Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 6. Motor hűtőrendszer.
1. Cső a folyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorától a hűtőfolyadék-szivattyúhoz: 2. Tömlő a hűtőfolyadék szívócsőből való leeresztéséhez; 3. Tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 4. Tömlő a fűtőtest radiátorának folyadékellátásához; 5. Termosztát bypass tömlő; 6. A hűtőköpeny kimeneti csöve; 7. Radiátor bemeneti tömlő; 8. tágulási tartály; 9. Tartálydugó; 10. Tömlő a radiátortól a tágulási tartályig; 11. Hűtődugó; 12. Érettségi (gőz) dugószelep; 13. Bemeneti szelep; 14. Felső hűtőtartály; 15. Radiátor töltőnyak; 16. Radiátorcső; 17. Radiátor hűtőlemezek; 18. Ventilátorfedél; 19. Elektromos ventilátor; 20. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtótárcsa; 21. Gumi támaszték; 22. Ablak a hengerblokk oldalán a hűtőfolyadék betáplálásához; 23. Mirigycsipesz; 24. Hűtőfolyadék-szivattyú görgőscsapágya; 25. Szivattyúfedél; 26. Szivattyúmeghajtó szíjtárcsa agy; 27. Szivattyúgörgő; 28. Reteszelő csavar; 29. Tömítés tömítés; 30. Szivattyúház; 31. Szivattyú járókerék; 32. A szivattyú bemeneti csöve; 33. Alsó hűtőtartály; 34. Kimenő hűtőtömlő; 35. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtószíj; 36. Hűtőfolyadék szivattyú; 37. Tömlő a szivattyú hűtőfolyadékának ellátásához; 38. Termosztát; 39. Gumi betét; 40. Bemeneti cső (a radiátorból); 41. Főszelep; 42. Bypass szelep; 43. Termosztát ház; 44. A bypass tömlő leágazó csöve; 45. Tömlőcsatlakozás a hűtőfolyadék szivattyúhoz való ellátásához; 46. Termosztát burkolat; 47. A munkaelem dugattyúja; I. A termosztát működési sémája; II. A folyadék hőmérséklete kevesebb, mint 80°C; III. A folyadék hőmérséklete 80 - 94°C; IV. A folyadék hőmérséklete 94°C felett.
1. Cső a folyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorától a hűtőfolyadék-szivattyúhoz: 2. Tömlő a hűtőfolyadék szívócsőből való leeresztéséhez; 3. Tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 4. Tömlő a fűtőtest radiátorának folyadékellátásához; 5. Termosztát bypass tömlő; 6. A hűtőköpeny kimeneti csöve; 7. Radiátor bemeneti tömlő; 8. tágulási tartály; 9. Tartálydugó; 10. Tömlő a radiátortól a tágulási tartályig; 11. Hűtődugó; 12. Érettségi (gőz) dugószelep; 13. Bemeneti szelep; 14. Felső hűtőtartály; 15. Radiátor töltőnyak; 16. Radiátorcső; 17. Radiátor hűtőlemezek; 18. Ventilátorfedél; 19. Elektromos ventilátor; 20. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtótárcsa; 21. Gumi támaszték; 22. Ablak a hengerblokk oldalán a hűtőfolyadék betáplálásához; 23. Mirigycsipesz; 24. Hűtőfolyadék-szivattyú görgőscsapágya; 25. Szivattyúfedél; 26. Szivattyúmeghajtó szíjtárcsa agy; 27. Szivattyúgörgő; 28. Reteszelő csavar; 29. Tömítés tömítés; 30. Szivattyúház; 31. Szivattyú járókerék; 32. A szivattyú bemeneti csöve; 33. Alsó hűtőtartály; 34. Kimenő hűtőtömlő; 35. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtószíj; 36. Hűtőfolyadék szivattyú; 37. Tömlő a szivattyú hűtőfolyadékának ellátásához; 38. Termosztát; 39. Gumi betét; 40. Bemeneti cső (a radiátorból); 41. Főszelep; 42. Bypass szelep; 43. Termosztát ház; 44. A bypass tömlő leágazó csöve; 45. Tömlőcsatlakozás a hűtőfolyadék szivattyúhoz való ellátásához; 46. Termosztát burkolat; 47. A munkaelem dugattyúja; I. A termosztát működési sémája; II. A folyadék hőmérséklete kevesebb, mint 80°C; III. A folyadék hőmérséklete 80 - 94°C; IV. A folyadék hőmérséklete 94°C felett.
