Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 6. Systém chladenia motora.
1. Potrubie na vypúšťanie kvapaliny z chladiča ohrievača do čerpadla chladiacej kvapaliny: 2. Hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo sacieho potrubia; 3. Hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača; 4. Hadica na prívod kvapaliny do radiátora ohrievača; 5. Obtoková hadica termostatu; 6. Výstupné potrubie chladiaceho plášťa; 7. Prívodná hadica chladiča; 8. Expanzná nádrž; 9. Zátka nádrže; 10. Hadica z chladiča do expanznej nádrže; 11. Zástrčka chladiča; 12. Promócie (para) uzatvárací ventil; 13. Vstupný ventil; 14. Horná nádrž chladiča; 15. Plniace hrdlo chladiča; 16. Rúrka chladiča; 17. Chladiace dosky chladiča; 18. Kryt ventilátora; 19. Elektrický ventilátor; 20. Hnacia kladka čerpadla chladiacej kvapaliny; 21. Gumová podpera; 22. Okno na boku bloku valcov na prívod chladiacej kvapaliny; 23. Spona žľazy; 24. Valčekové ložisko čerpadla chladiacej kvapaliny; 25. Kryt čerpadla; 26. Náboj hnacej remenice čerpadla; 27. Pumpový valec; 28. Zaisťovacia skrutka; 29. Tesnenie žľazy; 30. Teleso čerpadla; 31. Obežné koleso čerpadla; 32. Vstupné potrubie čerpadla; 33. Spodná nádrž chladiča; 34. Výstupná hadica chladiča; 35. Hnací remeň čerpadla chladiacej kvapaliny; 36. Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 37. Hadica na prívod chladiacej kvapaliny do čerpadla; 38. Termostat; 39. Gumová vložka; 40. Vstupné potrubie (z radiátora); 41. Hlavný ventil; 42. Obtokový ventil; 43. Puzdro termostatu; 44. Odbočka obtokovej hadice; 45. Hadicová prípojka na prívod chladiacej kvapaliny do čerpadla; 46. Kryt termostatu; 47. Piest pracovného prvku; I. Schéma činnosti termostatu; II. teplota kvapaliny nižšia ako 80°C; III. Teplota kvapaliny 80 - 94°C; IV. Teplota kvapaliny nad 94°C.
1. Potrubie na vypúšťanie kvapaliny z chladiča ohrievača do čerpadla chladiacej kvapaliny: 2. Hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo sacieho potrubia; 3. Hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača; 4. Hadica na prívod kvapaliny do radiátora ohrievača; 5. Obtoková hadica termostatu; 6. Výstupné potrubie chladiaceho plášťa; 7. Prívodná hadica chladiča; 8. Expanzná nádrž; 9. Zátka nádrže; 10. Hadica z chladiča do expanznej nádrže; 11. Zástrčka chladiča; 12. Promócie (para) uzatvárací ventil; 13. Vstupný ventil; 14. Horná nádrž chladiča; 15. Plniace hrdlo chladiča; 16. Rúrka chladiča; 17. Chladiace dosky chladiča; 18. Kryt ventilátora; 19. Elektrický ventilátor; 20. Hnacia kladka čerpadla chladiacej kvapaliny; 21. Gumová podpera; 22. Okno na boku bloku valcov na prívod chladiacej kvapaliny; 23. Spona žľazy; 24. Valčekové ložisko čerpadla chladiacej kvapaliny; 25. Kryt čerpadla; 26. Náboj hnacej remenice čerpadla; 27. Pumpový valec; 28. Zaisťovacia skrutka; 29. Tesnenie žľazy; 30. Teleso čerpadla; 31. Obežné koleso čerpadla; 32. Vstupné potrubie čerpadla; 33. Spodná nádrž chladiča; 34. Výstupná hadica chladiča; 35. Hnací remeň čerpadla chladiacej kvapaliny; 36. Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 37. Hadica na prívod chladiacej kvapaliny do čerpadla; 38. Termostat; 39. Gumová vložka; 40. Vstupné potrubie (z radiátora); 41. Hlavný ventil; 42. Obtokový ventil; 43. Puzdro termostatu; 44. Odbočka obtokovej hadice; 45. Hadicová prípojka na prívod chladiacej kvapaliny do čerpadla; 46. Kryt termostatu; 47. Piest pracovného prvku; I. Schéma činnosti termostatu; II. teplota kvapaliny nižšia ako 80°C; III. Teplota kvapaliny 80 - 94°C; IV. Teplota kvapaliny nad 94°C.
