Figyelem! A sebességváltó nagyszámú alkatrészből áll, amelyek közül sok hasonló, ezért az összeszerelés megkönnyítése érdekében az alkatrészeket sorrendben papírlapokra kell helyezni, és mindegyiket fel kell címkézni.
Engedje le az olajat a sebességváltóból (lásd Szint ellenőrzése és olajcsere a sebességváltóban).
Távolítsa el a sebességváltót (lásd Sebességváltó csere).
Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát és a tengelykapcsoló kioldó csapágyat (lásd A nyomólemez szerelvény és a tengelykapcsoló kioldó csapágy cseréje).
Alaposan megtisztítjuk a szennyeződéstől, a váltóházat kívülről kefével és tisztítószeres forró vízzel lemossuk és a tengelykapcsoló házával lefelé helyezzük a munkaasztalra.
Két csavarhúzóval szétterítjük a távtartó hüvely szektorait és...
...eltávolítjuk és a lengéscsillapító gumi perselyét.
Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsolót és a karimát a sebességváltó másodlagos tengelyéről (lásd A másodlagos tengelytömítés cseréje).
Egy 13 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a tartót rögzítő két anyát...
...és levesszük.
10 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a sebességmérő meghajtó rögzítő anyáját...
...és távolítsa el a sebességmérő meghajtót.
22 mm-es villáskulccsal csavarja ki a hátrameneti lámpa kapcsolóját...
...és levesszük.
13 mm-es villáskulccsal csavarja ki a sebességváltó kar ütközőjét.
Egy 13 mm-es csatlakozófej segítségével csavarja ki a tartót rögzítő két anyát.
Eltávolítjuk a konzolt, és kivesszük a négyzetfejű csavart.
Egy 13 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a maradék anyákat, amelyek a sebességváltó hátsó fedelét rögzítik.
Távolítsa el a hátsó fedelet a sebességváltó kar jobbra mozgatásával, hogy kioldja a sebességváltó rúdjairól.
Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, távolítsa el a hátsó burkolat tömítését.
Kivesszük a hátsó csapágyat.
Eltávolítjuk a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és annak rögzítőjét – egy acélgolyót.
10 mm-es aljzat segítségével csavarja ki a hátrameneti villát rögzítő csavart.
Eltávolítjuk a hátrameneti kapcsolóvillát és a hátrameneti fokozat köztes fokozatát.
Távolítsuk el a távtartó hüvelyt a hátrameneti sebességfokozat kapcsolórúdjáról.
Egy lehúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt a közbenső tengelyről.
Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.
Egy lehúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt a másodlagos tengelyről.
Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.
Ütközőcsavarhúzóval csavarja ki a csapágyrögzítő lemezt és a hátrameneti köztes tengelyt rögzítő négy csavart.
Eltávolítjuk a zárólemezt.
Kivesszük a közbenső hátramenet tengelyét.
Egy 10 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki az alsó fedelet rögzítő tíz anyát.
Levesszük a fedelet.
A sebességváltót az oldalára tesszük.
Egy 13 mm-es dugófej segítségével csavarja le az egyik anyát...
...és 17 mm-es fejjel - hat anyával, amelyek a tengelykapcsoló házát a sebességváltóhoz rögzítik.
Elválasztjuk a forgattyúházat és eltávolítjuk a tömítést.
13 mm-es fejjel csavarja ki a rúdrögzítő fedelét rögzítő két csavart.
Távolítsuk el a fedelet, és távolítsunk el három rugót és három golyót a lyukakból.
Kivesszük a hátrameneti kapcsoló villarúdját.
Egy 10 mm-es fej segítségével csavarja ki a villát rögzítő csavart az 1. és 2. sebességfokozat bekapcsolásához.
Kivesszük a rudakat, egyidejűleg eltávolítjuk a reteszelő kekszet.
Kivesszük a villa rúdját az 1. és 2. fokozat bekapcsolásához.
10 mm-es fejjel csavarja ki a villát rögzítő csavart a III és IV sebességfokozat bekapcsolásához.
Kivesszük a villa rúdját a III-as és IV-es fokozatok bekapcsolásához.
A tengelykapcsolók megnyomásával egyszerre két fokozatot kapcsolunk, és egy 19 mm-es villáskulccsal kicsavarjuk a közbenső tengely első csapágyát rögzítő csavart.
Két csavarhúzóval feszítse fel a rögzítőgyűrűt, és távolítsa el a közbenső tengely elülső csapágyát.
Kinyomjuk a közbenső tengely hátsó csapágyát.
Megdöntésével eltávolítjuk a közbenső tengelyt a sebességváltó házából.
Kiveszünk két sebességváltó villát.
