Elementy tylnego zawieszenia
1 - tuleja dystansowa; 2 - tuleja gumowa; 3 - dolna uszczelka izolacyjna sprężyny; 4 - dolny pręt podłużny; 5 - dolna miska podtrzymująca sprężynę; 6 – bufor suwu sprężania; 7 - sprężyna zawieszenia; 8 – śruba mocowania podłużnicy górnej; 9 – ramię mocowania podłużnicy górnej; 10 - dolny pręt podłużny; 11 - wspornik poprzeczki; 12 - regulator ciśnienia; 13 – dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 14 - belka tylnej osi; 15 - górny pręt podłużny; 16 - dodatkowy bufor skoku sprężania; 17 - wspornik amortyzatora; 18 - pręt poprzeczny; 19 - amortyzator.
Opis projektu
Zawieszenie tylne - zależne ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi.
Belka tylnej osi jest przymocowana do nadwozia za pomocą czterech podłużnic (reaktywny) oraz jeden poprzeczny drążek na gumowo-metalowych zawiasach o tej samej konstrukcji (ciche bloki).
Sprężyny spoczywają dolnymi końcami przez plastikowe uszczelki w miseczkach przyspawanych do belki tylnej osi, a górnymi końcami przez gumowe uszczelki antywibracyjne do korpusu. Skok sprężania sprężyn jest ograniczony przez cylindryczne ograniczniki, które są częścią karoserii. Na końcach ograniczników zamontowane są gumowe odboje.
Dodatkowy zderzak dociskowy montowany jest na wsporniku nad obudową skrzyni biegów.
Amortyzatory mocowane są na składanych zawiasach gumowo-metalowych - górnymi zaczepami do kołków na wspornikach nadwozia, a dolnymi - do wsporników na belce tylnego mostu.