Motor hűtőrendszer - folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringtetéssel. A rendszer űrtartalma 9,85 liter, beleértve a karosszéria belső fűtését. A hűtőrendszer a következő elemekből áll: hűtőfolyadék szivattyú 36, radiátor, tágulási tartály 8, csővezetékek és tömlők, elektromos ventilátor 19, hűtőköpenyek a blokkhoz és a hengerfejhez.
Amikor a motor jár, a hűtőköpenyekben felmelegedett folyadék a 6 kimeneti csövön keresztül az 5 és 7 tömlőkön keresztül a hűtőbe vagy a termosztátba jut, a termosztát szelepeinek helyzetétől függően. Ezután a hűtőfolyadékot a 36 szivattyú szívja be, és visszavezeti a hűtőköpenyekbe.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringetéssel. A rendszer űrtartalma 9,85 liter, beleértve a karosszéria belső fűtését. A hűtőrendszer a következő elemekből áll: hűtőfolyadék szivattyú 36, radiátor, tágulási tartály 8, csővezetékek és tömlők, ventilátor 19, a blokk és a hengerfej hűtőköpenyei.
Amikor a motor jár, a hűtőköpenyekben felmelegedett folyadék a 6 kimeneti csövön keresztül az 5 és 7 tömlőkön keresztül a hűtőbe vagy a termosztátba jut, a termosztát szelepeinek helyzetétől függően. Ezután a hűtőfolyadékot a 36 szivattyú szívja be, és visszavezeti a hűtőköpenyekbe.
A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése hideg motoron történik (plusz 15-20°C hőmérsékleten) a 8. tágulási tartályban lévő folyadékszintnek megfelelően, amely 3-4 mm-rel legyen a jelzés felett "MIN".
A hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozására a hengerfejbe egy érzékelőt és a műszerfalon egy mutatót szereltek fel. A motor normál hőmérsékleti körülményei között a mutató a skála piros mezőjének elején van 80-100°C-on belül. A nyíl piros zónába való átmenete a motor megnövekedett termikus állapotát jelzi, amelyet a hűtőrendszer hibái okozhatnak (laza szivattyú hajtószíj, elégtelen hűtőfolyadék, hibásan működő termosztát vagy elektromos ventilátor), és nehéz útviszonyok.
A folyadék leeresztése a rendszerből dugókkal lezárt leeresztő nyílásokon keresztül történik: az egyik a radiátor alsó tartályának 33 bal sarkában, a másik a jármű irányában bal oldali hengerblokkban található.
Az autó belső fűtése csatlakozik a hűtőrendszerhez. A hengerfejből felmelegített folyadék a 4 tömlőn keresztül egy csapon keresztül a fűtőtest radiátorába jut, és a 36 szivattyú szívja el a 3 tömlőn és az 1 csövön keresztül.
Hűtőfolyadék szivattyú
A hűtőfolyadék-szivattyú centrifugális típusú, a főtengely szíjtárcsájáról a generátor meghajtó ékszíja hajtja. A szivattyú a jobb oldalon egy tömítőtömítésen keresztül csatlakozik a hengerblokkhoz.
A szivattyú 30 háza és 25 fedele alumíniumötvözetből van öntve. A 28 csavarral reteszelt 24 csapágyfedélbe 27 görgő van beépítve. A csapágy az összeszerelés során fel van töltve zsírral, és utólag nincs kenve. A 31 járókerék az egyik oldalon a 27 görgőre, a másik oldalon a szivattyú hajtótárcsájának 26 agya rá van nyomva. A járókerék tömítőgyűrűvel érintkező végfelülete nagyfrekvenciás áramok hatására 3 mm mélységig keményedik. A tömítőgyűrűt egy 29 gumimandzsettán keresztül egy rugó nyomja a járókerékhez. A tömszelence nem szétválasztható, egy külső sárgaréz kapocsból 23, egy gumimandzsettából és egy rugóból áll. Be van nyomva a szivattyú 25 fedelébe.
