Tartalomjegyzék: Hűtőfolyadék szivattyú ↓ Elektromos ventilátor ↓ Radiátor ↓ Termosztát és a hűtőrendszer működése ↓
Nagy kép megnyitása új lapon »
Rajz. 6. Motor hűtőrendszer.
1. A cső, amely a folyadékot a fűtőtest radiátorából a hűtőfolyadék-szivattyúba engedi: 2. A tömlő, amely a hűtőfolyadékot a bemeneti csőből üríti; 3. Tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 4. Tömlő a fűtőtest radiátorának folyadékellátásához; 5. Termosztát bypass tömlő; 6. Hűtőköpeny kimeneti cső; 7. Radiátor ellátó tömlő; 8. Tágulási tartály; 9. Tartálysapka; 10. Tömlő a radiátortól a tágulási tartályig; 11. Radiátor sapka; 12. Kilépő (gőz) dugós szelep; 13. Bemeneti szelep; 14. Felső hűtőtartály; 15. Radiátor töltőnyak; 16. Radiátorcső; 17. A radiátor hűtőbordái; 18. Ventilátorház; 19. Elektromos ventilátor; 20. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtótárcsa; 21. Gumitámasz; 22. Ablak a hengerblokk oldalán a hűtőfolyadék betáplálásához; 23. Tömítőgallér; 24. Hűtőszivattyú tengelycsapágya; 25. Szivattyúfedél; 26. Szivattyúmeghajtó szíjtárcsa agy; 27. Szivattyútengely; 28. Rögzítő csavar; 29. Pecsét mandzsetta; 30. Szivattyútest; 31. Szivattyú járókerék; 32. Szivattyú bemenet; 33. Alsó hűtőtartály; 34. Radiátor kimeneti tömlő; 35. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtószíj; 36. Hűtőfolyadék szivattyú; 37. Hűtőfolyadék-ellátó tömlő a szivattyúhoz; 38. Termosztát; 39. Gumi betét; 40. Bemeneti cső (a radiátorból); 41. Főszelep; 42. Bypass szelep; 43. Termosztát ház; 44. Bypass tömlő leágazó cső; 45. A hűtőfolyadék-ellátó tömlő ága a szivattyúhoz; 46. Termosztát burkolat; 47. Munkaelem dugattyú; I. A termosztát működési diagramja; II. A folyadék hőmérséklete kevesebb, mint 80°C; III. A folyadék hőmérséklete 80 - 94°C; IV. A folyadék hőmérséklete 94°C felett van.
1. A cső, amely a folyadékot a fűtőtest radiátorából a hűtőfolyadék-szivattyúba engedi: 2. A tömlő, amely a hűtőfolyadékot a bemeneti csőből üríti; 3. Tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 4. Tömlő a fűtőtest radiátorának folyadékellátásához; 5. Termosztát bypass tömlő; 6. Hűtőköpeny kimeneti cső; 7. Radiátor ellátó tömlő; 8. Tágulási tartály; 9. Tartálysapka; 10. Tömlő a radiátortól a tágulási tartályig; 11. Radiátor sapka; 12. Kilépő (gőz) dugós szelep; 13. Bemeneti szelep; 14. Felső hűtőtartály; 15. Radiátor töltőnyak; 16. Radiátorcső; 17. A radiátor hűtőbordái; 18. Ventilátorház; 19. Elektromos ventilátor; 20. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtótárcsa; 21. Gumitámasz; 22. Ablak a hengerblokk oldalán a hűtőfolyadék betáplálásához; 23. Tömítőgallér; 24. Hűtőszivattyú tengelycsapágya; 25. Szivattyúfedél; 26. Szivattyúmeghajtó szíjtárcsa agy; 27. Szivattyútengely; 28. Rögzítő csavar; 29. Pecsét mandzsetta; 30. Szivattyútest; 31. Szivattyú járókerék; 32. Szivattyú bemenet; 33. Alsó hűtőtartály; 34. Radiátor kimeneti tömlő; 35. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtószíj; 36. Hűtőfolyadék szivattyú; 37. Hűtőfolyadék-ellátó tömlő a szivattyúhoz; 38. Termosztát; 39. Gumi betét; 40. Bemeneti cső (a radiátorból); 41. Főszelep; 42. Bypass szelep; 43. Termosztát ház; 44. Bypass tömlő leágazó cső; 45. A hűtőfolyadék-ellátó tömlő ága a szivattyúhoz; 46. Termosztát burkolat; 47. Munkaelem dugattyú; I. A termosztát működési diagramja; II. A folyadék hőmérséklete kevesebb, mint 80°C; III. A folyadék hőmérséklete 80 - 94°C; IV. A folyadék hőmérséklete 94°C felett van.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringetéssel. A rendszer űrtartalma 9,85 l, beleértve a belső fűtést is. A hűtőrendszer a következő elemekből áll: hűtőfolyadék szivattyú 36, radiátor, tágulási tartály 8, csővezetékek és tömlők, elektromos ventilátor 19, a blokk és a hengerfej hűtőköpenyei.
