Пажња! Мењач се састоји од великог броја делова, од којих су многи слични, па да би се олакшала монтажа, делове треба распоредити на листове папира по реду и сваки од њих означити.
Испустите уље из мењача (види Провера нивоа и замена уља у мењачу).
Уклоните мењач (погледајте Замена мењача).
Скините виљушку за отпуштање квачила и лежај за отпуштање квачила (види Замена склопа потисне плоче и лежаја за отпуштање квачила).
Темељно га очистимо од прљавштине, оперемо кућиште мењача четком и топлом водом са детерџентом споља и ставимо га на радни сто са кућиштем квачила надоле.
Помоћу два одвијача ширимо секторе одстојне чауре и...
...уклонимо га и гумену чахуру амортизера.
Скините еластичну спојницу и прирубницу са секундарног вратила мењача (види Замена секундарне заптивке вратила).
Користећи утичницу од 13 мм, одврните две матице које причвршћују носач...
...и скинемо га.
Користећи утичницу од 10 мм, одврните матицу за монтажу погона брзиномера...
...и уклоните погон брзиномера.
Користећи кључ од 22 мм, одврните прекидач светла за вожњу уназад...
...и скинемо га.
Користећи кључ од 13 мм, одврните граничник ручице мењача.
Помоћу главе утичнице од 13 мм одврните две матице које причвршћују држач.
Уклонимо држач и извадимо вијак са квадратном главом.
Помоћу насадне главе од 13 мм одврните преостале матице које причвршћују задњи поклопац мењача.
Уклоните задњи поклопац тако што ћете померити ручицу мењача удесно да бисте је ослободили од шипки за укључивање мењача.
Пажљиво, покушавајући да га не оштетите, уклоните заптивку задњег поклопца.
Уклањамо задњи лежај.
Уклонимо погонски зупчаник брзиномера и његов држач - челичну куглу.
Користећи утичницу од 10 мм, одврните вијак који причвршћује виљушку за ход уназад.
Уклањамо виљушку за укључивање степена преноса уназад и међузупчаник за ход уназад.
[Чланак је копиран са веб-сајта: VAZbook]
Уклонимо одстојну чауру са шипке за укључивање степена преноса уназад.
Помоћу извлакача уклоните причврсни прстен са међувратила.
Уклоните зупчаник за вожњу уназад и опружну подлошку.
Помоћу извлакача уклоните причврсни прстен са секундарне осовине.
Уклоните зупчаник за вожњу уназад и опружну подлошку.
Користећи ударни одвијач, одврните четири завртња који причвршћују плочу за закључавање лежаја и осовину средњег зупчаника за вожњу уназад.
Уклонимо плочу за закључавање.
Извадимо осовину средњег степена преноса уназад.
Помоћу насадне главе од 10 мм одврните десет матица које причвршћују доњи поклопац.
Уклањамо поклопац.
Стављамо мењач на страну.
Помоћу насадне главе од 13 мм одврните једну матицу...
...и са главом од 17 мм - шест матица које причвршћују кућиште квачила за мењач.
Одвајамо кућишта радилице и уклањамо заптивку.
Користећи главу од 13 мм, одврните два вијка који причвршћују поклопац држача шипке.
Скидамо поклопац и уклањамо три опруге и три кугле из рупа.
Извадимо шипку виљушке за укључивање степена преноса уназад.
Користећи главу од 10 мм, одврните вијак који причвршћује виљушку прекидача и и и II преношење.
Извадимо шипке, истовремено уклањајући крекере за закључавање.
Извадимо шипку И-утикача и II преношење.
Помоћу главе од 10 мм одврните вијак који причвршћује виљушку за паљење III и IV преношење.
Извадимо шипку виљушке за паљење III и IV преношење.
Притиском на квачила укључујемо два степена преноса одједном и помоћу кључа од 19 мм одврнемо вијак који причвршћује предњи лежај међувратила.
Користећи два одвијача, подигните причврсни прстен и уклоните предњи лежај средње осовине.
Изгурамо задњи лежај средње осовине.
