Счапленне з гідрапрывадам выключэння
1 - рэгулявальная гайка; 2 - контргайка; 3 - адцяжная спружына; 4 – поршань працоўнага цыліндру счаплення; 5 – працоўны цыліндр; 6 – пракачны штуцэр; 7 - махавік; 8 – трубаправод гідрапрывада счаплення; 9 - каленчаты вал; 10 - бачок галоўнага цыліндру; 11 - поршань галоўнага цыліндру; 12 - поршань штурхача; 13 - галоўны цыліндр; 14 - штурхальнік; 15 – серваспружына педалі счаплення; 16 - адцяжная спружына педалі счаплення; 17 - абмежавальны шруба ходу педалі счаплення; 18 – педаль счаплення; 19 – націскны дыск; 20 – вядзёны дыск; 21 - кажух счаплення; 22 - націскная спружына; 23 - падшыпнік выключэння счаплення (выціскны падшыпнік); 24 - першасны вал каробкі перадач; 25 – шаравая апора відэльца выключэння счаплення; 26 – відэлец выключэння счаплення; 27 - штурхач відэльца выключэння счаплення.
Апісанне канструкцыі
На аўтамабілі ўсталявана аднадыскавае, сухое счапленне, з цэнтральнай націскной спружынай і гідраўлічным прывадам. Яно ўсталявана на махавіку, усярэдзіне алюмініевага картэра, замацаванага на блоку цыліндраў. Счапленне пастаянна замкнута (уключана); выключаецца яно націскам на педаль выключэння счаплення.
Счапленне прызначана для плыўнага злучэння каленчатага вала рухавіка з трансмісіяй пры крананні аўтамабіля з месца і для іх раз'яднання пры пераключэнні перадач. Яно засцерагае дэталі трансмісіі ад паломак пры дынамічных нагрузках. Для гэтага на вядзёным дыску счаплення змантаваны дэмпфер (гасільнік круцільных ваганняў).
Счапленне складаецца з вядучай і вядзёнай частак і прывада выключэння.
Вядучая частка счаплення – неразборны вузел ("кошык") уключае ў сябе тры асноўныя дэталі: кажух счаплення, націскны дыск і дыяфрагменную націскную спружыну. Працоўная паверхня націскной кружэлкі шліфаваная, з няплоскаснасць не больш за 0,06 мм.
Вядучая частка счаплення адбалансавана. Дапушчальны дысбаланс не павінен перавышаць 250 кгс·мм.
Вядзёная частка счаплення размешчана на шлицах кіроўнага (першаснага) вала каробкі перадач. Яна ўяўляе сабой вядзёны дыск у зборы з фрыкцыйнымі накладкамі і гасільнікам крутильных ваганняў (дэмпферам). Вядзёны дыск - сталёвы, падзелены радыяльнымі прарэзамі на дванаццаць сектараў, якія выгнутыя па чарзе ў розныя бакі. Да сектараў вядзёнага дыска, незалежна адзін ад аднаго прыкляпаны дзве фрыкцыйныя накладкі. Вядзёны дыск злучаны са сваёй ступіцай праз дэмпфер, які гасіць круцільныя ваганні трансмісіі пры рэзкіх зменах нагрузкі. Пры зносе фрыкцыйных накладак (калі адлегласць ад паверхні накладкі да заклёпванняў менш за 0,2 мм) мэтазгодна замяняць дыск новым у зборы, бо да гэтага часу, як правіла, зношваюцца элементы дэмпфера і іншыя дэталі. Дыск таксама заменны пры біцці ў зоне накладак больш за 0,5 мм, іх короблении, парэпанні, замасліванні (цечу алею праз абшэўкі з боку рухавіка або каробкі перадач).
Гідраўлічны прывад выключэння счаплення складаецца з галоўнага цыліндру выключэння счаплення, "працоўнага" цыліндру, відэльцы, муфты, падшыпніка, бачка і педалі выключэння счаплення. Бачок і гідрацыліндры прывада злучаныя паміж сабой трубаправодамі. У гідрапрывадзе счаплення выкарыстоўваецца тармазная вадкасць.