Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 6. Sustav hlađenja motora.
1. Cijev za odvod tekućine od radijatora grijača do pumpe rashladne tekućine: 2. Crijevo za odvod rashladne tekućine iz usisne cijevi; 3. Crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača; 4. Crijevo za dovod tekućine u radijator grijača; 5. Premosno crijevo termostata; 6. Izlazna cijev rashladnog plašta; 7. Ulazno crijevo hladnjaka; 8. Ekspanzijski spremnik; 9. Čep spremnika; 10. Crijevo od radijatora do ekspanzijskog spremnika; 11. Čep hladnjaka; 12. Diploma (pare) čep ventil; 13. Ulazni ventil; 14. Gornji spremnik hladnjaka; 15. grlo za punjenje hladnjaka; 16. Cijev radijatora; 17. Rashladne ploče hladnjaka; 18. Poklopac ventilatora; 19. Električni ventilator; 20. Pogonska remenica pumpe rashladnog sredstva; 21. Gumeni nosač; 22. Prozor na bočnoj strani bloka cilindra za dovod rashladne tekućine; 23. Isječak žlijezde; 24. Valjkasti ležaj rashladne pumpe; 25. Poklopac pumpe; 26. Glavčina pogonske remenice pumpe; 27. Valjak pumpe; 28. Vijak za zaključavanje; 29. Brtva žlijezde; 30. Kućište pumpe; 31. Rotor pumpe; 32. Ulazna cijev pumpe; 33. Donji spremnik hladnjaka; 34. Izlazno crijevo hladnjaka; 35. Pogonski remen pumpe rashladne tekućine; 36. Pumpa rashladne tekućine; 37. Crijevo za dovod rashladne tekućine u pumpu; 38. Termostat; 39. Gumeni umetak; 40. Ulazna cijev (od radijatora); 41. Glavni ventil; 42. Premosni ventil; 43. Kućište termostata; 44. Ogranak cijevi obilaznog crijeva; 45. Priključak crijeva za dovod rashladne tekućine u pumpu; 46. Poklopac termostata; 47. Klip radnog elementa; I. Shema rada termostata; II. Temperatura tekućine manja od 80°C; III. Temperatura tekućine 80 - 94°C; IV. Temperatura tekućine preko 94°C.
1. Cijev za odvod tekućine od radijatora grijača do pumpe rashladne tekućine: 2. Crijevo za odvod rashladne tekućine iz usisne cijevi; 3. Crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača; 4. Crijevo za dovod tekućine u radijator grijača; 5. Premosno crijevo termostata; 6. Izlazna cijev rashladnog plašta; 7. Ulazno crijevo hladnjaka; 8. Ekspanzijski spremnik; 9. Čep spremnika; 10. Crijevo od radijatora do ekspanzijskog spremnika; 11. Čep hladnjaka; 12. Diploma (pare) čep ventil; 13. Ulazni ventil; 14. Gornji spremnik hladnjaka; 15. grlo za punjenje hladnjaka; 16. Cijev radijatora; 17. Rashladne ploče hladnjaka; 18. Poklopac ventilatora; 19. Električni ventilator; 20. Pogonska remenica pumpe rashladnog sredstva; 21. Gumeni nosač; 22. Prozor na bočnoj strani bloka cilindra za dovod rashladne tekućine; 23. Isječak žlijezde; 24. Valjkasti ležaj rashladne pumpe; 25. Poklopac pumpe; 26. Glavčina pogonske remenice pumpe; 27. Valjak pumpe; 28. Vijak za zaključavanje; 29. Brtva žlijezde; 30. Kućište pumpe; 31. Rotor pumpe; 32. Ulazna cijev pumpe; 33. Donji spremnik hladnjaka; 34. Izlazno crijevo hladnjaka; 35. Pogonski remen pumpe rashladne tekućine; 36. Pumpa rashladne tekućine; 37. Crijevo za dovod rashladne tekućine u pumpu; 38. Termostat; 39. Gumeni umetak; 40. Ulazna cijev (od radijatora); 41. Glavni ventil; 42. Premosni ventil; 43. Kućište termostata; 44. Ogranak cijevi obilaznog crijeva; 45. Priključak crijeva za dovod rashladne tekućine u pumpu; 46. Poklopac termostata; 47. Klip radnog elementa; I. Shema rada termostata; II. Temperatura tekućine manja od 80°C; III. Temperatura tekućine 80 - 94°C; IV. Temperatura tekućine preko 94°C.
