Kuplung hidraulikus kioldóval
1 - beállító anya; 2 - ellenanya; 3 – kihúzó rugó; 4 – a tengelykapcsoló munkahengerének dugattyúja; 5 - munkahenger; 6 – légtelenítő szerelvény; 7 - lendkerék; 8 - tengelykapcsoló hidraulikus csővezeték; 9 - főtengely; 10 – a főhenger tartálya; 11 - a fő henger dugattyúja; 12 – tolódugattyú; 13 - fő henger; 14 - toló; 15 - tengelykapcsoló pedál szervorugó; 16 - tengelykapcsoló pedál visszatérő rugója; 17 - a tengelykapcsoló-pedál korlátozó csavarútja; 18 - tengelykapcsoló pedál; 19 - nyomólemez; 20 - hajtott lemez; 21 - tengelykapcsoló fedél; 22 - nyomórugó; 23 - tengelykapcsoló kioldó csapágy (kioldó csapágy); 24 – hajtómű elsődleges tengelye; 25 - a tengelykapcsoló-kioldó villa gömbcsuklója; 26 - tengelykapcsoló kioldó villa; 27 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő dugójának tolója.
Tervezési leírás
Az autó egytárcsás, száraz tengelykapcsolóval, központi nyomórugóval és hidraulikus meghajtással van felszerelve. A lendkerékre van felszerelve, a hengerblokkra szerelt alumínium forgattyúház belsejében. A tengelykapcsoló tartósan zárva van (beleértve); a tengelykapcsoló-kioldó pedál megnyomásával kapcsol ki.
A tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy a motor főtengelyét a sebességváltóval zökkenőmentesen csatlakoztassa az autó helyről történő indításakor, és elválasztja őket sebességváltáskor. Megvédi a sebességváltó alkatrészeket a dinamikus terhelések hatására bekövetkező sérülésektől. Ehhez egy lengéscsillapító van felszerelve a tengelykapcsoló tárcsára (rezgéscsillapító).
A tengelykapcsoló meghajtó és hajtott részekből, valamint kioldóhajtásból áll.
A tengelykapcsoló vezető része egy nem szétválasztható egység («kosár») három fő részből áll: tengelykapcsoló burkolat, nyomólemez és membrán nyomórugó. A nyomólap munkafelülete polírozott, nem lapos felülete legfeljebb 0,06 mm.
A tengelykapcsoló vezető része kiegyensúlyozott. A megengedett kiegyensúlyozatlanság nem haladhatja meg a 250 kgf·mm-t.
A tengelykapcsoló hajtott része a vezető tengelyein található (elsődleges) sebességváltó tengelye. Ez egy hajtott tárcsaszerelvény súrlódó béléssel és torziós rezgéscsillapítóval (csillapító). A meghajtott tárcsa acélból készült, sugárirányú résekkel tizenkét szektorra osztva, amelyek felváltva különböző irányba hajlottak. A hajtott tárcsa szektoraihoz két súrlódó bélés van szegecselve egymástól függetlenül. A hajtott tárcsa egy lengéscsillapítón keresztül kapcsolódik a kerékagyhoz, amely csillapítja a sebességváltó torziós rezgéseit a hirtelen terhelésváltozások során. Súrlódó burkolatok kopása (ha a bélés felülete és a szegecsek távolsága kisebb, mint 0,2 mm) tanácsos a tárcsát szerelvényként újra cserélni, mivel ekkorra általában a csillapítóelemek és egyéb alkatrészek elhasználódnak. A tárcsa cserélhető 0,5 mm-nél nagyobb bélelési területen történő beütés, ezek vetemedése, repedése, olajozása esetén is (olaj szivárog a motor vagy a sebességváltó oldalán lévő mandzsettákon keresztül).
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó működtető egy fő tengelykapcsoló-kioldó hengerből áll, «dolgozó» henger, villa, tengelykapcsoló, csapágy, tartály és kuplung kioldó pedál. A hajtás tartálya és hidraulikus hengerei csővezetékekkel vannak összekötve. A hidraulikus tengelykapcsoló fékfolyadékot használ.