Pozor! Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, mnohé z nich sú podobné, preto na uľahčenie montáže by mali byť diely rozložené na listy papiera v poradí a nezabudnite každý podpísať.
Vypustite olej z prevodovky (cm. Kontrola hladiny a výmena oleja v prevodovke).
Demontáž prevodovky (cm. Výmena prevodovky).
Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky (cm. Výmena zostavy prítlačného kotúča a vypínacieho ložiska spojky).
Dôkladne očistite nečistoty, skriňu prevodovky umyte z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položte ju na pracovný stôl skriňou spojky dole.
Pomocou dvoch skrutkovačov oddeľujeme sektory dištančnej objímky a...
... odstráňte ju a gumovú objímku tlmiča.
Odstráňte pružnú spojku a prírubu z výstupného hriadeľa prevodovky (cm. Výmena manžety sekundárneho hriadeľa).
hlavu «o 13» odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu...
...a vyzlečte si to.
hlavu «dňa 10» odskrutkujte maticu zaisťujúcu pohon rýchlomera...
...a odstráňte pohon rýchlomera.
kľúč «o 22» vypnite prepínač spätných svetiel...
...a vyzlečte si to.
kľúč «o 13» odskrutkujte doraz pre pohyb radiacej páky.
hlavu «o 13» odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.
Odstráňte držiak a odstráňte skrutku so štvorcovou hlavou.
hlavu «o 13» odskrutkujte zvyšné matice zaisťujúce zadný kryt prevodovky.
Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí radenia.
Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.
Odstráňte zadné ložisko.
Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu.
hlavu «dňa 10» odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu spiatočky.
Odstráňte spiatočku a spiatočku.
Odstráňte rozperu zo spiatočky.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.
Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú ložiskový blok a hriadeľ spiatočky.
Odstráňte dorazovú dosku.
Demontujte hriadeľ medziľahlého prevodu spiatočky.
hlavu «dňa 10» odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
Odstránime kryt.
Prevodovku som dal na bok.
hlavu «o 13» uvolni jednu maticu...
...a hlavu «o 17» - šesť matíc upevňujúcich skriňu spojky k prevodovke.
Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie.
hlavu «o 13» odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.
Odstránime kryt a z otvorov vyberieme tri pružiny a tri guľôčky.
Vyberieme predstavec vidlice spiatočky.
hlavu «dňa 10» odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu zaradenia prevodových stupňov I a II.
Vyberáme prúty a zároveň odstraňujeme blokovacie krekry.
Vyberieme predstavec vidlice so zaradením prevodových stupňov I a II.
hlavu «dňa 10» odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu zaradenia prevodov III a IV.
Vyberáme predstavec vidlice so zaradením prevodov III a IV.
Stlačením spojok zapíname dva prevody naraz a kľúčom «o 19» odskrutkujte skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.
Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre poistný krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.
Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.
Po naklonení vyberieme medziľahlý hriadeľ zo skrine prevodovky.
Vyberáme vidlice na dve zmeny.
Vypáčením skrutkovačom vyberieme zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.
Odstráňte ihlové ložisko z výstupného hriadeľa.
Pomocou skrutkovača vyberte kľúč zo zadnej časti výstupného hriadeľa.
Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.
Vyberieme sekundárny hriadeľ zo skrine prevodovky.
Vertikálne nainštalujte sekundárny hriadeľ a držte ho vo zveráku cez kartónové tesnenia.
Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.
Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka...
... a odstráňte náboj synchronizátora a pružinovú podložku.
Vypáčením skrutkovačom odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu.
Odstráňte 3. prevodový stupeň.
Opretím ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa o pevnú základňu pomocou kladiva cez mäkkú kovovú rozperu vyrazíme sekundárny hriadeľ...
... a odstráňte z nej zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a puzdro 1. prevodového stupňa.
Synchronizačné prvky I, II a IV (na hlavnom hriadeli) ozubené kolesá sa rozoberajú podobne ako synchronizátor tretieho stupňa.
Na demontáž ložiska vstupného hriadeľa...
... uvoľnite poistný krúžok pomocou sťahováka...
... a odstráňte ju spolu s pružinovou podložkou.
Po položení ložiska na pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový drift.
Demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky...
... odpojte vratnú pružinu z páky.
kľúč «dňa 10» odskrutkujte tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a...
... odstráňte páku z čapov.
Na výmenu vodiacej manžety (primárny) hriadeľ, vyrazíme manžetu driftom cez otvor v prednom kryte prevodovky a...
...odober to.
Všetky diely dôkladne umyte v petroleji alebo motorovej nafte a skontrolujte ich. Zuby ozubených kolies a spojok by nemali byť vylamované, odreté, únavové vylamovanie a viditeľné opotrebovanie. Povrchy hriadeľov, náprav a radiacich tyčí musia byť dokonale hladké, bez otrepov, otrepov a silného opotrebovania. Na kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny a zárezy a v otvoroch pre ložiská by nemali byť žiadne známky opotrebovania a otáčania. Korózia a stopy po rozdrvení a zadretí sú na drážkach hriadeľov neprijateľné. Drobné poškodenia je možné opraviť jemným brúsnym papierom s následným preleštením, ale je lepšie vymeniť poškodené časti za nové.
Všetky valivé ložiská, guľkové aj valčekové, musia byť v bezchybnom stave, ich radiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,05 mm, akékoľvek chyby na dráhach a valivých telieskach sú neprípustné. Separátory by nemali mať praskliny, dotýkajúce sa krúžky a tavenie (plast). Vo všeobecnosti, ak «najazdených kilometrov» skriňa presahuje 120 000 km a jednotka sa opravuje s demontážou, je lepšie vymeniť všetky ložiská za nové, bez ohľadu na ich stav, najmä ak bolo zaznamenané vážne poškodenie ozubených kolies a ozubených spojok. Manžety v každom prípade vymieňame za nové. Pri montáži namažeme všetky časti boxu vr. sedlá ložísk a samotné ložiská natrieme prevodovým olejom, spoje kľukovej skrine a veká sú pokryté tenkou vrstvou olejovzdorného tmelu a časti spínacieho mechanizmu sú pokryté mazivom SHRUS-4.
Prevodovku montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži. Pružina aretácie tyče reverznej vidlice sa od ostatných líši tuhosťou a má čierny povlak. Pred inštaláciou pokryjeme pracovnú plochu manžiet tenkou vrstvou maziva Litol-24. Skrutku upínacej podložky ložiska medziľahlého hriadeľa dotiahneme krútiacim momentom 8,1–10,0 kgf·m. Maticu zadného konca sekundárneho hriadeľa utiahneme krútiacim momentom 6,8–8,4 kgf·m.