Элементы задняй падвескі
1 - распорная ўтулка; 2 – гумавая ўтулка; 3 – ніжняя ізалявальная пракладка спружыны; 4 - ніжняя падоўжная штанга; 5 – ніжні апорны кубак спружыны; 6 - буфер ходу сціску; 7 – спружына падвескі; 8 - ніт мацавання верхняй падоўжнай штангі; 9 – кранштэйны мацавання верхняй падоўжнай штангі; 10 - ніжняя падоўжная штанга; 11 – кранштэйны папярочнай штангі; 12 - рэгулятар ціску; 13 - рычаг прывада рэгулятара ціску; 14 - бэлька задняга маста; 15 - верхняя падоўжная штанга; 16 - дадатковы буфер ходу сціску; 17 – кранштэйны амартызатара; 18 - папярочная штанга; 19 - амартызатар.
Апісанне канструкцыі
Задняя падвеска – залежная з шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі і гідраўлічнымі амартызатарамі.
Бэлька задняга маста замацавана на кузаве чатырма падоўжнымі (рэактыўнымі) і адной папярочнай штангамі на гумаметалічных шарнірах аднолькавай канструкцыі (сайлент-блоках).
Арыгінал даступны на вэб-сайце [VAZbook.ru]
Спружыны ўпіраюцца ніжнімі канцамі праз пластмасавыя пракладкі ў кубкі, прывараныя да бэлькі задняга маста, а верхнімі канцамі – праз гумовыя вібраізалюючыя пракладкі, у кузаў. Ход сціску спружын абмежаваны цыліндрычнымі ўпорамі, якія з'яўляюцца часткай кузава аўтамабіля. На тарцах упораў устаноўлены гумовыя буферы.
Дадатковы буфер сціску ўсталяваны на кранштэйне над картэрам рэдуктара.
Амартызатары мацуюцца на разборных резинометаллических шарнірах – верхнімі вушамі да шпільках на кранштэйнах кузава, а ніжнімі – да кранштэйнаў на бэлькі задняга моста.