Járó motornál a hűtőköpenyekben felmelegített folyadék a 6 kimeneti csövön keresztül az 5 és 7 tömlőkön keresztül a hűtőbe vagy a termosztátba jut, a termosztátszelepek helyzetétől függően. Ezután a hűtőfolyadékot a 36 szivattyú szívja be, és visszavezeti a hűtőköpenyekbe.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringetéssel. A rendszer űrtartalma 9,85 l, beleértve a belső fűtést is. A hűtőrendszer a következő elemekből áll: hűtőfolyadék szivattyú 36, radiátor, tágulási tartály 8, csővezetékek és tömlők, ventilátor 19, a blokk és a hengerfej hűtőköpenyei.
Járó motornál a hűtőköpenyekben felmelegített folyadék a 6 kimeneti csövön keresztül az 5 és 7 tömlőkön keresztül a hűtőbe vagy a termosztátba jut, a termosztátszelepek helyzetétől függően. Ezután a hűtőfolyadékot a 36 szivattyú szívja be, és visszavezeti a hűtőköpenyekbe.
A hűtőfolyadék szintjét hideg motoron (plusz 15-20°C hőmérsékleten) a 8. tágulási tartályban lévő folyadékszint ellenőrzi, amelynek 3-4 mm-rel a "MIN" jelzés felett kell lennie.
A hűtőfolyadék hőmérsékletének ellenőrzéséhez a hengerfejbe érzékelőt és a műszerfalon egy jelzőt szereltek fel. Normál motor üzemi hőmérsékleten a mutató a skála piros mezőjének elején van 80-100°C-on belül. A piros zónába mozgó nyíl a motor megnövekedett termikus üzemmódját jelzi, amelyet a hűtőrendszerben fellépő problémák okozhatnak (laza szivattyú hajtószíj, elégtelen hűtőfolyadék, hibás termosztát vagy elektromos ventilátor), valamint a nehéz útviszonyok.
A folyadék leeresztése a rendszerből dugókkal lezárt lefolyónyílásokon keresztül történik: az egyik a radiátor alsó tartályának 33 bal sarkában, a másik a hengerblokk bal oldalán a jármű mozgásának irányában.
Az autó belső fűtése csatlakozik a hűtőrendszerhez. A hengerfejből felmelegített folyadék a 4 tömlőn keresztül a csapon keresztül a fűtőtest radiátorába jut, és a 36 szivattyú szívja ki a 3 tömlőn és az 1 csövön keresztül.
Hűtőfolyadék szivattyú
A hűtőfolyadék-szivattyú egy centrifugális, amelyet a főtengely szíjtárcsájáról a generátorhajtás ékszíja hajt meg. A szivattyú a jobb oldalon egy tömítőtömítésen keresztül csatlakozik a hengerblokkhoz.
