Zahmlievanie hrdla kľukovej skrine a dokonca aj tvorba jednotlivých kvapiek v množstve nepresahujúcom nižšie uvedenú normu nie je znakom úniku. S bohatým uvoľňovaním kvapiek určite stav upchávky.
Určenie stavu žľazy
1. Dajte auto na výťah alebo vyhliadkovú priekopu.
2. Vyčistite odvzdušňovač od nečistôt, skontrolujte jeho stav.
3. Po odskrutkovaní ovládacej zátky skontrolujte hladinu oleja v skrini nápravy; v prípade potreby doplňte hladinu oleja.
4. Očistite hrdlo skrine prevodovky od stôp oleja a utrite dosucha.
5. Zaveste zadnú nápravu a postavte ju na stojany.
6. Naštartujte motor, zaraďte priamy prevodový stupeň a pri rýchlosti 90–100 km/h zohrejte olej na teplotu 80–90°С (do približne 15 minút).
7. Pri priamom zaradenom prevodovom stupni pri rýchlosti 100 km/h určite množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom zlyhania tesnenia.
Poškodené olejové tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, pokiaľ nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky.
Výmena olejového tesnenia
1. Vypustite olej zo skrine zadnej nápravy.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky zadného kolesa; umiestnite zarážky pod predné kolesá a zaveste zadnú nápravu; uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál.
3. Odstráňte kolesá a brzdové bubny.
4. Odskrutkujte matice upevňujúce štít brzdy k nosníku nápravy a pomocou vyhadzovača vyberte hriadele nápravy zo skrine diferenciálu.
5. Odpojte hriadeľ vrtule od príruby hnacieho kolesa a posuňte hriadeľ na stranu.
6. Skontrolujte moment odporu otáčania hnacieho ozubeného kolesa pomocou dynamometra a poznačte si jeho hodnotu.
7. Držte prírubu špeciálnym kľúčom, odskrutkujte maticu zaisťujúcu prírubu hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte prírubu s podložkou.
8. Odstráňte tesnenie hnacieho kolesa.
9. Nainštalujte bez skreslenia pomocou tŕňa nové olejové tesnenie, ktoré predtým namazalo jeho pracovné plochy mazivom LITOL-24.
Pozor! Aby nedošlo k poškodeniu olejového tesnenia pri lisovaní, je potrebné ho stlačiť nie na doraz, ale do hĺbky 2 mm (tolerancie «-0,3») medzi čelnou plochou skrine prevodovky a vonkajším povrchom upchávky.
10. Namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a pridržte ju špeciálnym kľúčom, utiahnite upevňovaciu maticu príruby a pravidelne kontrolujte pomocou dynamometra moment odporu voči otáčaniu hnacieho kolesa. Ak bol počiatočný krútiaci moment 58,8 Ncm (6 kgf cm) a vyššie, potom by nový moment odporu voči otáčaniu mal byť 9,8–19,6 N cm (1-2 kgf cm) viac ako originál. Ak bol počiatočný moment odporu menší ako 58,8 N cm (6 kgf cm), potom utiahnite upevňovaciu maticu príruby, kým nedosiahnete moment odporu 58,8 – 88,2 N cm (6-9 kgf cm). Ak sa pri uťahovaní matice prekročí moment odporu proti otáčaniu, demontujte prevodovku, vymeňte dištančnú objímku za novú, potom sa prevodovka zmontuje a nastaví (cm. pododdiel 7.4.7.6).
Namontujte zadnú nápravu v opačnom poradí ako pri demontáži.