Spojka s hidrauličkim otpuštanjem
1 - matica za podešavanje; 2 - protumatica; 3 – opruga za izvlačenje; 4 – klip radnog cilindra spojke; 5 - radni cilindar; 6 – odzračni priključak; 7 - zamašnjak; 8 - hidraulički cjevovod spojke; 9 - radilica; 10 – spremnik glavnog cilindra; 11 - klip glavnog cilindra; 12 – potisni klip; 13 - glavni cilindar; 14 - potiskivač; 15 - servo opruga papučice spojke; 16 - povratna opruga papučice kvačila; 17 - restriktivni hod vijka papučice spojke; 18 - papučica spojke; 19 - tlačna ploča; 20 - pogonski disk; 21 - poklopac kvačila; 22 - tlačna opruga; 23 - ležaj za otpuštanje kvačila (osloboditi ležaj); 24 – primarno vratilo mjenjača; 25 - kuglasti zglob vilice za otpuštanje kvačila; 26 - vilica za otpuštanje kvačila; 27 – potiskivač čepa za isključivanje spojke.
Opis dizajna
Automobil je opremljen suhim kvačilom s jednim diskom, sa središnjom tlačnom oprugom i hidrauličnim pogonom. Postavljen je na zamašnjak, unutar aluminijskog kućišta radilice postavljenog na blok cilindra. Kvačilo je trajno zatvoreno (uključeno); gasi se pritiskom na papučicu spojke.
Spojka je dizajnirana da glatko povezuje radilicu motora s mjenjačem pri pokretanju automobila s mjesta i da ih razdvaja pri mijenjanju brzina. Štiti dijelove prijenosa od oštećenja pod dinamičkim opterećenjima. Za to je prigušivač postavljen na disk kvačila (prigušivač vibracija).
Spojka se sastoji od pogonskog i pogonjenog dijela i pogona za isključivanje.
Vodeći dio kvačila je neodvojiva jedinica («košara») uključuje tri glavna dijela: poklopac kvačila, potisnu ploču i tlačnu oprugu dijafragme. Radna površina tlačne ploče je polirana, s neravninom od najviše 0,06 mm.
Vodeći dio kvačila je uravnotežen. Dopuštena neravnoteža ne smije prelaziti 250 kgf·mm.
Pogonski dio kvačila nalazi se na klinovima vodećeg (primarni) vratilo mjenjača. To je pogonski sklop diska s tarnim oblogama i prigušivačem torzijskih vibracija (zaklopka). Pogonski disk je čelični, podijeljen radijalnim utorima u dvanaest sektora, koji su naizmjenično savijeni u različitim smjerovima. Na sektore gonjenog diska zakovicama su neovisno jedna o drugoj pričvršćene dvije tarne obloge. Pogonski disk povezan je sa svojom glavčinom preko prigušivača, koji prigušuje torzijske vibracije prijenosa tijekom naglih promjena opterećenja. Trošenje tarnih obloga (kada je udaljenost od površine obloge do zakovica manja od 0,2 mm) preporučljivo je zamijeniti disk novim kao sklop, jer se do tog vremena, u pravilu, elementi prigušnice i drugi dijelovi istroše. Diskove također mijenjamo kada su udarci u području obloga veći od 0,5 mm, iskrivljeni su, napuknuti, podmazani (curenje ulja kroz manžete sa strane motora ili mjenjača).
Hidraulički aktuator za otpuštanje kvačila sastoji se od glavnog cilindra za otpuštanje kvačila, «radeći» cilindar, vilica, kvačilo, ležaj, spremnik i papučica za otpuštanje kvačila. Spremnik i hidraulički cilindri pogona međusobno su povezani cjevovodima. Hidraulička spojka koristi kočionu tekućinu.