Асаблівасці канструкцыі задняй падвескі (ВАЗ-21214)

Задняя падвеска -залежная, з шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі і гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі двухбаковага дзеяння. Усе элементы падвескі мацуюцца да кранштэйнаў на бэльцы задняга маста.

Дзве ніжнія падоўжныя штангі перашкаджаюць падоўжнаму перасоўванню бэлькі, дзве верхнія - закручванню бэлькі вакол восі пад дзеяннем цягавых і тармазных сіл на задніх колах. Папярочная штанга ("цяга Панара") абмяжоўвае зрушэнне бэлькі ў папярочным кірунку. Іншымі канцамі штангі прымацаваныя да кранштэйнаў на кузаве аўтамабіля. У вушы на канцах штанг запрасаваны гумаметалічныя шарніры. Яны могуць замяняцца асобна пры ўмове, што не зношаны самі вушы. Дэфармаваныя штангі можна выправіць. Зацягваць балты мацавання штанг можна толькі ў становішчы аўтамабіль на колах, пры гэтым адлегласць ад бэлькі маста да ланжэрана над ёй павінна складаць 152 мм.

Амартызатары мацуюцца ніжняй часткай да кранштэйнаў на бэльцы задняга маста, верхняй - да пальцаў на папярочцы падлогі кузава праз гумовыя падушкі з дыстанцыйнымі ўтулкамі і шайбамі. Зацягваць балты мацавання амартызатараў можна толькі ў становішчы аўтамабіль на колах.

Спружына падвескі абапіраецца на ніжнюю і верхнюю кубкі. Пластыкавая пракладка ўсталяваная ў ніжнім апорным кубку, прываранай да бэлькі задняга маста. Верхні канец спружыны абапіраецца праз гумовую пракладку на верхні апорны кубак, прывараны да кузава.

Да яе таксама прывараны кранштэйны буфера сціску. Пры максімальных хадах падвескі гумовы буфер упіраецца ў ніжні апорны кубак спружыны. Пры замене спружын пераканайцеся, што яны аднаго класа (клас А - без маркіроўкі, клас У - з чорнай палоскай на вонкавай паверхні віткоў, мае меншую даўжыню пад нагрузкай). Дапушчаецца ўсталёўка спружын класа А на перадпакоі падвесцы і класа Ў на задняй, але не наадварот.