Мал. 42. Паветраны фільтр і тэрмарэгулятар аўтамабіля ВАЗ-2108:
1 - паветразаборнік халоднага паветра; 2 - гафрыраваны шланг паветразаборніка летняга паветра; 3 - тэрмарэгулятар; 4 - корпус; 5 - які фільтруе элемент; 6 - вечка.
Фільтр складаецца з корпуса 4, вечкі 6, які фільтруе элемента 5, паветразаборніка 1 халоднага паветра і паветразаборніка цёплага паветра з гафрыраваным шлангам 2. Корпус і вечка адштампаваны з ліставай сталі таўшчынёй 0,8 мм і афарбаваны чорнай грунтоўкай. Вечка мацуецца да корпуса чатырма спружыннымі зашчапкамі і ў цэнтры, дадаткова, гайкай на шпільцы кранштэйна. Кранштэйны прывараны да корпуса паветранага фільтра. Герметычнасць спалучэння корпуса з вечкам забяспечваецца ўшчыльняльнай пракладкай з пенополиуретана, прылепленай да вечка.
Вечка фільтра павінна ўсталёўвацца строга вызначанай выявай, каб панізіць шумы ўпускаючы. Выштампаваныя на вечку і прыёмным патрубку стрэлкі павінны быць накіраваны насустрач адзін аднаму.
Сухі фільтруе элемент 5 выкарыстоўваецца той жа, што і ў аўтамабіля ВАЗ-2121. Якая фільтруе частка элемента мае выгляд гармоніка, якая вырабляецца з адмысловага фільтравальнага кардона і залітая разам з унутранай і вонкавай перфараванымі абалонкамі з бляхі ў эластычныя вечкі з самотвердеющего герметыка, за рахунак чаго пры ўсталёўцы вечка 6 паветранага фільтра які фільтруе элемент 5 надзейна. Для павелічэння пылаёмістасці які фільтруе элемента на вонкавую перфараваную абалонку апранаецца предочиститель з сінтэтычнай ваты.
Чысціць ці аднаўляць які фільтруе элемент не рэкамендуецца, бо магчыма пашкоджанне фільтравальнага кардона.
Тэкст скапіяваны з інтэрнэт-рэсурсу VAZbook
Корпус паветранага фільтра мае прыёмны патрубак, праз які ўсмоктваецца паветра. На прыёмным патрубку стяжным нітам мацуецца пластмасавы тэрмарэгулятар 3 з усталяваным на ім паветразаборнікам 1 халоднага паветра. Для зніжэння шуму ўпускаючы паветразаборнік вырабляецца з пенапаліурэтана.
На аўтамабілях ВАЗ-21083, 2109 і 21093 паветразаборнік 2 (мал. 43) з паветраправодам 3 халоднага паветра маюць іншую канструкцыю, выдатную ад ВАЗ-2108. Паветразаборнік 2 вырабляецца з поліпрапілена і мацуецца шрубамі да перадпакоя папярочкі перадка кузава над радыятарам сістэмы астуджэння. Патрубок паветразаборніка 2 злучаецца гафрыраваным поліпрапіленавым паветраправодам 3 з патрубкам тэрмарэгулятара 4. Халоднае паветра пры гэтым паступае не з маторнага адсека, як у аўтамабіляў ВАЗ-2108, а ўсмоктваецца непасрэдна з-пад абліцоўвання радыятара рухавіка.
Мал. 43. Паветраны фільтр і тэрмарэгулятар аўтамабіля ВАЗ-2109:
1 - паветразаборнік летняга паветра; 2 - паветразаборнік халоднага паветра; 3 - паветраправод; 4 - тэрмарэгулятар; 5 - вечка; 6 - пракладка; 7 - які фільтруе элемент; 8 - корпус; 9 - пласціна мацавання; 10 - пракладка паветранага фільтра.
Тэрмарэгулятар
Тэрмарэгулятар 4 (гл. мал. 43) дазваляе пры прагрэтым рухавіку падтрымліваць тэмпературу паветра, які паступае ў паветраны фільтр, у межах 25...35°C.
Тэрмарэгулятар складаецца з пластмасавага разборнага корпуса, шарнірна ўсталяванай засланкі, складовай цягі і термосилового элемента. Ніжняе плячо засланкі злучаецца шарнірна са складовай цягай. Цяга другім канцом прыціскаецца да штурхача термосилового элемента. Термосиловой элемент укручваецца штоком у корак корпуса тэрмарэгулятара. Тэрмаадчувальны напаўняльнік термосилового элемента пры награванні пашыраецца і ўздзейнічае на штурхальнік і цягу, прыадчыняючы засланку тэрмарэгулятара. Термосиловой элемент абмываецца якое ўсмоктвае паветрам і пры тэмпературы вышэй плюс 35°C перакрывае засланкай патрубак паступлення цёплага паветра, адчыняючы доступ халоднаму паветру. Наадварот, пры тэмпературы ніжэй плюс 25°C засланка перакрывае патрубак паступлення халоднага паветра. Паветра пры гэтым будзе ўсмоктвацца летнім з зоны выпускнога калектара сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Калі тэмпература паветра ў межах 25...35°C, засланка знаходзіцца ў прамежкавых палажэннях і падтрымлівае аптымальную тэмпературу які паступае ў рухавік паветра.