Увага! Скрынка перадач складаецца з вялікай колькасці дэталяў, шматлікія з іх падобныя, таму для палягчэння зборкі дэталі варта раскладваць на лістах паперы па парадку і абавязкова падпісваць кожную.
Зліваем са скрынкі перадач алей (гл. Праверка ўзроўню і замена алею ў каробцы перадач).
Здымаем скрынку перадач (гл. Замена каробкі перадач).
Здымаем відэлец прывада выключэння счаплення і падшыпнік выключэння счаплення (гл. Замена націскнога дыска ў зборы і падшыпніка выключэння счаплення).
Старанна чысцім ад бруду, мыем картэр скрынкі перадач шчоткай і гарачай вадой з мыйным сродкам знадворку і ставім яе на варштат картэрам счаплення ўніз.
Двума адвёрткамі разводзім сектары распорнай утулкі і...
...здымаем яе і гумовую ўтулку дэмпфера.
Здымаем эластычную муфту і фланец са другаснага вала скрынкі перадач (гл. Замена абшэўкі другаснага вала).
Галоўкай "на 13" адварочваем дзве гайкі мацавання апоры...
...і здымаем яе.
Галоўкай "на 10" адварочваем гайку мацавання прывада спідометра...
...і здымаем прывад спідометра.
Ключом на 22 адварочваем выключальнік святла задняга ходу...
...і здымаем яго.
Ключом на 13 адварочваем упор перасоўвання рычага пераключэння перадач.
Галоўкай "на 13" адварочваем дзве гайкі мацавання кранштэйна.
Здымаем кранштэйн і вымаем ніт з квадратнай галоўкай.
Галоўкай "на 13" адварочваем астатнія гайкі мацавання задняга вечка скрынкі перадач.
Здымаем задняе вечка, перасунуўшы рычаг пераключэння направа, каб вызваліць яго ад штокоў уключэння перадач.
Асцярожна, імкнучыся не пашкодзіць, здымаем пракладку задняга вечка.
Здымаем задні падшыпнік.
Здымаем вядучую шасцярню прывада спідометра і яе фіксатар – сталёвы шарык.
Галоўкай на 10 адварочваем ніт мацавання відэльца ўключэння перадачы задняга ходу.
Здымаем відэлец уключэння задняга ходу і прамежкавую шасцярню задняга ходу.
Здымаем са штока ўключэння задняга ходу дыстанцыйную ўтулку.
Здымнікам здымаем стопорное кольца з прамежкавага вала.
Здымаем вядучую шасцярню задняга ходу і спружынную шайбу.
Здымнікам здымаем стопорное кольца са другаснага вала.
Здымаем вядзёную шасцярню задняга ходу і спружынную шайбу.
Ударнай адвёрткай адварочваем чатыры шрубы мацавання стопарнай пласціны падшыпніка і восі прамежкавай шасцярні задняга ходу.
Здымаем стопарную пласціну.
Вымаем вось прамежкавай шасцярні задняга ходу.
Галоўкай "на 10" адварочваем дзесяць гаек мацавання ніжняга вечка.
Здымаем вечка.
Кладзём каробку перадач на бок.
Галоўкай "на 13" адварочваем адну гайку,...
...а галоўкай "на 17" – шэсць гаек мацавання картэра счаплення да скрынцы перадач.
Раз'ядноўваем картэры і здымаем пракладку.
Галоўкай "на 13" адварочваем два ніта мацавання вечка фіксатараў штокоў.
Здымаем вечка і здабываем з адтулін тры спружыны і тры шарыка.
Вымаем шток відэльца ўключэння задняга ходу.
Галоўкай "на 10" адварочваем ніт, які мацуе відэлец уключэння I і II перадач.
Вымаем штокі, адначасова выдаляючы блакавальныя сухары.
Вымаем шток відэльцы ўключэння I і II перадач.
Галоўкай "на 10" адварочваем ніт, які мацуе відэлец уключэння III і IV перадач.
Вымаем шток відэльцы ўключэння III і IV перадач.
Націснуўшы на муфты, уключаем адразу дзве перадачы і ключом "на 19" адварочваем ніт мацавання пярэдняга падшыпніка прамежкавага вала.
Падчапіўшы двума адвёрткамі за стопорное кольца, вымаемы пярэдні падшыпнік прамежкавага вала.
Выштурхоўваем вонкі задні падшыпнік прамежкавага вала.
Нахіліўшы, вымаем прамежкавы вал з картэра скрынкі перадач.
Вымаем два відэльца пераключэння перадач.