A szivattyúházban van egy 32 szívócső és egy 22 ablak a hengerblokk felé a hűtőfolyadék szivattyúzására. A szivattyú hajtószíjának normál feszültsége esetén 10 kgf erő hatására elhajlásának 10-15 mm-en belül kell lennie.
Ventillátor
A ventilátor négylapátos, műanyagból készült. A ventilátorlapátok a sugár mentén változtatható beépítési szöggel és az agy mentén változtatható dőlésszöggel rendelkeznek a zaj csökkentése érdekében. A ventilátor a motor tengelyére van felszerelve és anyával megnyomva. A jobb teljesítmény érdekében a ventilátor a 18-as burkolatban van elhelyezve, amely a radiátor konzolokhoz van csavarozva. Az elektromos motor szerelvény a ventilátorral három gumiperselyre van felszerelve, és anyákkal rögzítve a ventilátorház 18 csapjaihoz.
A 19 elektromos ventilátor be- és kikapcsolása a folyadék hőmérsékletétől függően automatikusan, a bal oldali alsó radiátortartályba beépített TM-108 típusú érzékelővel történik. Az érzékelő érintkezőinek zárási hőmérsékletének 89-95°C-on, nyitásánál 84-90°C-on belül kell lennie.
Változatos változatokban a VAZ-21061 járművek mechanikus meghajtású ventilátorokkal szerelhetők fel a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyének agyáról.
Radiátor
A felső és alsó tartállyal rendelkező, két sor sárgaréz függőleges csővel és ónozott hűtőlemezekkel ellátott radiátor négy csavarral van rögzítve a karosszéria elülső végéhez, és a 21 gumitámaszokon nyugszik.
A radiátor 15 betöltőcsonkja 11 dugóval van lezárva, és egy 10 tömlővel egy áttetsző műanyag 8 tágulási tartállyal van összekötve. A radiátordugónak van egy 13 bemeneti szelepe és egy 12 kimeneti szelepe, amelyen keresztül a radiátor egy tömlővel van összekötve. a tágulási tartályhoz. A bemeneti szelep nincs a tömítéshez nyomva (hézag 0,5-1,1 mm) és lehetővé teszi a hűtőfolyadék be- és kiáramlását a tágulási tartályba, amikor a motor felmelegszik és lehűl.
1988 óta alumínium maggal és műanyag tartállyal ellátott radiátorokat szerelnek fel az autókra.
A termosztát és a hűtőrendszer működése
A hűtőrendszer termosztátja felgyorsítja a motor felmelegedését és fenntartja a motor szükséges hőkezelését. Optimális hőviszonyok mellett a hűtőfolyadék hőmérséklete 85-95°C legyen.
A 38 termosztát egy 43 testből és egy 46 fedélből áll, amelyek a 41 főszelep ülékével együtt vannak felgöngyölve. A termosztátnak van egy 40 bemeneti csője a hűtött folyadék bemenetére a radiátorból, az 5 bypass tömlő 44 csöve pedig folyadék átvezetése a hengerfejből a termosztátba és egy 45 csőbe, amely a hűtőfolyadékot a 36 szivattyúba szállítja.
A termoelem csészébe van beépítve a főszelep, melyben a gumibetét 39 hengerelt, A gumibetét egy fix tartón rögzített 47 polírozott acél dugattyút tartalmaz. A falak és a gumibetét közé hőérzékeny szilárd töltőanyag kerül. A 41 főszelepet egy rugó nyomja az üléshez. A szelepen két állvány van rögzítve, amelyekre egy 42 bypass szelep van felszerelve, amelyet egy rugóval nyomnak.