Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 6. Систем за хлађење мотора.
1. Цев за одвод течности од радијатора грејача до пумпе расхладне течности: 2. Црево за одвод расхладне течности из усисне цеви; 3. Црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача; 4. Црево за довод течности до радијатора грејача; 5. Бајпас црево термостата; 6. Излазна цев расхладног плашта; 7. Уводно црево хладњака; 8. Експанзиони резервоар; 9. Чеп резервоара; 10. Црево од радијатора до експанзионог резервоара; 11. Утикач радијатора; 12. Матура (паре) запорни вентил; 13. Улазни вентил; 14. Горњи резервоар хладњака; 15. Грло за пуњење хладњака; 16. Цев радијатора; 17. Расхладне плоче радијатора; 18. Поклопац вентилатора; 19. Електрични вентилатор; 20. Погонска ременица пумпе за расхладну течност; 21. Гумени носач; 22. Прозор на бочној страни блока цилиндара за довод расхладне течности; 23. Спојница за жлезду; 24. Ваљкасти лежај пумпе за расхладну течност; 25. Поклопац пумпе; 26. Глацина ременице погона пумпе; 27. Ваљак за пумпу; 28. Завртњи за закључавање; 29. Заптивка жлезде; 30. Кућиште пумпе; 31. Радно коло пумпе; 32. Уводна цев пумпе; 33. Доњи резервоар хладњака; 34. Излазно црево хладњака; 35. Погонски ремен пумпе расхладне течности; 36. Пумпа расхладне течности; 37. Црево за довод расхладне течности до пумпе; 38. Тхермостат; 39. Гумени уметак; 40. Уводна цев (од радијатора); 41. Главни вентил; 42. Бипасс вентил; 43. Кућиште термостата; 44. Развод бајпас црева; 45. Прикључак црева за довод расхладне течности до пумпе; 46. Поклопац термостата; 47. Клип радног елемента; И. Шема рада термостата; ИИ. Температура течности мања од 80°Ц; ИИИ. Температура течности 80 - 94°Ц; ИВ. Температура течности преко 94°Ц.
1. Цев за одвод течности од радијатора грејача до пумпе расхладне течности: 2. Црево за одвод расхладне течности из усисне цеви; 3. Црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача; 4. Црево за довод течности до радијатора грејача; 5. Бајпас црево термостата; 6. Излазна цев расхладног плашта; 7. Уводно црево хладњака; 8. Експанзиони резервоар; 9. Чеп резервоара; 10. Црево од радијатора до експанзионог резервоара; 11. Утикач радијатора; 12. Матура (паре) запорни вентил; 13. Улазни вентил; 14. Горњи резервоар хладњака; 15. Грло за пуњење хладњака; 16. Цев радијатора; 17. Расхладне плоче радијатора; 18. Поклопац вентилатора; 19. Електрични вентилатор; 20. Погонска ременица пумпе за расхладну течност; 21. Гумени носач; 22. Прозор на бочној страни блока цилиндара за довод расхладне течности; 23. Спојница за жлезду; 24. Ваљкасти лежај пумпе за расхладну течност; 25. Поклопац пумпе; 26. Глацина ременице погона пумпе; 27. Ваљак за пумпу; 28. Завртњи за закључавање; 29. Заптивка жлезде; 30. Кућиште пумпе; 31. Радно коло пумпе; 32. Уводна цев пумпе; 33. Доњи резервоар хладњака; 34. Излазно црево хладњака; 35. Погонски ремен пумпе расхладне течности; 36. Пумпа расхладне течности; 37. Црево за довод расхладне течности до пумпе; 38. Тхермостат; 39. Гумени уметак; 40. Уводна цев (од радијатора); 41. Главни вентил; 42. Бипасс вентил; 43. Кућиште термостата; 44. Развод бајпас црева; 45. Прикључак црева за довод расхладне течности до пумпе; 46. Поклопац термостата; 47. Клип радног елемента; И. Шема рада термостата; ИИ. Температура течности мања од 80°Ц; ИИИ. Температура течности 80 - 94°Ц; ИВ. Температура течности преко 94°Ц.
Систем за хлађење мотора - течни, затвореног типа, са принудном циркулацијом течности. Капацитет система је 9,85 литара, укључујући систем унутрашњег грејања каросерије. Систем за хлађење се састоји од следећих елемената: пумпа расхладне течности 36, хладњак, експанзиони резервоар 8, цевоводи и црева, електрични вентилатор 19, расхладни омотачи за блок и главу цилиндра.
Када мотор ради, течност загрејана у расхладним кошуљима улази кроз излазну цев 6 кроз црева 5 и 7 у радијатор или термостат, у зависности од положаја вентила термостата. Затим, расхладна течност се усисава помоћу пумпе 36 и враћа се назад у расхладне кошуље.
Систем хлађења мотора је течни, затвореног типа, са принудном циркулацијом течности. Капацитет система је 9,85 литара, укључујући систем унутрашњег грејања каросерије. Систем за хлађење се састоји од следећих елемената: пумпа расхладне течности 36, хладњак, експанзиони резервоар 8, цевоводи и црева, вентилатор 19, расхладни омотачи блока и главе цилиндра.
