Secțiunea longitudinală și transversală a motorului 2105
Suport motor
1 - carcasa suport; 2 – un suport al unui suport de suspensie înainte al motorului; 3 – o flanșă a blocului de cilindri; 4 - suport; 5 - placă intermediară; 6 - inel de plastic izolator; 7 - arc de sprijin; 8 - tampon; 9 - suport perna; 10 - mașină de spălat; 11 - suport pentru suportul motorului din spate; 12 - bucșă la distanță; 13 - suport motor spate traversă
Mașina este echipată cu un motor cu carburator în 4 cilindri (vezi fig. Secțiunea longitudinală și transversală a motorului 2105) cu un aranjament vertical în linie de cilindri și un arbore cu came în cap.
În funcție de modelul sau modificarea mașinii, pot fi instalate trei tipuri de motoare:
- 2105 - cu un volum de lucru de 1,3 litri. Până în 1994, a fost motorul principal pentru mașinile VAZ-2105 și VAZ-2104;
- 2101 - cu un volum de lucru de 1,2 litri. Se deosebește de motorul 2105 printr-un diametru al cilindrului redus cu 3 mm. Prin urmare, el are un bloc de cilindri diferit și o bielă și un grup de piston;
- 2103 - cu un volum de lucru de 1,45 litri. Din 1994, acest motor a fost instalat în principal pe mașinile VAZ-2105 și VAZ-2104. Se deosebește de motoarele de mai sus printr-o cursă crescută a pistonului de 14 mm. Prin urmare, are un bloc de cilindri diferit, arbore cotit și alte părți ale transmisiei lanțului de distribuție. Diametrul cilindrului este același cu cel al motorului 2101. În plus, pe el este instalat un carburator cu date de calibrare diferite, proiectat pentru motoarele cu o cilindree de 1,5 litri.
Această secțiune descrie cum să reparați motorul 2105.
Caracteristicile reparației motoarelor 2101 și 2103 sunt prezentate în subsecțiunea 11.1.
Ansamblul motor cu ambreiaj și cutie de viteze este montat pe mașină pe trei suporturi elastice (vezi fig. Suport motor). Suporturile percep atât masa motorului, cât și sarcinile rezultate din vibrația motorului, din inerția motorului la pornirea mașinii din oprire, accelerarea și frânarea. Cu două suporturi frontale, motorul este atașat la traversa suspensiei din față a mașinii, iar partea din spate - la traversa suspensiei motorului din spate.