Atenţie! Cutia de viteze este formată dintr-un număr mare de piese, dintre care multe sunt similare, astfel încât, pentru a facilita asamblarea, piesele trebuie așezate pe foi de hârtie în ordine și fiecare trebuie să fie etichetată.
Scurgeți uleiul din cutia de viteze (vezi Verificarea nivelului si inlocuirea uleiului in cutia de viteze).
Scoateți cutia de viteze (vezi Inlocuire cutie de viteze).
Scoateți furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare a ambreiajului (vezi Înlocuirea ansamblului plăcii de presiune și a rulmentului de eliberare a ambreiajului).
O curățăm bine de murdărie, spălăm carcasa cutiei de viteze cu o perie și apă fierbinte cu detergent la exterior și o așezăm pe bancul de lucru cu carcasa ambreiajului în jos.
Folosind două șurubelnițe, întindem sectoarele manșonului distanțier și...
...il scoatem si bucsa de cauciuc a amortizorului.
Scoateți cuplajul elastic și flanșa de pe arborele secundar al cutiei de viteze (vezi Înlocuirea etanșării arborelui secundar).
Folosind o priză de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul...
...si o scoatem.
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați piulița de montare a vitezometrului...
...și scoateți transmisia vitezometrului.
Folosind o cheie de 22 mm, deșurubați întrerupătorul luminii de marșarier...
...si o scoatem.
Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați opritorul manetei schimbătorului de viteze.
Folosind un cap mufa de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
Scoatem suportul și scoatem șurubul cu cap pătrat.
Folosind un cap mufa de 13 mm, deșurubați piulițele rămase care fixează capacul din spate al cutiei de viteze.
Scoateți capacul din spate deplasând maneta schimbătorului de viteze spre dreapta pentru a o elibera de tijele de cuplare a vitezei.
Cu grijă, încercând să nu-l deteriorați, îndepărtați garnitura capacului din spate.
Scoatem rulmentul din spate.
Scoatem pinionul de antrenare al vitezometrului și elementul de reținere al acestuia – o bilă de oțel.
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca marșarierului.
Scoatem furca de cuplare a marșarierului și treapta intermediară a marșarierului.
Scoatem manșonul distanțier de pe tija de cuplare a vitezei de marșarier.
Cu ajutorul unui extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele intermediar.
Scoateți angrenajul de marșarier și șaiba elastică.
Folosind un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele secundar.
Scoateți angrenajul condus de marșarier și șaiba elastică.
Folosind o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului și axa angrenajului intermediar marșarier.
Scoatem placa de blocare.
Scoatem axa treptei de marșarier intermediare.
Folosind un cap mufa de 10 mm, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
Scoatem capacul.
Punem cutia de viteze pe o parte.
Folosind un cap mufa de 13 mm, deșurubați o piuliță...
...și cu un cap de 17 mm - șase piulițe care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze.
Separăm carterurile și scoatem garnitura.
Folosind un cap de 13 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul de fixare a tijei.
Scoatem capacul și scoatem trei arcuri și trei bile din găuri.
Scoatem tija furcii de cuplare a vitezei de marșarier.
Folosind un cap de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea vitezei 1 și a 2-a.
Scoatem tijele, îndepărtând simultan biscuiții de blocare.
Scoatem tija furcii pentru cuplarea vitezei 1 si 2.
Folosind un cap de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea vitezelor III și IV.
Scoatem tija furcii pentru cuplarea vitezelor III și IV.
Prin apăsarea ambreiajelor, cuplam două viteze deodată și folosim o cheie de 19 mm pentru a deșuruba șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar.
Folosind două șurubelnițe, ridicați inelul de reținere și scoateți lagărul frontal al arborelui intermediar.
Împingem lagărul din spate al arborelui intermediar.
Prin înclinarea acestuia, scoatem arborele intermediar din carcasa cutiei de viteze.
Scoatem două furci de schimbare a vitezelor.
Folosind o șurubelniță, scoatem ansamblul arborelui primar cu rulmentul și inelul sincronizator.
Informațiile pot fi citite pe site: VazBook
Scoatem rulmentul cu ace de pe arborele secundar.