Chladiaci systém motora - kvapalina, uzavretý typ, s núteným obehom kvapaliny. Kapacita systému je 9,85 litra vrátane systému vyhrievania interiéru karosérie. Chladiaci systém pozostáva z nasledujúcich prvkov: čerpadlo chladiacej kvapaliny 36, chladič, expanzná nádrž 8, potrubia a hadice, elektrický ventilátor 19, chladiace plášte bloku a hlavy valcov.
Pri bežiacom motore kvapalina ohriata v chladiacich plášťoch vstupuje cez výstupné potrubie 6 hadicami 5 a 7 do chladiča alebo termostatu, v závislosti od polohy ventilov termostatu. Potom je chladivo nasávané čerpadlom 36 a privádzané späť do chladiacich plášťov.
Chladiaci systém motora je kvapalinový, uzavretý typ, s núteným obehom kvapaliny. Kapacita systému je 9,85 litra vrátane systému vyhrievania interiéru karosérie. Chladiaci systém pozostáva z nasledujúcich prvkov: čerpadlo chladiacej kvapaliny 36, chladič, expanzná nádrž 8, potrubia a hadice, ventilátor 19, chladiace plášte bloku a hlavy valcov.
Pri bežiacom motore kvapalina ohriata v chladiacich plášťoch vstupuje cez výstupné potrubie 6 hadicami 5 a 7 do chladiča alebo termostatu, v závislosti od polohy ventilov termostatu. Potom je chladivo nasávané čerpadlom 36 a privádzané späť do chladiacich plášťov.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny sa vykonáva na studenom motore (pri teplote plus 15-20°С) podľa hladiny kvapaliny v expanznej nádrži 8, ktorá by mala byť 3-4 mm nad značkou "MIN".
Na reguláciu teploty chladiacej kvapaliny je v hlave valcov nainštalovaný snímač a ukazovateľ na prístrojovej doske. Za normálnych teplotných podmienok prevádzky motora je ručička na začiatku červeného poľa stupnice v rozmedzí 80-100°C. Prechod šípky do červenej zóny indikuje zvýšený tepelný stav motora, ktorý môže byť spôsobený poruchami v chladiacom systéme (uvoľnený hnací remeň čerpadla, nedostatočné chladenie, nefunkčný termostat alebo elektrický ventilátor), a ťažké podmienky na ceste.
Kvapalina sa odvádza zo systému cez vypúšťacie otvory uzavreté zátkami: jeden je v ľavom rohu spodnej nádrže 33 chladiča, druhý je v bloku valcov vľavo v smere vozidla.
Kúrenie interiéru auta je pripojené k chladiacemu systému. Ohriata kvapalina z hlavy valca vstupuje hadicou 4 cez kohútik do radiátora ohrievača a je odsávaná čerpadlom 36 cez hadicu 3 a rúrku 1.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je odstredivého typu, poháňané z remenice kľukového hriadeľa klinovým remeňom pohonu alternátora. Čerpadlo je pripevnené k bloku valcov na pravej strane cez tesniace tesnenie.
Skriňa 30 a kryt 25 čerpadla sú odliate z hliníkovej zliatiny. V ložiskovom kryte 24, ktorý je zaistený skrutkou 28, je osadený valček 27. Ložisko 24 je dvojradové, nerozoberateľné, bez vnútorného krúžku. Ložisko sa pri montáži naplní mazivom a následne sa nemaže. Obežné koleso 31 je pritlačené na valec 27 na jednej strane a náboj 26 hnacej remenice čerpadla na druhej strane. Čelo obežného kolesa v kontakte s tesniacim krúžkom je vytvrdené vysokofrekvenčnými prúdmi do hĺbky 3 mm. Tesniaci krúžok je pritláčaný k obežnému kolesu pružinou cez gumovú manžetu 29. Upchávka je nerozoberateľná, pozostáva z vonkajšej mosadznej spony 23, gumovej manžety a pružiny. Je vtlačený do krytu 25 čerpadla.
