Змест: Датчык-размеркавальнік запальвання ↓ Камутатар ↓ Выключальнік запальвання ↓ Шпулька запальвання ↓ Праца сістэмы запальвання ↓
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 32. Сістэма запальвання: 1. Вечка датчыка-размеркавальніка запальвання; 2. Клема для провада ад шпулькі запальвання; 3. Цэнтральны вугальны электрод; 4. Бакавы электрод з клемай; 5. Ротар з цэнтральным і вонкавым кантактамі і з перашкодадаўчым рэзістарам; 6. Ахоўны экран; 7. Трымальнік пярэдняга падшыпніка валіка; 8. Апорная пласціна датчыка; 9. Экран; 10. Вядзёная пласціна цэнтрабежнага рэгулятара; 11. Грузік; 12. Вядучая пласціна: 13. Корпус датчыка-размеркавальніка запальвання: 14. Сальнік; 15. Валік датчыка-размеркавальніка запальвання; 16. Муфта; 17. Утулка задняга канца валіка; 18. Корпус вакуумнага рэгулятара; 19. Штуцэр для падводу разрэджання; 20. Дыяфрагма вакуумнага рэгулятара; 21. Цяга вакуумнага рэгулятара. 22. Бескантактавы датчык; 23. Калодка штэкернага раздыма: 24. Падшыпнік апорнай пласціны датчыка; 25. Утулка пярэдняга канца валіка; 26. лямцавае кольца; 27. Корпус свечкі; 28. Ізалятар; 29. Кантактная ўтулка; 30. Кантактны стрыжань; 31. Ушчыльняльнае кольца; 32. Цэнтральны электрод; 33. Цеплаадводзіць шайба; 34. Бакавы электрод; 35. Корпус шпулькі запальвання; 36. Клема "К" вываду канца першаснай абмоткі; 37. Вечка; 38. Цэнтральная клема высокай напругі; 39. Клема "Б" вываду пачатку першаснай і канца другаснай абмотак; 40. Кантактная спружына цэнтральнай клемы; 41. Ізаляцыйная папера абмотак; 42 Другасная абмотка; 43. Першасная абмотка; 44. Вонкавы магнітаправод. 45. Сардэчнік (унутраны магнітаправод); 46. Ізалятар; 47. Датчык-размеркавальнік запальвання; 48. Свечкі запальвання; 49. Камутатар; 50. Шпулька запальвання; 51. Мантажны блок; 52. Рэле запальвання; 53. Выключальнік запальвання; 54. Пастаянны магніт; 55. Паўправадніковая пласцінка з інтэгральнай мікрасхемай; I. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання: А - кут апярэджання запальвання, град; Р - разрэджанне гПа (мм.рт.ст.); II. Характарыстыка цэнтрабежнага рэгулятара апярэджання запальвання; А - кут апярэджання запальвання, град; n - частата кручэння валіка датчыка-размеркавальніка запальвання, мін⁻¹; III. Схема працы датчыка: У - імпульсы напругі на вынахадзе датчыка; З - імпульсы току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання; tн - час назапашвання току; IV. Схема працы цэнтрабежнага рэгулятара апярэджання запальвання: А - кут апярэджанне запальвання, град.; V. Схема сістэмы запальвання.
Бескантактавая сістэма запальвання, якая ўжываецца на аўтамабілях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109. складаецца з наступных вузлоў: датчыка-размеркавальніка запальвання, камутатара, свечак запальвання, шпулькі запальвання, выключальніка запальвання і правадоў высокай напругі.
Датчык-размеркавальнік запальвання
Ужываецца тыпу 40 3706 на рухавіках 2108 і 21083 ці 40.3706-10 на рухавіках 21081 і служыць для выдачы кіраўнікоў імпульсаў нізкай напругі на камутатар і для размеркавання імпульсаў высокай напругі па свечках запальвання. Гэтыя датчыкі-размеркавальнікі - четырехискровые з вакуумным і цэнтрабежным рэгулятарамі апярэджання запальвання і з бескантактавым мікраэлектронным датчыкам кіраўнікоў імпульсаў. Яны адрозніваюцца толькі характарыстыкамі вакуумнага і цэнтрабежнага рэгулятараў апярэджання запальвання.