Падчапіўшы адвёрткай, вымаем першасны вал у зборы з падшыпнікам і кольцам сінхранізатара.
Здымаем ігольчасты падшыпнік са другаснага вала.
Падчапіўшы адвёрткай, здабываем шпонку з задняй часткі другаснага вала.
Падчапіўшы двума адвёрткамі, здымаем задні падшыпнік другаснага вала.
Вымаем другасны вал з картэра каробкі перадач.
Вертыкальна ўсталёўваны другасны вал, заціснуўшы яго ў цісках праз кардонныя пракладкі.
Здымаем муфту сінхранізатара III і IV перадач.
Здымнікам здымаем стопорное кольца...
...і здымаем ступіцу сінхранізатара і спружынную шайбу.
Падчапіўшы адвёрткай, здымаем стопорное кольца, а таксама блакавальнае кольца і спружыну сінхранізатара.
Здымаем шасцярню III перадачы.
Абапёршы шасцярню I перадачы на цвёрдую падставу, малатком праз прастаўку з мяккага металу выбіваем другасны вал...
...і здымаем з яго шасцярню II перадачы ў зборы, муфту сінхранізатара I і II перадач, ступіцу сінхранізатара, шасцярню I перадачы ў зборы і ўтулку шасцярні I перадачы.
Элементы сінхранізатараў I, II і IV (на першасным вале) перадач разбіраюцца аналагічна сінхранізатару III перадачы.
Для зняцця падшыпніка першаснага вала...
...здымшчыкам расціскаем стопорное кольца...
...і здымаем яго разам са спружыннай шайбай.
Операўшы падшыпнік на цвёрдую падставу, малатком праз выбівачку з мяккага металу выбіваем першасны вал.
Для зняцця рычага пераключэння перадач з задняга вечка картэра скрынкі перадач...
...адлучаем ад рычага зваротную спружыну.
Ключом на 10 адварочваем тры гайкі мацавання шаравой апоры рычага і...
...здымаем рычаг са шпілек.
Для замены абшэўкі кіроўнага (першаснага) вала выбіваем выбівачкай абшэўку праз адтуліну ў перадпакоі вечку скрынкі перадач і...
...здымаем яе.
Старанна прамываем усе дэталі ў газе ці дызельным паліве і аглядаем іх. На зубьях шасцерняў і муфт не павінна быць сашпіліўшы, задиров, стомленых выфарбоўванняў і прыкметнага зносу. Паверхні валаў, восяў і штокоў пераключэння перадач павінны быць зусім гладкімі, без задиров, ракавін і моцнага зносу. На картэры не павінна быць расколін і забоін, а ў расточваннях пад падшыпнікі - зносу і слядоў проворачивания. На шлицах валаў недапушчальныя карозія і сляды змяцця і заедания. Нязначныя пашкоджанні можна ўхіліць дробнай скуркай з наступнай паліроўкай, але лепш замяніць пашкоджаныя дэталі новымі.
Усе падшыпнікі качэння, як шарыкавыя, так і ролікавыя, павінны быць у бездакорным стане, іх радыяльны люфт не павінен перавышаць 0,05 мм, на дарожках і целах качэння недапушчальныя любыя дэфекты. Сепаратары не павінны мець парываў, дотыкаў кольцаў і аплаўленняў (у пластмасавых). Наогул, калі прабег скрынкі перавышае 120 тыс. км і вырабляецца рамонт агрэгата з разборкай, усе падшыпнікі лепш замяніць новымі незалежна ад іх стану, асабліва калі былі заўважаныя моцныя пашкоджанні шасцерняў і муфт уключэння перадач. Абшэўкі заменны новымі ў любым выпадку. Пры зборцы змазваем усе дэталі скрынкі, у т.л. гнязда падшыпнікаў і самі падшыпнікі трансмісійным алеем, стыкі картэра і вечкаў пакрываем тонкім пластом маслостойкого герметыка, а дэталі механізму пераключэння - змазкай Шрус-4.
Збіраны скрынку перадач у парадку, зваротным разборцы. Спружына фіксатара штока відэльца задняга ходу адрозніваецца ад іншых калянасцю і мае чорнае пакрыццё. Перад усталёўкай працоўную паверхню абшэвак пакрываем тонкім пластом змазкі Літол-24. Ніт заціскной шайбы падшыпніка прамежкавага вала зацягваем момантам 8,1–10,0 кгс·м. Гайку задняга канца другаснага вала зацягваем момантам 6,8-8,4 кгс·м.