Нагињући га, уклањамо међувратило из кућишта мењача.
Извадимо две виљушке за мењање брзина.
Помоћу одвијача уклањамо склоп примарног вратила са прстеном лежаја и синхронизатора.
Уклонимо игличасти лежај са секундарног вратила.
Помоћу одвијача уклањамо кључ са задњег дела секундарне осовине.
Помоћу два одвијача уклоните задњи лежај секундарне осовине.
Уклањамо секундарно вратило из кућишта мењача.
Секундарну осовину постављамо вертикално, стегнувши је у стег кроз картонске одстојнике.
Уклањање квачила синхронизатора III и IV преношење.
Скидамо причврсни прстен помоћу извлакача...
...и уклоните главчину синхронизатора и опружну подлошку.
Помоћу шрафцигера уклоните причврсни прстен, као и прстен за закључавање и опругу синхронизатора.
Уклањамо опрему III преноси.
Подупирајући зупчаник 1. зупчаника на круту основу, чекићем избијамо секундарно вратило кроз мекани метални одстојник...
...и извадите опрему из њега II склоп преноса, квачило синхронизатора и и II зупчаници, главчина синхронизатора, склоп зупчаника 1. степена преноса и чаура зупчаника 1. степена преноса.
Елементи синхронизатора И, II и IV (на примарном вратилу) зупчаници се растављају на исти начин као и синхронизатор III преноси.
Да бисте уклонили лежај примарног вратила...
...користимо извлакач да олабавимо причврсни прстен...
...и уклоните га заједно са опружном подлошком.
Подупирајући лежај на круту основу, чекићем избијамо примарну осовину кроз мекани метални удар.
Да бисте уклонили ручицу мењача са задњег поклопца кућишта мењача...
...одвојимо повратну опругу са полуге.
Користећи кључ од 10 мм, одврните три навртке које причвршћују куглични зглоб полуге и...
...уклонимо полугу са клинова.
За замену заптивке примарног (главног) вратила избијамо заптивку ударцем кроз рупу на предњем поклопцу мењача и...
...скидамо га.
Све делове темељно оперемо у керозину или дизел гориву и прегледамо. Зуби зупчаника и спојница не би требало да имају струготине, неравнине, удубљења од замора или приметно хабање. Површине вратила, осовина и полуга мењача морају бити потпуно глатке, без неравнина, шупљина или јаког хабања. У кућишту радилице не би требало бити пукотина или уреза, као ни хабања или знакова ротације у отворима лежајева. Зглобови вратила не смеју имати никакву корозију или знакове пригњечења или заглављивања. Мања оштећења се могу поправити финим брусним папиром након чега следи полирање, али је боље заменити оштећене делове новим.
Сви котрљајни лежајеви, и куглични и ваљкасти, морају бити у савршеном стању, њихов радијални зазор не сме бити већи од 0,05 мм, недопустиви су било какви дефекти на стазама клизања и котрљајућим елементима. Сепаратори не смеју имати ломове, додирне прстенове или топљење (код пластичних). Генерално, ако "километража" мењача прелази 120 хиљада км и агрегат се поправља са демонтажом, боље је заменити све лежајеве новим без обзира на њихово стање, посебно ако су примећена озбиљна оштећења зупчаника и квачила за укључивање зупчаника. Манжетне у сваком случају замењујемо новим. Током монтаже, подмазати све делове мењача, укљ. Седишта лежаја и саме лежајеве премажемо трансмисионим уљем, спојеве кућишта радилице и поклопца танким слојем заптивача отпорног на уље, а делове механизма мењача машћу СХРУС-4.
Састављамо мењач обрнутим редоследом од демонтаже. Опруга за причвршћивање шипке виљушке уназад је чвршћа од осталих и има црни премаз. Пре уградње, радну површину манжетне прекријте танким слојем масти Литол-24. Затегните вијак подлошке обујмице лежаја средњег вратила на обртни момент од 8,1–10,0 кгф м. Затегните матицу задњег краја секундарне осовине на обртни момент од 6,8–8,4 кгф м.