Датчык-размеркавальнік запальвання ўсталяваны на корпусе дапаможных агрэгатаў і прыводзіцца ў кручэнне непасрэдна ад задняга канца размеркавальнага вала праз муфту 16. Валік круціцца ў двух металлокерамических утулках 17 і 25. Утулка 17 змазваецца маслам з сістэмы змазкі рухавіка, а ўтулкай службы. На валіку размешчаны дэталі цэнтрабежнага рэгулятара апярэджання запальвання: вядучая пласціна 12 з грузікамі 11 і вядзёная пласціна 10. Вядучая пласціна замацаваная на валіку, а вядзёная - разам з экранам 9 складае адно цэлае з утулкай, надзетай на валік. Утулка ў невялікіх межах можа паварочвацца на валіку.
Бескантактавы датчык 22 замацаваны на пласціне 8 і дзейнічае на аснове эфекту Хола, які складаецца ва ўзнікненні папярочнага электрычнага поля ў пласцінцы паўправадніка з токам пры дзеянні на яе магнітнага поля. Датчык складаецца з паўправадніковай пласцінкі з інтэгральнай мікрасхемай 55 і сталага магніта 54 з магнітаправодам. Паміж пласцінкай і магнітам маецца зазор, у якім знаходзіцца сталёвы экран 9 з чатырма прарэзамі.
Калі праз зазор датчыка праходзіць цела экрана (гл. малюнак), то магнітныя сілавыя лініі замыкаюцца праз экран і на кружэлку не дзейнічаюць. Таму рознасць патэнцыялаў у пласцінцы не ўзнікае. Калі ж у зазоры знаходзіцца прарэз экрана, то на пласцінку паўправадніка дзейнічае магнітнае поле і з яе здымаецца рознасць патэнцыялаў.
Інтэгральная мікрасхема, убудаваная ў датчык, пераўтворыць рознасць патэнцыялаў, якая ўзнікае на пласцінцы, у імпульсы напругі адмоўнай палярнасці. Такім чынам, калі цела экрана знаходзіцца ў зазоры датчыка, то на яго вынахадзе маецца напруга U 4max 0, прыкладна на 3 У менш напругі сілкавання. Калі ж праз зазор датчыка праходзіць прарэз экрана, тая напруга U 4min 0 на вынахадзе датчыка блізка да нуля (не больш за 0,4 У).
Камутатар
Электронны камутатар 49 служыць для перапынення току ў першасным ланцугу шпулькі запальвання па сігналах бескантактавага датчыка. Могуць прымяняцца ўзаемазаменныя камутатары розных марак: 3620.3734, HIM-52, ВАТ10.2, RT1903 ці PZE4020. Для перапынення току служыць спецыяльны магутны высакавольтны транзістар.
У схеме камутатара маецца прылада для аўтаматычнага рэгулявання перыяду t 4н 0 назапашвання току I 41 0 у шпульцы запальвання ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала. Велічыня імпульсаў току I 41 0 складае 8-9 А. Акрамя таго, прадугледжана аўтаматычнае адключэнне току праз шпульку запальвання пры непрацуючым рухавіку, але ўключаным запальванні. Праз 2-5 з пасля прыпынку рухавіка выходны транзістар замыкаецца, не ствараючы пры гэтым іскры на свечках запальвання.
Свечкі запальвання прымяняюцца айчынныя тыпу А-17ДВ-10 або FE65R вытворчасці Славеніі, ці ім падобныя. Гэтыя свечкі маюць убудаваны помехоподавательный рэзістар велічынёй 4-10 кім. Канструкцыя свечак традыцыйная. Зазор паміж электродамі свечкі складае 0,7-0,8 мм.