Csavarhúzóval eltávolítjuk az elsődleges tengely szerelvényt a csapággyal és a szinkrongyűrűvel.
Távolítsuk el a tűcsapágyat a másodlagos tengelyről.
Csavarhúzóval eltávolítjuk a kulcsot a másodlagos tengely hátuljáról.
Két csavarhúzóval távolítsa el a szekunder tengely hátsó csapágyát.
Kivesszük a másodlagos tengelyt a sebességváltó házából.
A másodlagos tengelyt függőlegesen szereljük fel, egy satuba szorítva karton távtartókon keresztül.
Eltávolítjuk a III és IV sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját.
A rögzítőgyűrűt lehúzóval eltávolítjuk...
...és távolítsa el a szinkronizáló agyat és a rugós alátétet.
Csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt, valamint a rögzítőgyűrűt és a szinkronrugót.
Levesszük a harmadik fokozatot.
Az 1. fogaskerék merev alapra támasztása után kalapáccsal egy puha fém távtartón keresztül kiütjük a másodlagos tengelyt...
...és vegyük le róla a 2. sebességi egységet, az 1. és 2. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját, a szinkronizáló agyat, az 1. fokozat szerelvényt és az 1. sebességváltó hüvelyt.
Szinkronizáló elemek I, II és IV (az elsődleges tengelyen) a fogaskerekek szétszerelése ugyanúgy történik, mint a harmadik fokozat szinkronizálója.
Az elsődleges tengely csapágyának eltávolításához...
(Az eredeti megtekinthető a portálon: www.vazbook.ru)
...húzóval lazítjuk a rögzítőgyűrűt...
...és a rugós alátéttel együtt távolítsa el.
A csapágyat merev alapra támasztva kalapáccsal kiütjük az elsődleges tengelyt egy puha fémlyukasztón keresztül.
A sebességváltó kar eltávolításához a váltóház hátsó fedeléről...
...leválasztjuk a visszahúzó rugót a karról.
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a kar gömbcsuklóját rögzítő három anyát, és...
...eltávolítjuk a kart a csapokról.
A mestermandzsetta cseréjéhez (elsődleges) a tengelytömítést a hajtómű elülső fedelén lévő lyukon keresztül egy ütéssel kiütjük és...
...leszedjük.
Minden alkatrészt alaposan lemosunk petróleumban vagy dízel üzemanyagban, és ellenőrizzük. A fogaskerekek és a tengelykapcsolók fogain ne legyen forgács, sorja, fáradási lyuk vagy észrevehető kopás. A tengelyek, tengelyek és sebességváltó rudak felületének teljesen simának kell lennie, sorja, üregek és erős kopás nélkül. Nem lehetnek repedések vagy bevágások a forgattyúházban, és nem lehetnek kopás vagy elfordulás jelei a csapágyfuratokban. A tengely bordáin nem lehetnek korrózió vagy zúzódás vagy beszorulás jelei. A kisebb sérülések finom csiszolópapírral, majd polírozással javíthatók, de jobb a sérült részeket újakra cserélni.
Minden gördülőcsapágynak, mind a golyós, mind a görgős csapágynak kifogástalan állapotban kell lennie, sugárirányú hézaguk nem haladhatja meg a 0,05 mm-t, a futópályák és a gördülőelemek hibái elfogadhatatlanok. Az elválasztókon nem lehetnek törések, érintkező gyűrűk vagy olvadás (műanyagban). Általánosságban elmondható, hogy ha a sebességváltó "futásteljesítménye" meghaladja a 120 ezer km-t, és az egységet szétszereléssel javítják, jobb, ha minden csapágyat újakra cserélnek, függetlenül azok állapotától, különösen akkor, ha a fogaskerekek és a sebességváltó tengelykapcsolók súlyos károsodását észlelték. A mandzsettákat minden esetben újakra cseréljük. Az összeszerelés során kenje meg a sebességváltó minden részét, beleértve a A csapágyüléseket és magukat a csapágyakat hajtóműolajjal, a forgattyúház és a burkolatok ízületeit vékony réteg olajálló tömítőanyaggal, a sebességváltó szerkezet részeit pedig SHRUS-4 zsírral vonjuk be.
A sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze. A hátrameneti villarúd rögzítőrugója merevebb, mint a többi, és fekete bevonattal rendelkezik. Felszerelés előtt fedje be a mandzsetták munkafelületét egy vékony réteg Litol-24 zsírral. Húzza meg a közbenső tengely csapágybilincs alátét csavarját 8,1-10,0 kgf·m nyomatékkal. Húzza meg a szekunder tengely hátsó végének anyáját 6,8–8,4 kgf·m nyomatékkal.