Pozor! Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, z ktorých mnohé sú podobné, takže na uľahčenie montáže by sa diely mali rozložiť na listy papiera v poradí a každý by mal byť označený štítkom.
Vypustite olej z prevodovky (pozri Kontrola hladiny a výmena oleja v prevodovke).
Demontujte prevodovku (pozri Výmena prevodovky).
Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky (pozri Výmena zostavy prítlačného kotúča a vypínacieho ložiska spojky).
Dôkladne ho očistíme od nečistôt, skriňu prevodovky umyjeme z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položíme skriňou spojky dole na pracovný stôl.
Pomocou dvoch skrutkovačov roztiahneme sektory dištančnej objímky a...
...odstránime ho a gumené puzdro tlmiča.
Odstráňte elastickú spojku a prírubu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky (pozri Výmena sekundárneho tesnenia hriadeľa).
Pomocou nástrčky 13 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu...
...a stiahneme to.
Pomocou 10 mm zásuvky odskrutkujte upevňovaciu maticu pohonu rýchlomera...
...a odstráňte pohon rýchlomera.
Pomocou 22 mm kľúča odskrutkujte spínač spätného svetla...
...a stiahneme to.
Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte doraz radiacej páky.
Pomocou 13 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.
Odstránime držiak a vyberieme skrutku so štvorcovou hlavou.
Pomocou nástrčnej hlavy 13 mm odskrutkujte zvyšné matice, ktoré zaisťujú zadný kryt prevodovky.
Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí na radenie prevodových stupňov.
Opatrne, snažte sa ho nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.
Odstránime zadné ložisko.
Odstránime pastorok náhonu rýchlomera a jeho držiak – oceľovú guľu.
Pomocou nástrčky 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu spiatočky.
Demontujeme vidlicu zaraďovania spiatočky a medzistupeň spiatočky.
Odnímame dištančnú objímku z tyče radenia spiatočky.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.
Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú dosku zámku ložiska a nápravu spiatočky.
Odstránime uzamykaciu dosku.
Vyberáme nápravu medziľahlého spiatočky.
Pomocou 10 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
Odstránime kryt.
Prevodovku sme dali na bok.
Pomocou nástrčnej hlavy 13 mm odskrutkujte jednu maticu...
...a so 17 mm hlavou - šiestimi maticami upevňujúcimi skriňu spojky k prevodovke.
Oddeľujeme kľukové skrine a odstraňujeme tesnenie.
Pomocou 13 mm hlavy odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt držiaka tyče.
Odstránime kryt a z otvorov vyberieme tri pružiny a tri guľôčky.
Vyberáme tyč vidlice na zaraďovanie spiatočky.
Pomocou 10 mm hlavy odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu na zaradenie 1. a 2. prevodového stupňa.
Vyberáme tyče a súčasne odstraňujeme uzamykacie sušienky.
Vytiahneme tyč vidlice na zaraďovanie 1. a 2. prevodového stupňa.
Pomocou 10 mm hlavy odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu na zaradenie prevodov III a IV.
Vyberáme tyč vidlice na zaraďovanie prevodov III a IV.
Stlačením spojok zaradíme dva prevody naraz a pomocou 19mm kľúča odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.
Pomocou dvoch skrutkovačov vypáčte poistný krúžok a odstráňte predné ložisko medzihriadeľa.
Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.
Naklonením odstránime medzihriadeľ zo skrine prevodovky.
Vyberáme dve vidlice na radenie prevodových stupňov.
Pomocou skrutkovača odstránime zostavu primárneho hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.
[Originál je zverejnený na internetovom zdroji VAZBOOK.ru]
Odstránime ihlové ložisko zo sekundárneho hriadeľa.
Pomocou skrutkovača odstránime kľúč zo zadnej časti sekundárneho hriadeľa.
Pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.
Odstránime sekundárny hriadeľ z skrine prevodovky.
Sekundárny hriadeľ inštalujeme vertikálne a upneme ho do zveráka cez kartónové rozpery.
Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.
Prídržný krúžok odstránime pomocou sťahováka...
...a odstráňte náboj synchronizátora a pružinovú podložku.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok, ako aj poistný krúžok a synchronizačnú pružinu.
Odstránime tretí prevodový stupeň.
Po podopretí pastorka 1. prevodového stupňa na pevnom podklade vyrazíme sekundárny hriadeľ kladivom cez mäkkú kovovú rozperu...
...a odstráňte z neho zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a objímku 1. prevodového stupňa.
Synchronizačné prvky I, II a IV (na primárnom hriadeli) ozubené kolesá sa demontujú rovnakým spôsobom ako synchronizátor tretieho prevodového stupňa.
Ak chcete odstrániť ložisko primárneho hriadeľa...
...na uvoľnenie poistného krúžku používame sťahovák...
...a vyberte ju spolu s pružinovou podložkou.
Po podoprení ložiska na pevnom základe vyrazíme primárny hriadeľ kladivom cez jemný kovový razník.
Demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky...
...odpojíme vratnú pružinu z páky.
Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a...
...snímame páku z čapov.
Na výmenu hlavnej manžety (primárny) vyrazíme dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky tesnenie hriadeľa a...
...stiahneme to.
Všetky diely dôkladne umyjeme v petroleji alebo motorovej nafte a skontrolujeme. Zuby ozubených kolies a spojok by nemali mať žiadne triesky, otrepy, únavové jamky alebo viditeľné opotrebovanie. Povrchy hriadeľov, náprav a radiacich tyčí musia byť úplne hladké, bez otrepov, dutín alebo silného opotrebovania. V kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny ani zárezy a žiadne opotrebovanie alebo známky otáčania v ložiskových otvoroch. Drážky hriadeľa nesmú mať žiadnu koróziu alebo známky drvenia alebo zadierania. Drobné poškodenia je možné opraviť jemným brúsnym papierom s následným preleštením, ale je lepšie vymeniť poškodené diely za nové.
Všetky valivé ložiská, guľkové aj valčekové, musia byť v bezchybnom stave, ich radiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,05 mm, akékoľvek chyby na obežných dráhach a valivých telieskach sú neprípustné. Separátory nesmú mať žiadne praskliny, dotýkajúce sa krúžky alebo roztavené (v plaste). Vo všeobecnosti, ak "najazdené kilometre" prevodovky presahujú 120 000 km a jednotka sa opravuje s demontážou, je lepšie vymeniť všetky ložiská za nové bez ohľadu na ich stav, najmä ak boli zaznamenané vážne poškodenia ozubených kolies a spojok ozubených kolies. Manžety v každom prípade vymieňame za nové. Pri montáži namažte všetky časti prevodovky vr. Ložiskové sedlá a samotné ložiská natrieme prevodovým olejom, spoje kľukovej skrine a kryty tenkou vrstvou olejovzdorného tmelu a časti radiaceho mechanizmu mazivom SHRUS-4.
Prevodovku montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži. Pružina držiaka tyče reverznej vidlice je tuhšia ako ostatné a má čierny povlak. Pred inštaláciou zakryte pracovnú plochu manžiet tenkou vrstvou maziva Litol-24. Utiahnite skrutku upínacej podložky ložiska stredného hriadeľa na krútiaci moment 8,1 – 10,0 kgf·m. Utiahnite maticu zadného konca sekundárneho hriadeľa na krútiaci moment 6,8–8,4 kgf·m.