад, онда нови момент отпора ротацији треба да буде 9,8–19,6 Н цм (1-2 кгф цм) више од оригинала. Ако је почетни момент отпора био мањи од 58,8 Н цм (6 кгф цм), затим затегните матицу за причвршћивање прирубнице док се не добије момент отпора од 58,8–88,2 Н цм (6–9 кгф цм). Ако се приликом затезања матице премаши тренутак отпора на окретање, раставите мењач, замените одстојну чауру новом, након чега се мењач саставља и подешава (види пододељак 7.4.7.6).
Саставите задњу осовину обрнутим редоследом од растављања.