Ambreiaj cu eliberare hidraulică
1 – piuliță de reglare; 2 – piuliță de blocare; 3 – arc de eliberare; 4 – pistonul cilindrului auxiliar ambreiaj; 5 – cilindru de lucru; 6 – mamelon de sângerare; 7 – volanta; 8 – conducta de antrenare hidraulică a ambreiajului; 9 – arborele cotit; 10 – rezervor cilindrul principal; 11 – pistonul cilindrului principal; 12 – piston împingător; 13 – cilindru principal; 14 – împingător; 15 – arc servo pedala ambreiajului; 16 – arc de eliberare a pedalei de ambreiaj; 17 – șurub limitator cursa pedalei ambreiajului; 18 – pedala de ambreiaj; 19 – placa de presiune; 20 – disc condus; 21 – carcasa ambreiajului; 22 – arc de presiune; 23 – rulment de deblocare ambreiaj (rulment de deblocare); 24 – arbore primar al cutiei de viteze; 25 – Rotul furcii de eliberare ambreiaj; 26 – furca de eliberare a ambreiajului; 27 – împingător furcă de eliberare ambreiaj.
Descrierea designului
Mașina este echipată cu un ambreiaj uscat, cu un singur disc, cu arc de presiune central și acționare hidraulică. Este montat pe volant, in interiorul unui carter din aluminiu, fixat pe blocul cilindrilor. Ambreiajul este permanent închis (pornit); se oprește apăsând pedala de eliberare a ambreiajului.
Ambreiajul este conceput pentru a conecta fără probleme arborele cotit al motorului la transmisie atunci când mașina începe să se miște și pentru a le deconecta la schimbarea vitezelor. Protejează piesele transmisiei împotriva deteriorării sub sarcini dinamice. În acest scop, pe discul de ambreiaj antrenat este montat un amortizor (amortizor de vibrații de torsiune).
Ambreiajul constă dintr-o parte anterioară și una antrenată și o unitate de eliberare.
(Sursa originală se află pe resursă: VazBook.ru)
Partea principală a ambreiajului este o unitate neseparabilă ("coșul") care include trei părți principale: carcasa ambreiajului, placa de presiune și arcul de presiune a diafragmei. Suprafața de lucru a discului de presiune este șlefuită, cu o planeitate de cel mult 0,06 mm.
Partea din frunte a ambreiajului este echilibrată. Dezechilibrul admis nu trebuie să depășească 250 kgf·mm.
Partea antrenată a ambreiajului este situată pe canelurile celui de conducere (primar) arborele cutiei de viteze. Este un disc antrenat asamblat cu căptușeli de frecare și un amortizor de vibrații de torsiune. Discul antrenat este din oțel, împărțit prin fante radiale în douăsprezece sectoare, care sunt îndoite alternativ în direcții diferite. Două garnituri de frecare sunt nituite pe sectoarele discului antrenat, independent una de cealaltă. Discul antrenat este conectat la butucul său printr-un amortizor, care atenuează vibrațiile de torsiune ale transmisiei în timpul schimbărilor bruște de sarcină. Când garniturile de frecare sunt uzate (când distanța de la suprafața căptușelii la nituri este mai mică de 0,2 mm) este recomandabil să înlocuiți discul cu unul nou în ansamblu, deoarece până în acest moment, de regulă, elementele amortizorului și alte părți se uzează. Discul este de asemenea înlocuit dacă bătaia în zona căptușelii este mai mare de 0,5 mm sau dacă sunt deformate, crăpate sau unse (scurgeri de ulei prin garniturile de pe partea motorului sau cutiei de viteze).
Sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului constă dintr-un cilindru principal de eliberare a ambreiajului, un cilindru "esclav", o furcă, un cuplaj, un rulment, un rezervor și o pedală de eliberare a ambreiajului. Rezervorul și cilindrii hidraulici de antrenare sunt conectați unul la altul prin conducte. Ambreiajul hidraulic folosește lichid de frână.