Elementy zawieszenia tylnego
1 – tuleja dystansowa; 2 – tuleja gumowa; 3 – uszczelka izolacyjna sprężyny dolnej; 4 – dolny podłużny pręt; 5 – dolna miska podtrzymująca sprężynę; 6 – bufor suwu sprężania; 7 – sprężyna zawieszenia; 8 – górna śruba mocująca podłużny pręt; 9 – Górny wspornik montażowy pręta podłużnego; 10 – dolny podłużny pręt; 11 – wspornik poprzeczki; 12 – regulator ciśnienia; 13 – dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 14 – belka osi tylnej; 15 – górny podłużny pręt; 16 – dodatkowy bufor suwu sprężania; 17 – wspornik amortyzatora; 18 – poprzeczka; 19 – amortyzator.
Opis projektu
Zawieszenie tylne – zależne ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi.
Belka osi tylnej jest przymocowana do nadwozia za pomocą czterech podłużnic (reaktywny) i jedną poprzeczkę na zawiasach gumowo-metalowych o tej samej konstrukcji (ciche bloki).
(Oryginał znajduje się w zasobie vazbook.ru)
Dolne końce sprężyn spoczywają na plastikowych uszczelkach w miseczkach przyspawanych do belki osi tylnej, a górne końce spoczywają na gumowych uszczelkach tłumiących drgania w nadwoziu. Skok ściskania sprężyn ograniczony jest przez cylindryczne ograniczniki, które są częścią nadwozia samochodu. Na końcach ograniczników zamontowane są odbojniki gumowe.
Dodatkowy bufor kompresji zamontowany jest na wsporniku nad obudową skrzyni biegów.
Amortyzatory zamontowane są na zdejmowanych gumowo-metalowych zawiasach - górnymi zaczepami do szpilek na wspornikach nadwozia, a dolnymi zaczepami do wsporników na belce osi tylnej.