Чатырохступеністая каробка перадач (падоўжны разрэз)
1 - першасны вал; 2 - вечка падшыпніка; 3 - абшэўка першаснага вала; 4 - падшыпнік першаснага вала; 5 - сапун; 6 – вядучая шасцярня прывада прамежкавага вала; 7 – ролікавы падшыпнік пярэдняга канца другаснага вала; 8 – картэр; 9, 14 - слізгальныя муфты сінхранізатараў III-IV і I-II перадач; 10, 15 – відэльцы ўключэння; 11 – спружына сінхранізатара; 12, 13, 16, 19 – кіраваныя шасцярні адпаведна III, II, I перадач і задняга ходу; 17 - прамежкавы падшыпнік другаснага вала; 18 – шпілька злучэння картэра і задняга вечка; 20 - рычаг пераключэння; 21 - ушчыльняльнік; 22 - другасны вал; 23 – шасцярня прывада спідометра; 24 - абшэўка другаснага вала; 25 - фланец эластычнай муфты; 26 - гайка; 27 – грязеадбівальнік; 28 – задні падшыпнік другаснага вала; 29 – задняя вечка картара; 30 – прамежкавая шасцярня задняга ходу; 31 - шасцярня задняга ходу прамежкавага вала; 32 - задні падшыпнік прамежкавага вала; 33, 35, 36 - вядучыя шасцярні адпаведна I, II і III перадач; 34 – зліўны корак; 37 - прамежкавы вал; 38 – ніжняе вечка картэра; 39 - вядзёная шасцярня прывада прамежкавага вала; 40 - пярэдні падшыпнік прамежкавага вала; 41 - ніт.
Пяціступеністая каробка перадач (падоўжны разрэз)
1 - першасны вал; 2 - вечка падшыпніка; 3 - абшэўка першаснага вала; 4 - падшыпнік першаснага вала; 5 - сапун; 6 – вядучая шасцярня прывада прамежкавага вала; 7 – ролікавы падшыпнік пярэдняга канца другаснага вала; 8 – картэр; 9, 14 - слізгальныя муфты сінхранізатараў III-IV і I-II перадач; 10, 15 – відэльцы ўключэння; 11 – спружына сінхранізатара; 12, 13, 16, 19 – кіраваныя шасцярні адпаведна III, II, I перадач і задняга ходу; 17 - прамежкавы падшыпнік другаснага вала; 18 – шпілька злучэння картэра і задняга вечка; 20 – відэлец уключэння V перадачы; 21 - рычаг пераключэння; 22 - ушчыльняльнік; 23 - муфта V перадачы; 24 – ведзеная шасцярня V перадачы; 25 – шасцярня прывада спідометра; 26 - абшэўка другаснага вала; 27 - фланец эластычнай муфты; 28 - гайка; 29 – грязеадбівальнік; 30 – задні падшыпнік другаснага вала; 31 - ніт; 32 - задні падшыпнік прамежкавага вала; 33 – вядучая шасцярня V перадачы; 34 – прамежкавая шасцярня задняга ходу; 35 – задняя вечка картара; 36, 38, 40, 41 – вядучыя шасцярні адпаведна задняга ходу, I, II і III перадач; 37 - сярэдні падшыпнік прамежкавага вала; 39 – маслазліўны корак; 42 – ніжняе вечка картэра; 43 - прамежкавы вал; 44 – вядзёная шасцярня прывада прамежкавага вала; 45 - пярэдні падшыпнік прамежкавага вала; 46 - ніт.
Апісанне канструкцыі
На аўтамабілі мадэляў ВАЗ-2106 усталёўваецца трехвальная чатырохступеньчатая каробка перадач. Аўтамабілі ВАЗ-21065-00 і ВАЗ-21065-01 абсталёўваюцца пяціступеністымі скрынкамі, вырабленымі на базе чатырохступеністых. Абодва агрэгата ўзаемазаменныя і большасць іх дэталяў аднолькавыя.
Скрынка перадач складаецца з картэра і задняга вечка, адлітых з алюмініевага сплава і злучаных шпількамі з гайкамі. Знізу картэр зачынены сталёвым штампаваным вечкам, якая мацуецца дзесяццю гайкамі на шпільках. Усярэдзіне картэра на падшыпніках качэння змантаваны першасны, другасны і прамежкавы валы. Іх касазубыя шасцярні (акрамя перадачы задняга ходу) маюць сталае зачапленне. Першасны вал абапіраецца сваім пярэднім канцом на падшыпнік, усталяваны ўсярэдзіне каленчатага вала рухавіка, і мае шлицы, на якіх "сядзіць" кіраваная кружэлка счаплення.
У расточванні першаснага вала размешчаны ролікавы падшыпнік другаснага вала. Прамежкавы вал выкананы ў выглядзе блока шасцерняў і ўсталяваны на двухрадковым шарыкавым і цыліндрычным ролікавым падшыпніках. Уключэнне задняга ходу ажыццяўляецца перасоўваннем прамежкавай шасцярні па яе восі ў зачапленне з прямозубыми шасцярнямі прамежкавага і другаснага валаў. Шасцярні перадачы задняга ходу размешчаны ўнутры задняга вечка картара. Тутака ж размешчаныя шасцярні V перадачы (у пяціступеньчатай скрынцы) і шрубавыя шасцярні прывада спідометра.
Перадачы пярэдняга ходу ўключаюцца пасродкам муфт з інэрцыйнымі сінхранізатарамі. Механізм пераключэння складаецца з відэльцаў са штокамі. Уключаныя перадачы фіксуюцца подпружиненными шарыкамі, якія ўваходзяць у лункі штокоў. Немагчымасць уключэння двух перадач адначасова забяспечваецца блакавальнымі сухарамі.
Скрынка перадач запраўляецца трансмісійным алеем у колькасці 1,35 л. Для залівання і зліву алею служаць коркі з самоуплотняющейся канічнай разьбой. Зліўны корак, укручаная ў ніжняе вечка, мае ўсярэдзіне магніт для ўлоўлівання металічных прадуктаў зносу механізмаў скрынкі. Канцы першаснага і другаснага валаў ушчыльненыя гумовымі абшэўкамі.