Folosind o șurubelniță, scoatem cheia din spatele arborelui secundar.
Folosind două șurubelnițe, scoateți rulmentul din spate al arborelui secundar.
Scoatem arborele secundar din carcasa cutiei de viteze.
Instalăm arborele secundar pe verticală, prinzându-l într-o menghină prin distanțiere din carton.
Scoatem ambreiajul sincronizator al treptelor III și IV.
Scoatem inelul de reținere folosind un extractor...
...și scoateți butucul sincronizatorului și șaiba elastică.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere, precum și inelul de blocare și arcul sincronizatorului.
Scoatem treapta a treia.
După ce sprijinim pinionul treptei 1 pe o bază rigidă, decupăm arborele secundar cu un ciocan printr-un distanțier din metal moale...
...și scoateți din el ansamblul treptei a 2-a, ambreiajul sincronizatorului treptelor 1 și a 2-a, butucul sincronizatorului, ansamblul vitezei 1 și manșonul treptei 1.
Elementele de sincronizare I, II și IV (pe arborele primar) roțile de viteză sunt dezasamblate în același mod ca sincronizatorul celei de-a treia trepte.
Pentru a scoate rulmentul arborelui primar...
...folosim un extractor pentru a slăbi inelul de reținere...
...și scoateți-l împreună cu șaiba elastică.
După ce sprijinim rulmentul pe o bază rigidă, decupăm arborele primar cu un ciocan printr-un pumn de metal moale.
Pentru a scoate levierul schimbătorului de viteze de pe capacul din spate al carcasei cutiei de viteze...
...deconectăm arcul de retur de la pârghie.
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează articulația sferică a pârghiei și...
... scoatem maneta de pe crampoane.
Pentru a înlocui manșeta principală (primar) decupăm etanșarea arborelui cu un pumn prin orificiul din capacul frontal al cutiei de viteze și...
... o scoatem.
Spălăm bine toate piesele în kerosen sau motorină și le inspectăm. Dinții angrenajelor și cuplajelor nu trebuie să prezinte așchii, bavuri, zâmbituri de oboseală sau uzură vizibilă. Suprafețele arborilor, osiilor și tijelor de schimbare a vitezelor trebuie să fie complet netede, fără bavuri, cavități sau uzură severă. Nu ar trebui să existe crăpături sau spărturi în carter și nici uzură sau semne de rotație în orificiile rulmentului. Canelurile arborelui nu trebuie să prezinte nicio coroziune sau semne de strivire sau gripare. Deteriorările minore pot fi reparate cu șmirghel fin, urmat de lustruire, dar este mai bine să înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Toți rulmenții, atât cu bile, cât și cu role, trebuie să fie în stare perfectă, jocul lor radial nu trebuie să depășească 0,05 mm, orice defecte ale căilor de rulare și elementelor de rulare sunt inacceptabile. Separatoarele nu trebuie să aibă nicio rupere, inele care se ating sau să se topească (în plastic). În general, dacă "kilometrajul" cutiei de viteze depășește 120 de mii de km și unitatea este reparată cu demontare, este mai bine să înlocuiți toți rulmenții cu alții noi, indiferent de starea lor, mai ales dacă s-au observat daune grave ale angrenajelor și ambreiajelor de cuplare. Înlocuim manșetele cu altele noi în orice caz. În timpul asamblarii, lubrifiați toate piesele cutiei de viteze, inclusiv. Acoperim scaunele rulmenților și rulmenții înșiși cu ulei de transmisie, îmbinările carterului și capacelor cu un strat subțire de etanșant rezistent la ulei, iar părțile mecanismului de schimbare a vitezelor cu unsoare SHRUS-4.
Asamblam cutia de viteze în ordinea inversă a demontării. Arcul de reținere a tijei furcii inverse este mai rigid decât alții și are o acoperire neagră. Înainte de instalare, acoperiți suprafața de lucru a manșetelor cu un strat subțire de unsoare Litol-24. Strângeți șurubul șaibei clemei lagărului arborelui intermediar la un cuplu de 8,1–10,0 kgf·m. Strângeți piulița capătului din spate al arborelui secundar la un cuplu de 6,8–8,4 kgf·m.