Zamrznutie hrdla kľukovej skrine a dokonca aj tvorba jednotlivých kvapiek v množstvách nepresahujúcich nižšie uvedenú normu nie je znakom netesnosti. Ak veľa kvapká, určite stav tesnenia.
Určenie stavu tesnenia
1. Umiestnite auto na výťah alebo inšpekčnú jamu.
2. Vyčistite odvzdušňovač od nečistôt a skontrolujte jeho stav.
3. Po odskrutkovaní kontrolnej zátky skontrolujte hladinu oleja v kryte mostíka; v prípade potreby doplňte hladinu oleja na normálnu úroveň.
4. Očistite hrdlo skrine prevodovky od stôp oleja a utrite dosucha.
5. Zdvihnite zadnú nápravu a postavte ju na stojany.
6. Naštartujte motor, zaraďte priamy prevodový stupeň a pri rýchlosti 90–100 km/h zohrejte olej na teplotu 80–90°C (približne 15 minút).
7. Pri priamom zaradenom prevodovom stupni pri rýchlosti 100 km/h určite množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom chybného olejového tesnenia.
Poškodené tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, ak nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky.
Výmena olejového tesnenia
1. Vypustite olej zo skrine zadnej nápravy.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky zadného kolesa; umiestnite kliny pod predné kolesá a zdvihnite zadnú nápravu; uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál.
3. Demontujte kolesá a brzdové bubny.
4. Uvoľnite matice upevňujúce brzdový štít k nosníku nápravy a pomocou prítlačného zariadenia vyberte hriadele nápravy zo skrine diferenciálu.
5. Odpojte hriadeľ vrtule od príruby pastorka a posuňte hriadeľ na stranu.
6. Skontrolujte krútiaci moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra a zapamätajte si jeho hodnotu.
7. Pridržaním príruby pomocou špeciálneho kľúča odskrutkujte montážnu maticu príruby hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte prírubu s podložkou.
8. Odstráňte tesnenie pastorka.
9. Nainštalujte nové tesnenie bez toho, aby ste ho nakláňali, pomocou tŕňa, pričom ste predtým namazali jeho pracovné plochy mazivom LITOL-24.
Pozor! Aby nedošlo k poškodeniu tesnenia pri zalisovaní, je potrebné ho zatlačiť nie nadoraz, ale do hĺbky 2 mm (prípustná odchýlka "-0,3") medzi koniec skrine prevodovky a vonkajší povrch tesnenia.
(Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke vazbook.ru)
10. Namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a pridržte ju špeciálnym kľúčom, utiahnite upevňovaciu maticu príruby a pravidelne kontrolujte krútiaci moment odporu otáčania hnacieho kolesa pomocou dynamometra. Ak bol počiatočný krútiaci moment odporu voči otáčaniu 58,8 N cm (6 kgf cm) alebo vyšší, nový krútiaci moment odporu voči otáčaniu by mal byť o 9,8 – 19,6 N cm (1 – 2 kgf cm) väčší ako pôvodný. Ak bol počiatočný moment odporu menší ako 58,8 N cm (6 kgf cm), potom utiahnite montážnu maticu príruby, kým nedosiahnete moment odporu 58,8 – 88,2 N cm (6 – 9 kgf cm). Ak je pri uťahovaní matice prekročený krútiaci moment proti otáčaniu, demontujte prevodovku, vymeňte dištančnú objímku za novú, potom prevodovku znova namontujte a nastavte (pozri pododdiel 7.4.7.6).
Namontujte zadnú nápravu v opačnom poradí ako pri demontáži.