Елементи на задно окачване
1 – дистанционна втулка; 2 – гумена втулка; 3 – долно пружинно изолиращо уплътнение; 4 – долна надлъжна лента; 5 – долна опорна чаша на пружината; 6 – буфер на компресионния ход; 7 – пружина на окачването; 8 – горен болт за закрепване на надлъжен прът; 9 – Горна скоба за закрепване на надлъжен прът; 10 – долна надлъжна лента; 11 – напречна скоба; 12 – регулатор на налягането; 13 – задвижващ лост на регулатора на налягането; 14 – греда на задния мост; 15 – горна надлъжна греда; 16 – допълнителен буфер за компресия; 17 – скоба на амортисьора; 18 – напречна греда; 19 – амортисьор.
Описание на дизайна
Задно окачване - зависимо с винтови пружини и хидравлични амортисьори.
Гредата на задния мост е закрепена към тялото с четири надлъжни (реактивен) и една напречна греда на гумено-метални панти от същия дизайн (тихи блокове).
Долните краища на пружините лежат в пластмасови уплътнения в чаши, заварени към гредата на задния мост, а горните краища лежат в гумени виброизолиращи уплътнения в тялото. Ходът на натиск на пружините е ограничен от цилиндрични ограничители, които са част от тялото на автомобила. В краищата на ограничителите са монтирани гумени буфери.
Допълнителен компресионен буфер е монтиран на конзола над корпуса на скоростната кутия.
[Статията е взета от онлайн ресурс VAZBOOK.RU]
Амортисьорите са монтирани на разглобяеми гумено-метални панти - с горните уши към шпилките на носачите на каросерията, а долните уши към скобите на гредата на задния мост.