Sustav hlađenja motora - tekućina, zatvorenog tipa, s prisilnom cirkulacijom tekućine. Kapacitet sustava je 9,85 litara, uključujući sustav grijanja unutrašnjosti karoserije. Sustav hlađenja sastoji se od sljedećih elemenata: pumpa rashladne tekućine 36, hladnjak, ekspanzijski spremnik 8, cjevovodi i crijeva, električni ventilator 19, rashladne jakne za blok i glavu cilindra.
Kada motor radi, tekućina zagrijana u rashladnim plaštima ulazi kroz odvodnu cijev 6 kroz crijeva 5 i 7 u hladnjak ili termostat, ovisno o položaju ventila termostata. Zatim se rashladno sredstvo usisava pumpom 36 i vraća natrag u rashladne plašteve.
Sustav hlađenja motora je tekući, zatvorenog tipa, s prisilnom cirkulacijom tekućine. Kapacitet sustava je 9,85 litara, uključujući sustav grijanja unutrašnjosti karoserije. Sustav hlađenja sastoji se od sljedećih elemenata: pumpa rashladne tekućine 36, hladnjak, ekspanzijski spremnik 8, cjevovodi i crijeva, ventilator 19, rashladne jakne bloka i glave cilindra.
Kada motor radi, tekućina zagrijana u rashladnim plaštima ulazi kroz odvodnu cijev 6 kroz crijeva 5 i 7 u hladnjak ili termostat, ovisno o položaju ventila termostata. Zatim se rashladno sredstvo usisava pumpom 36 i vraća natrag u rashladne plašteve.
Provjera razine rashladne tekućine provodi se na hladnom motoru (na temperaturi od plus 15-20°C) prema razini tekućine u ekspanzijskom spremniku 8, koja bi trebala biti 3-4 mm iznad oznake "MIN".
Za kontrolu temperature rashladne tekućine postoji senzor ugrađen u glavu cilindra i pokazivač na ploči s instrumentima. U normalnim temperaturnim uvjetima rada motora kazaljka se nalazi na početku crvenog polja ljestvice unutar 80-100°C. Prijelaz strelice u crvenu zonu označava povećano toplinsko stanje motora, što može biti uzrokovano kvarovima u rashladnom sustavu (labav pogonski remen pumpe, nedovoljno rashladne tekućine, neispravan termostat ili električni ventilator), i teškim uvjetima na cesti.
Tekućina se ispušta iz sustava kroz odvodne otvore zatvorene čepovima: jedan je u lijevom kutu donjeg spremnika 33 hladnjaka, drugi je u bloku cilindra s lijeve strane u smjeru vozila.
Grijač unutrašnjosti automobila spojen je na rashladni sustav. Zagrijana tekućina iz glave cilindra ulazi kroz crijevo 4 kroz slavinu u radijator grijača, a pumpa 36 je usisava kroz crijevo 3 i cijev 1.
Pumpa rashladne tekućine
Pumpa rashladne tekućine je centrifugalnog tipa, pogonjena s remenice radilice klinastim remenom pogona alternatora. Pumpa je pričvršćena na blok cilindra s desne strane pomoću brtvene brtve.