Када мотор ради, течност загрејана у расхладним кошуљима улази кроз излазну цев 6 кроз црева 5 и 7 у радијатор или термостат, у зависности од положаја вентила термостата. Затим, расхладна течност се усисава помоћу пумпе 36 и враћа се назад у расхладне кошуље.
Провера нивоа расхладне течности се врши на хладном мотору (на температури од плус 15-20°Ц) према нивоу течности у експанзионом резервоару 8, који треба да буде 3-4 мм изнад ознаке "МИН".
За контролу температуре расхладне течности постоји сензор инсталиран у глави цилиндра и показивач на инструмент табли. У нормалним температурним условима рада мотора, показивач се налази на почетку црвеног поља скале унутар 80-100°Ц. Прелазак стрелице у црвену зону указује на повећано термичко стање мотора, што може бити узроковано кваровима у систему хлађења (лабав ремен за погон пумпе, недовољно расхладне течности, неисправан термостат или електрични вентилатор), и тешким условима на путу.
Течност се одводи из система кроз одводне отворе затворене чеповима: један је у левом углу доњег резервоара 33 хладњака, други је у блоку цилиндара лево у правцу возила.
Унутрашњи грејач аутомобила је повезан са системом за хлађење. Загрејана течност из главе цилиндра улази кроз црево 4 кроз славину у радијатор грејача, а усисава се пумпом 36 кроз црево 3 и цев 1.
Пумпа за расхладну течност
Пумпа за расхладну течност је центрифугалног типа, коју покреће клинасти ремен са ременице радилице. Пумпа је причвршћена за блок цилиндра са десне стране кроз заптивну заптивку.
Кућиште 30 и поклопац 25 пумпе су ливени од легуре алуминијума. У поклопцу лежаја 24, који је закључан вијком 28, уграђен је ваљак 27. Лежај 24 је дворедни, нерастављив, без унутрашњег прстена. Лежај се пуни машћу током монтаже и накнадно се не подмазује. Радно коло 31 је притиснуто на ваљак 27 са једне стране, а главчина 26 погонске ременице пумпе на другој страни. Крајњи део радног кола, у контакту са заптивним прстеном, очвршћава се високофреквентним струјама до дубине од 3 мм. Заптивни прстен је опругом притиснут на радно коло кроз гумену манжетну 29. Кутија за пуњење је неодвојива, састоји се од спољне месингане копче 23, гумене манжетне и опруге. Утискује се у поклопац 25 пумпе.
Кућиште пумпе има усисну цев 32 и прозор 22 према блоку цилиндра за пумпање расхладне течности. Са нормалним затезањем погонског ремена пумпе, његов отклон под силом од 10 кгф треба да буде унутар 10-15 мм.
Електрични вентилатор
Вентилатор је четворокраки, направљен од пластике. Лопатице вентилатора имају променљив угао уградње дуж радијуса и променљив нагиб дуж главчине ради смањења буке. Вентилатор је монтиран на осовину мотора и притиснут навртком. За боље перформансе, вентилатор је смештен у омотач 18, који је причвршћен за држаче хладњака. Склоп електромотора са вентилатором је монтиран на три гумене чауре и причвршћен наврткама за клинове кућишта вентилатора 18.
Укључивање и искључивање електричног вентилатора 19 се врши аутоматски у зависности од температуре течности помоћу сензора типа ТМ-108 уграђеног у доњи резервоар хладњака са леве стране. Температура затварања контаката сензора треба да буде у границама 89-95°Ц, а отварања унутар 84-90°Ц.
У варијантним верзијама, возила ВАЗ-21061 могу бити опремљена вентилаторима са механичким погоном из главчине осовине пумпе за расхладну течност.
Радијатор
Радијатор са горњим и доњим резервоарима, са два реда месинганих вертикалних цеви и калајисаним расхладним плочама, причвршћен је са четири вијка за предњи крај тела и ослања се на гумене ослонце 21.
Врат за пуњење 15 радијатора је затворен чепом 11 и повезан цревом 10 са провидним пластичним експанзионим резервоаром 8. Утикач радијатора има улазни вентил 13 и излазни вентил 12, преко којих је радијатор повезан цревом. до експанзионог резервоара. Улазни вентил није притиснут на заптивку (клиренс 0,5-1,1 мм) и омогућава улаз и излаз расхладне течности у експанзиони резервоар док се мотор загрева и хлади.
Од 1988. године на аутомобиле су уграђени радијатори са алуминијумским језгром и пластичним резервоарима.
Рад термостата и расхладног система
Термостат система за хлађење убрзава загревање мотора и одржава потребан термички режим мотора. У оптималним термичким условима, температура расхладне течности треба да буде 85-95°Ц.
Термостат 38 се састоји од тела 43 и поклопца 46 који су намотани заједно са седиштем главног вентила 41. Термостат има улазну цев 40 за довод охлађене течности из радијатора, цев 44 бајпас црева 5 за заобилазећи течност од главе цилиндра до термостата и цеви 45 за довод расхладне течности у пумпу 36.
Главни вентил је уграђен у чашу термоелемента, у коју је умотан гумени уметак 39. Гумени уметак садржи углачани челични клип 47, причвршћен на фиксни држач. Између зидова и гуменог уметка постављено је чврсто пунило осетљиво на топлоту. Главни вентил 41 је притиснут на седиште опругом. На вентилу су причвршћене две полице, на које је уграђен обилазни вентил 42, који је притиснут опругом.