Кажух счаплення злучаны з махавіком шасцю нітамі. У махавік маюцца тры штыфта, якія пры ўсталёўцы ўваходзяць у адпаведныя адтуліны кажуха, цэнтравуючы яго. Трыма парамі пругкіх сталёвых пласцін з заклёпваннямі кажух злучаны з націскным дыскам. Іншымі трыма пласцінамі кажух злучаны з упартым фланцам, звернутым да падшыпніка выключэння счаплення ("выціскальнаму"). Гэты вузел у зборы ("кошык" счаплення) адбалансаваны на стэндзе, таму замяняць яго варта цалкам. Замена неабходная пры моцным зносе паверхні націскной кружэлкі або "асадцы" спружыны.
Вядзёны дыск у зборы са спружынным дэмпферам крутильных ваганняў усталяваны паміж махавіком і кажухом счаплення і можа перамяшчацца па шлицам першаснага вала скрынкі перадач. Дыск замяняюць пры біцці ў зоне накладак больш за 0,5 мм, іх парэпанні, задзірах або нераўнамерным зносе, а таксама, калі адлегласць ад паверхні накладкі да заклёпванняў менш за 0,2 мм.
Падшыпнік выключэння счаплення ўсталяваны на муфце, якая пры ўключэнні-выключэнні счаплення перамяшчаецца па накіроўвалай утулцы, уздзейнічаючы на ўпарты фланец дыяфрагменай спружыны. Пры выключаным счапленні паміж падшыпнікам і зацятым фланцам павінен быць зазор, які вызначаецца вольным ходам штурхача відэльца выключэння счаплення (гл. Рэгуляванне прывада выключэння счаплення). Падшыпнік не патрабуе абслугоўвання і змазкі. Яго замяняюць у выпадку падвышанага шуму пры ўключэнні счаплення.
Відэлец выключэння счаплення - сталёвая штампаваная, знаходзіцца ў картэры счаплення і пампуецца на шаравой апоры (пад яе на відэльцу выштампавана паглыбленне). Да шаравой апоры відэлец падціскаецца пласціністай спружынай (прыкляпаным у сярэдняй частцы відэльца). Канцы відэльцы ўпіраюцца ў муфту падшыпніка выключэння счаплення і падціскаюцца да яе фігурнай спружынай. Адтуліна для відэльца счаплення ў картэры зачынена гумовым гафрыраваным чахлом. Відэлец стала падціскаецца да штурхача працоўнага цыліндру адцяжной спружынай.
Педаль счаплення падвешана на восі ў кранштэйне. Для палягчэння намаганні пры ўключэнні счаплення на яе верхнім канцы замацавана серваспружына. Для гарантаванага звароту педалі ў зыходнае становішча служыць зваротная спружына (больш слабая). Педаль шарнірна злучаная са штурхачом, які ўваходзіць у выманне поршня галоўнага цыліндру счаплення. Галоўны цыліндр замацаваны ў маторным адсеку на двух шпільках, прывараных да кранштэйна педаляў. Галоўны цыліндр злучаны сталёвай трубкай і гумовым шлангам з працоўным цыліндрам, замацаваным на картэры счаплення двума нітамі. Пры націску на педаль поршань галоўнага цыліндру сціскае вадкасць, поршань працоўнага цыліндру высоўваецца і праз штурхач уздзейнічае на відэлец выключэння счаплення. Пры адпушчэнні педалі відэлец пад дзеяннем адцяжной спружыны душыць на штурхальнік, вяртаючы поршні ў зыходнае становішча.
У гідрапрывадзе счаплення выкарыстоўваецца тармазная вадкасць DOT-3 ці DOT-4. Яе запас знаходзіцца ў бачку, злучаным з галоўным цыліндрам гумовым шлангам. Пад вечкам бачка знаходзіцца гумавая гафрыраваная дыяфрагма, якая ізалюе паражніну бачка ад атмасфернай вільгаці і пылу. Для прапампоўкі гідрапрывада (пры замене яго дэталяў ці змене вадкасці) прадугледжаны штуцэр на працоўным цыліндры.