Kućište 30 i poklopac 25 pumpe izliveni su od aluminijske legure. U poklopcu ležaja 24, koji je zaključan vijkom 28, ugrađen je valjak 27. Ležaj 24 je dvoredan, nerastavljiv, bez unutarnjeg prstena. Ležaj je napunjen mašću tijekom montaže i nakon toga se ne podmazuje. Rotor 31 pritisnut je na valjak 27 s jedne strane, a glavčina 26 pogonske remenice pumpe s druge strane. Čeona strana rotora, u dodiru s brtvenim prstenom, otvrdnjava se visokofrekventnim strujama do dubine od 3 mm. Brtveni prsten je pritisnut na rotor pomoću opruge kroz gumenu manžetu 29. Kutija za brtvljenje se ne može odvojiti, sastoji se od vanjske mjedene kopče 23, gumene manžete i opruge. Utiskuje se u poklopac 25 pumpe.
Kućište pumpe ima usisnu cijev 32 i prozor 22 prema bloku cilindra za pumpanje rashladne tekućine. Uz normalnu napetost pogonskog remena pumpe, njegov otklon pod silom od 10 kgf trebao bi biti unutar 10-15 mm.
Električni ventilator
Ventilator je četverokraki, izrađen od plastike. Lopatice ventilatora imaju promjenjivi kut ugradnje duž radijusa i promjenjivi nagib duž glavčine kako bi se smanjila buka. Ventilator je montiran na osovinu motora i pritisnut maticom. Za bolju izvedbu, ventilator je smješten u pokrovu 18, koji je pričvršćen za nosače hladnjaka. Sklop elektromotora s ventilatorom postavljen je na tri gumene čahure i pričvršćen maticama na klinove kućišta ventilatora 18.
Uključivanje i isključivanje električnog ventilatora 19 vrši se automatski ovisno o temperaturi tekućine pomoću senzora tipa TM-108 ugrađenog u donji spremnik hladnjaka s lijeve strane. Temperatura zatvaranja kontakata senzora treba biti unutar 89-95°C, a otvaranja unutar 84-90°C.
U varijantama, vozila VAZ-21061 mogu biti opremljena ventilatorima s mehaničkim pogonom iz glavčine osovine pumpe rashladne tekućine.
Radijator
Hladnjak s gornjim i donjim spremnikom, s dva reda mjedenih okomitih cijevi i pokositrenim rashladnim pločama, pričvršćen je s četiri vijka na prednji kraj tijela i oslonjen na gumene nosače 21.
Grlo za punjenje 15 radijatora zatvoreno je čepom 11 i spojeno crijevom 10 na prozirnu plastičnu ekspanzionu posudu 8. Čep radijatora ima ulazni ventil 13 i izlazni ventil 12, kroz koje je radijator povezan crijevom na ekspanzijski spremnik. Ulazni ventil nije pritisnut na brtvu (zazor 0,5-1,1 mm) i omogućuje ulaz i izlaz rashladne tekućine u ekspanzionu posudu dok se motor zagrijava i hladi.
Od 1988. godine na automobile se ugrađuju radijatori s aluminijskom jezgrom i plastičnim spremnicima.
Rad termostata i rashladnog sustava
Termostat rashladnog sustava ubrzava zagrijavanje motora i održava potrebni toplinski režim motora. U optimalnim toplinskim uvjetima, temperatura rashladnog sredstva trebala bi biti 85-95°C.
Termostat 38 sastoji se od tijela 43 i poklopca 46, koji su namotani zajedno sa sjedištem glavnog ventila 41. Termostat ima ulaznu cijev 40 za ulaz ohlađene tekućine iz radijatora, cijev 44 premosnog crijeva 5 za zaobilazeći tekućinu od glave cilindra do termostata i cijevi 45 za dovod rashladnih tekućina u pumpu 36.
Glavni ventil je ugrađen u čašicu termoelementa, u koju je umotan gumeni umetak 39. Gumeni umetak sadrži klip od poliranog čelika 47, pričvršćen na fiksni držač. Između stijenki i gumenog umetka postavljeno je čvrsto punilo osjetljivo na toplinu. Glavni ventil 41 je oprugom pritisnut na sjedište. Na ventilu su pričvršćena dva nosača, na koje je ugrađen premosni ventil 42, koji je pritisnut oprugom.