A szivattyú 30 teste és 25 fedele alumíniumötvözetből van öntve. A 24-es csapágy 28-as csavarral reteszelt fedelébe egy 27-es tengely van beépítve, kétsoros, nem szétválasztható, belső gyűrű nélkül. A csapágyat az összeszerelés során zsírral töltik fel, és nincs tovább kenve. A 27 tengely egyik oldalán a 31 járókerék, a másik oldalon pedig a szivattyú hajtótárcsa 26 agya van nyomva. A járókerék tömítőgyűrűvel érintkező végfelülete nagyfrekvenciás áramok hatására 3 mm mélységig keményedik. A tömítőgyűrűt egy rugó a 29 gumimandzsettán keresztül nyomja a járókerékhez. A tömítés nem szétválasztható, és egy külső sárgaréz 23 gallérból, egy gumi mandzsettából és egy rugóból áll. Be van nyomva a szivattyú 25 fedelébe.
A szivattyútestben van egy 32 beömlőcső és egy 22 ablak a hengerblokk felé a hűtőközeg szivattyú általi ellátására. A szivattyú hajtószíjának normál feszültsége esetén 10 kgf erő hatására elhajlásának 10-15 mm-en belül kell lennie.
Elektromos ventilátor
A ventilátor négy lapáttal rendelkezik, és műanyagból készült. A ventilátorlapátok a sugár mentén változtatható beépítési szöggel és az agy mentén változtatható dőlésszöggel rendelkeznek a zaj csökkentése érdekében. A ventilátor a villanymotor tengelyére van felszerelve és anyával megnyomva. A jobb hatásfok érdekében a ventilátor egy 18 házban van elhelyezve, amely a radiátor konzolokhoz van csavarozva. A ventilátorral összeszerelt villanymotor három gumiperselyre van felszerelve és anyákkal rögzítve a ventilátorház 18 csapjaihoz.
A 19 elektromos ventilátor a folyadék hőmérsékletétől függően automatikusan be- és kikapcsol egy TM-108 érzékelővel, amely a radiátor bal oldali alsó tartályába van szerelve. Az érzékelő érintkező zárási hőmérséklete 89-95°C, a nyitási hőmérséklet pedig 84-90°C.
Változatos változatokban a VAZ-21061 járművek felszerelhetők a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyének agyából származó mechanikus meghajtású ventilátorokkal.
Radiátor
A felső és alsó tartállyal, két sor sárgaréz függőleges csővel és ónozott hűtőlemezekkel ellátott radiátor négy csavarral van rögzítve a karosszéria elülső részéhez, és a 21 gumitámaszokon nyugszik.
A radiátor 15 töltőnyakát 11 dugó zárja, és egy 10 tömlővel egy áttetsző műanyag 8 tágulási tartállyal van összekötve. A radiátordugónak van egy 13 bemeneti szelepe és egy 12 kimeneti szelepe, amelyen keresztül a radiátor egy tömlővel csatlakozik a tágulási tartályhoz. A bemeneti szelep nincs a tömítéshez nyomva (rés 0,5-1,1 mm) és lehetővé teszi a hűtőfolyadék beáramlását a tágulási tartályba és onnan, amikor a motor fűt és hűt.
1988 óta az autókat alumínium magos hűtőkkel és műanyag tartállyal szerelik fel.
Termosztát és a hűtőrendszer működése
A hűtőrendszer termosztátja felgyorsítja a motor felmelegedését és fenntartja a motor szükséges termikus üzemmódját. Optimális hőviszonyok mellett a hűtőfolyadék hőmérséklete 85-95°C legyen.
A 38 termosztát a 43 testből és a 46 fedélből áll, amelyek a 41 főszelep ülékével együtt vannak felgöngyölve. A termosztát 40 bemeneti leágazó csővel rendelkezik a hűtött folyadéknak a radiátorból való beszívásához, az 5 bypass tömlő 44 elágazócsövével a folyadéknak a hengerfejből a termosztátba való átvezetéséhez és a 45 elágazó csővel a 3 hűtőközeg ellátásához.
A fő szelep telepítve van a csésze a thermoelement, amelyben a gumi betét 39 hengerelt. A gumi betét tartalmaz egy csiszolt acél dugattyú 47 szerelt fix jogosult. Egy hőérzékeny szilárd töltőanyag kerül között a falak, meg a gumi betét. A fő szelep 41 nyomják a helyet, amelyet tavasszal. Két állványok rögzítik a szelep, amely egy bypass szelep 42 telepítve van, ami megnyomja a tavasz.