Падоўжны і папярочны разрэз рухавіка 2105
Падвеска рухавіка
1 - кажух апоры; 2 – апора пярэдняй падвескі рухавіка; 3 - фланец блока цыліндраў; 4 – кранштэйны; 5 - прамежкавая пласціна; 6 – ізалявальнае пластмасавае кольца; 7 – спружына апоры; 8 – буфер; 9 - падушка апоры; 10 - шайба; 11 – апора задняй падвескі рухавіка; 12 - дыстанцыйная ўтулка; 13 – папярочка задняй падвескі рухавіка
На аўтамабілях усталёўваецца 4-цыліндравы карбюратарны рухавік (гл. мал. Падоўжны і папярочны разрэз рухавіка 2105) з рядным вертыкальным размяшчэннем цыліндраў і верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала.
У залежнасці ад мадэлі або мадыфікацыі аўтамабіля могуць усталёўвацца рухавікі трох тыпаў:
- 2105 – з рабочым аб'ёмам 1,3 л. Да 1994 г. гэта быў асноўны рухавік для аўтамабіляў ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104;
- 2101 – з рабочым аб'ёмам 1,2 л. Ад рухавіка 2105 адрозніваецца паменшаным на 3 мм дыяметрам цыліндраў. Таму ў яго іншы блок цыліндраў і шатунно-поршневая група;
- 2103 з працоўным аб'ёмам 1,45 л. З 1994 г. у асноўным гэты рухавік усталёўваецца на аўтамабілі ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104. Ад паказаных вышэй рухавікоў ён адрозніваецца павялічаным на 14 мм ходам поршня. Таму, мае іншыя блок цыліндраў, каленчаты вал і іншыя дэталі ланцужнога прывада механізму газаразмеркавання. Дыяметр цыліндраў такі ж, як у рухавіка 2101. Акрамя таго, на ім усталёўваецца карбюратар з іншымі тарыровачнымі дадзенымі, прызначаны для рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,5 л.
У сапраўдным раздзеле апісваецца рамонт рухавіка 2105.
Асаблівасці рамонту рухавікоў 2101 і 2103 выкладзены ў падраздзеле 11.1.
Рухавік у зборы са счапленнем і каробкай перадач усталёўваецца на аўтамабілі на трох эластычных апорах (гл. мал. Падвеска рухавіка). Апоры ўспрымаюць як масу рухавіка, так і нагрузкі, якія ўзнікаюць ад вібрацыі рухавіка, ад інэрцыі рухавіка аўтамабіля пры крананні з месца, разгоне і тармажэнні. Двума пярэднімі апорамі рухавік мацуецца да папярочкі пярэдняй падвескі аўтамабіля, а задняй – да папярочкі задняй падвескі рухавіка.