Выключальнік запальвання
Выключальнік запальвання замацаваны на кранштэйне вала рулявога кіравання і ўжываецца сумесна з рэле запальвання тыпу 113.3747-10, якое мацуецца пад панэллю прыбораў. Выключальнік мае блакіроўку супраць паўторнага ўключэння стартара на які працуе рухавіку і супрацьугонная прылада. Прынцып дзеяння гэтай прылады складаецца ў тым, што пасля вымання ключа ў становішчы III (Стаянка), з корпуса высоўваецца запорный стрыжань, уваходзіць у пазу на вале руля і блакуе яго.
Шпулька запальвання
Шпулька запальвання тыпу 27.3705 з растуленым магнітаправодам, герметызаваная, масланапоўненая. Яна прызначана для пераўтварэння току нізкай напругі (12 У) у ток высокай напругі (20-25 кв) для прабоя паветранага зазору паміж электродамі свечак запальвання. Уяўляе сабой трансфарматар з двума абмоткамі: першаснай 43 і другаснай 42.
Праца сістэмы запальвання
Пры працы рухавіка бескантактавы датчык выдае імпульсы. У напругі на штэкер "6" камутатара, а той пераўтворыць іх у імпульсы. З току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання. У момант перапынення току магнітнае поле ў шпульцы запальвання рэзка сціскаецца і, перасякаючы віткі абмоткі, індукуе ў ёй ЭРС парадку 22-25 кв. Ток высокай напругі ідзе да цэнтральнай клемы 2 датчыка-размеркавальніка запальвання, затым праз кантакты ротара 5 да бакавога электрода 6 і далей да свечкі запальвання, ствараючы искровой разрад паміж яе электродамі.
Каб атрымаць максімальную магутнасць рухавіка, неабходна ўзгараць гаручую сумесь некалькі раней прыходу поршня ў ВМТ, і кожнай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка неабходны свой кут апярэджанне запальвання. Так, пры 750-800 аб/мін пачатковы (усталявальны) кут апярэджання запальвання складае 1° ±1° для рухавікоў 2108, 6° ±1° для 21081 і 4° ±1° для 21083. З павелічэннем частаты кручэння кут апярэджання запальвання павінен павялічвацца, і гэтую задачу выконвае цэнтрабежны рэгулятар апярэджання запальвання.
Пры павелічэнні частаты кручэння грузікі 11 пад дзеяннем цэнтрабежных сіл разыходзяцца і паварочваюць пласціну 10 разам з экранам 9 на кут А у кірунку кручэння валіка. Цяпер прарэз экрана раней на кут А праходзіць праз зазор датчыка, і ён раней выдае імпульс, г.зн. апярэджанне запальвання павялічваецца.
Вакуумны рэгулятар змяняе апярэджанне запальвання ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. Калі нагрузка вялікая (дросельныя засланкі карбюратара цалкам адкрыты), утрыманне рэшткавых газаў у гаручай сумесі нізкае, і яна згарае хутчэй, таму запальванне павінна адбывацца пазней. Наадварот, пры нізкай нагрузцы (дросельныя засланкі прычынены) колькасць рэшткавых газаў у працоўнай сумесі павялічана, і працоўная сумесь гарыць павольней, таму запальванне павінна адбывацца раней.
На дыяфрагму 20 вакуумнага рэгулятара дзейнічае разрэджанне, якое перадаецца з зоны над дросельнай засланкай першай камеры карбюратара. Пры невялікіх адкрыццях засланкі пад дзеяннем разрэджання дыяфрагма 20 адцягваецца і цягай 21 паварочвае апорную пласціну 8 датчыка супраць кірункі кручэння валіка. Апярэджанне запальвання павялічваецца. Па меры далейшага адкрыцця дросельнай засланкі (павелічэнне нагрузкі) разрэджанне памяншаецца, і спружына адціскае дыяфрагму ў зыходнае становішча. Апорная пласціна датчыка паварочваецца ў кірунку кручэння валіка, і апярэджанне запальвання памяншаецца.