Зчеплення з гідроприводом вимкнення
1 – регулювальна гайка; 2 – контргайка; 3 – відтяжна пружина; 4 – поршень робочого циліндра зчеплення; 5 – робочий циліндр; 6 – прокачний штуцер; 7 – маховик; 8 – трубопровід гідроприводу зчеплення; 9 – колінчастий вал; 10 – бачок головного циліндра; 11 – поршень головного циліндра; 12 – поршень штовхача; 13 – головний циліндр; 14 – штовхач; 15 – сервопружина педалі зчеплення; 16 – відтяжна пружина педалі зчеплення; 17 – обмежувальний гвинт ходу педалі зчеплення; 18 – педаль зчеплення; 19 – натискний диск; 20 – ведений диск; 21 – кожух зчеплення; 22 – натискна пружина; 23 - підшипник вимикання зчеплення (вичавний підшипник); 24 – первинний вал коробки; 25 – кульова опора вилки вимикання зчеплення; 26 – вилка вимикання зчеплення; 27 – штовхач вилки вимикання зчеплення.
Опис конструкції
На автомобілі встановлено однодискове, сухе зчеплення з центральною натискною пружиною та гідравлічним приводом. Воно встановлено на маховику, усередині алюмінієвого картера, закріпленого на блоці циліндрів. Зчеплення постійно замкнуте (включено); вимикається воно натисканням на педаль вимикання зчеплення.
Зчеплення призначене для плавного з'єднання колінчастого валу двигуна з трансмісією при торканні автомобіля з місця та їх роз'єднання при перемиканні передач. Воно оберігає деталі трансмісії від поломок при динамічних навантаженнях. Для цього на веденому диску зчеплення змонтовано демпфер (гасник крутильних коливань).
Інформація взята з веб-сайту vazbook
Зчеплення складається з провідної та веденої частин та приводу вимкнення.
Провідна частина зчеплення – нерозбірний вузол ("кошик") включає три основні деталі: кожух зчеплення, натискний диск і діафрагмову натискну пружину. Робоча поверхня натискного диска шліфована, з неплощинністю не більше 0,06 мм.
Провідну частину зчеплення відбалансовано. Допустимий дисбаланс не повинен перевищувати 250 кгс·мм.
Відома частина зчеплення розташована на шліцях ведучого (первинного) вал коробки передач. Вона є веденим диском у зборі з фрикційними накладками і гасителем крутильних коливань (демпфером). Ведений диск – сталевий, розділений радіальними прорізами на дванадцять секторів, які по черзі вигнуті в різні боки. До секторів веденого диска незалежно один від одного приклепані дві фрикційні накладки. Ведений диск з'єднаний зі своєю маточкою через демпфер, що гасить крутильні коливання трансмісії при різких змінах навантаження. При зносі фрикційних накладок (коли відстань від поверхні накладки до заклепок менше 0,2 мм) доцільно замінювати диск новим у зборі, тому що на той час, як правило, зношуються елементи демпфера та інші деталі. Диск також замінюємо при биття в зоні накладок більше 0,5 мм, їх короблення, розтріскування, замаслювання (текти олії через манжети з боку двигуна або коробки передач).
Гідравлічний привід вимикання зчеплення складається з головного циліндра вимикання зчеплення, "робочого" циліндра, виделки, муфти, підшипника, бачка та педалі вимикання зчеплення. Бачок та гідроциліндри приводу з'єднані між собою трубопроводами. У гідроприводі зчеплення використовується гальмівна рідина.