Kuplung hidraulikus kioldó hajtással
1 – beállító csavar; 2 – ellenanya; 3 – kioldó rugó; 4 – tengelykapcsoló munkahenger dugattyúja; 5 – munkahenger; 6 – vérző mellbimbó; 7 – lendkerék; 8 – tengelykapcsoló hidraulikus meghajtó csővezeték; 9 – főtengely; 10 – főfékhenger tartály; 11 – főhenger dugattyú; 12 – tolódugattyú; 13 – főfékhenger; 14 – toló; 15 – tengelykapcsoló pedál szervorugó; 16 – tengelykapcsoló pedál kioldó rugója; 17 – a tengelykapcsoló-pedál úthatároló csavarja; 18 – tengelykapcsoló pedál; 19 – nyomólap; 20 – hajtott lemez; 21 – tengelykapcsoló ház; 22 – nyomórugó; 23 – tengelykapcsoló kioldó csapágy (kioldó csapágy); 24 – a sebességváltó elsődleges tengelye; 25 – Kuplung kioldó villa gömbcsukló; 26 – tengelykapcsoló kioldó villa; 27 – tengelykapcsoló kioldó villa toló.
A kialakítás leírása
Az autó egytárcsás, száraz tengelykapcsolóval van felszerelve központi nyomórugóval és hidraulikus meghajtással. A lendkerékre van felszerelve, alumínium forgattyúház belsejében, a hengerblokkhoz rögzítve. A tengelykapcsoló folyamatosan zárva (bekapcsolva); a tengelykapcsoló-kioldó pedál megnyomásával kapcsolható ki.
A tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy simán csatlakoztassa a motor főtengelyét a sebességváltóhoz, amikor az autó elindul, és leválasztja őket sebességváltáskor. Megvédi a sebességváltó alkatrészeket a dinamikus terhelések hatására bekövetkező sérülésektől. Ebből a célból egy lengéscsillapító van felszerelve a hajtott tengelykapcsoló tárcsára (torziós rezgéscsillapító).
A tengelykapcsoló egy vezető és egy hajtott részből és egy kioldó hajtásból áll.
A tengelykapcsoló vezető része egy nem szétválasztható egység (a "kosár"), amely három fő részből áll: a tengelykapcsolóházból, a nyomólemezből és a membrán nyomórugójából. A nyomótárcsa munkafelülete csiszolt, síksága legfeljebb 0,06 mm.
A tengelykapcsoló vezető része kiegyensúlyozott. A megengedett kiegyensúlyozatlanság nem haladhatja meg a 250 kgf·mm-t.
A tengelykapcsoló hajtott része az elülső bordáin található (elsődleges) kardántengely. Ez egy hajtott lemez közgyűlés a súrlódás párna, valamint a torziós rezgés csillapító (fojtás). A hajtott lemez vasból, osztva radiális slot a tizenkét ágazatok, amelyek hajlított felváltva különböző irányokba. Két súrlódó betét szegecselt, hogy az ágazat a rabszolga lemez egymástól függetlenül. A hajtott merevlemez van csatlakoztatva, akkor a hub keresztül csappantyú, amely csillapítja a torziós rezgések az átvitel során hirtelen változik a terhelés. Ha a súrlódás fékbetétek elhasználódtak (ha a bélés felülete és a szegecsek távolsága kisebb, mint 0,2 mm) célszerű a lemezt egy egészre cserélni, mivel ekkorra általában a lengéscsillapító elemek és egyéb alkatrészek elhasználódnak. A tárcsát akkor is ki kell cserélni, ha a bélés területén a ütés 0,5 mm-nél nagyobb, vagy ha megvetemedett, repedt vagy olajozott (olajszivárgás a motor vagy a sebességváltó oldalán lévő tömítéseken keresztül).
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtás egy tengelykapcsoló-kioldó főhengerből, egy "szolga" hengerből, egy villából, egy tengelykapcsolóból, egy csapágyból, egy tartályból és egy tengelykapcsoló-kioldó pedálból áll. A tartály és a meghajtó hidraulikus hengerek csővezetékekkel vannak összekötve. A hidraulikus tengelykapcsoló fékfolyadékot használ.