Zgušnjavanje vrata kućišta radilice, pa čak i stvaranje pojedinačnih kapljica u količinama koje ne prelaze dolje navedene norme nije znak curenja. Ako ima puno kapanja, odredite stanje brtve.
Utvrđivanje stanja plombe
1. Postavite automobil na dizalo ili inspekcijsku jamu.
2. Očistite odzračivač od prljavštine i provjerite njegovo stanje.
3. Nakon odvrtanja inspekcijskog čepa provjerite razinu ulja u kućištu mosta; ako je potrebno, dopunite razinu ulja do normalne razine.
4. Očistite vrat kućišta mjenjača od tragova ulja i osušite.
5. Podignite stražnju osovinu i postavite je na postolje.
6. Pokrenite motor, ubacite direktni stupanj prijenosa i pri brzini od 90-100 km/h zagrijte ulje na temperaturu od 80-90°C (otprilike 15 minuta).
7. S izravno uključenim mjenjačem, pri brzini od 100 km/h, odredite količinu ulja koja istječe u 15 minuta.
Curenje ulja veće od 5 kapi u 15 minuta znak je neispravne uljne brtve.
Oštećena brtva se može zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila, ako nije potrebno mijenjati druge dijelove mjenjača.
Zamjena uljne brtve
1. Ispustite ulje iz kućišta stražnje osovine.
2. Otpustite pričvrsne vijke stražnjeg kotača; postavite klinove ispod prednjih kotača i podignite stražnju osovinu; otpustite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
3. Skinite kotače i kočione bubnjeve.
4. Otpustite matice koje pričvršćuju štitnik kočnice na gredu osovine i pomoću potiskivača uklonite osovine osovine iz kutije diferencijala.
5. Odvojite osovinu propelera od prirubnice zupčanika i pomaknite osovinu u stranu.
6. Dinamometrom provjerite moment otpora okretanju pogonskog zupčanika i zapamtite njegovu vrijednost.
7. Držeći prirubnicu posebnim ključem, odvrnite pričvrsnu maticu prirubnice pogonskog zupčanika i uklonite prirubnicu s podloškom.
8. Uklonite brtvu zupčanika.
9. Ugradite novu brtvu bez naginjanja, pomoću trna, prethodno podmazujući njene radne površine mašću LITOL-24.
Pažnja! Da se brtva ne bi oštetila prilikom utiskivanja, potrebno ju je utisnuti ne do kraja, već na dubinu od 2 mm (dopušteno odstupanje "-0,3") između kraja kućišta mjenjača i vanjske površine brtve.
10. Ugradite prirubnicu s podloškom na pogonski zupčanik i, držeći je posebnim ključem, zategnite maticu za pričvršćivanje prirubnice, povremeno provjeravajući moment otpora okretanju pogonskog zupčanika dinamometrom. Ako je početni moment otpora zakretanju bio 58,8 N cm (6 kgf cm) ili veći, novi moment otpora zakretanju trebao bi biti 9,8–19,6 N cm (1–2 kgf cm) veći od početnog. Ako je početni moment otpora bio manji od 58,8 N cm (6 kgf cm), tada zategnite maticu prirubnice dok se ne postigne moment otpora od 58,8–88,2 N cm (6–9 kgf cm). Ako je otpor zakretnog momenta rotaciji prekoračen prilikom zatezanja matice, rastavite mjenjač, zamijenite odstojnu čahuru novom, zatim ponovno sastavite i podesite mjenjač (pogledajte pododjeljak 7.4.7.6).
Sastavite stražnju osovinu obrnutim redoslijedom od rastavljanja.