Teleso čerpadla má sacie potrubie 32 a okienko 22 smerom k bloku valcov na čerpanie chladiacej kvapaliny. Pri normálnom napnutí hnacieho remeňa čerpadla by jeho deformácia pri sile 10 kgf·mala byť v rozmedzí 10-15 mm.
Elektrický ventilátor
Ventilátor je štvorlistý, vyrobený z plastu. Lopatky ventilátora majú variabilný inštalačný uhol pozdĺž polomeru a variabilný sklon pozdĺž náboja na zníženie hluku. Ventilátor je namontovaný na hriadeli motora a pritlačený maticou. Pre lepší výkon je ventilátor umiestnený v plášti 18, ktorý je priskrutkovaný k držiakom chladiča. Zostava elektromotora s ventilátorom je namontovaná na troch gumových puzdrách a upevnená maticami na čapoch krytu ventilátora 18.
Zapínanie a vypínanie elektrického ventilátora 19 sa vykonáva automaticky v závislosti od teploty kvapaliny pomocou snímača typu TM-108 inštalovaného v spodnej nádrži chladiča na ľavej strane. Teplota zatvárania kontaktov snímača by mala byť v rozmedzí 89-95°C a otvárania v rozmedzí 84-90°C.
Vo variantných verziách môžu byť vozidlá VAZ-21061 vybavené mechanicky poháňanými ventilátormi z náboja hriadeľa čerpadla chladiacej kvapaliny.
Radiátor
Chladič s hornou a spodnou nádržou, s dvoma radmi mosadzných zvislých rúrok a pocínovanými chladiacimi doskami, je pripevnený štyrmi skrutkami k prednému koncu telesa a spočíva na gumených podperách 21.
Plniace hrdlo 15 chladiča je uzavreté zátkou 11 a spojené hadicou 10 s priesvitnou plastovou expanznou nádobou 8. Zátka chladiča má vstupný ventil 13 a výstupný ventil 12, cez ktorý je radiátor pripojený hadicou do expanznej nádoby. Vstupný ventil nie je pritlačený k tesneniu (vôľa 0,5-1,1 mm) a umožňuje vstup a výstup chladiacej kvapaliny do expanznej nádrže pri zahrievaní a ochladzovaní motora.
Od roku 1988 sa na autá montujú chladiče s hliníkovým jadrom a plastovými nádržami.
Prevádzka termostatu a chladiaceho systému
Termostat chladiaceho systému urýchľuje zahrievanie motora a udržuje požadovaný tepelný režim motora. Pri optimálnych tepelných podmienkach by mala byť teplota chladiacej kvapaliny 85-95°C.
Termostat 38 pozostáva z telesa 43 a krytu 46, ktoré sú zrolované spolu so sedlom hlavného ventilu 41. Termostat má prívodnú rúrku 40 pre prívod chladenej kvapaliny z chladiča, rúrku 44 obtokovej hadice 5 pre obtok kvapaliny z hlavy valca do termostatu a potrubia 45 na privádzanie chladiacej kvapaliny do čerpadla 36.
Hlavný ventil je inštalovaný v miske termočlánku, v ktorej je zrolovaná gumová vložka 39. Gumová vložka obsahuje leštený oceľový piest 47, upevnený na pevnom držiaku. Medzi stenami a gumenou vložkou je umiestnená tepelne citlivá pevná výplň. Hlavný ventil 41 je pritlačený k sedlu pružinou. Na ventile sú upevnené dva stojany, na ktorých je nainštalovaný obtokový ventil 42, ktorý je stlačený pružinou.