Figyelem! A sebességváltó nagyszámú alkatrészből áll, amelyek közül sok hasonló, ezért az összeszerelés megkönnyítése érdekében az alkatrészeket sorrendben papírlapokra kell helyezni, és mindegyiket alá kell írni.
Engedje le a sebességváltó olaját (cm. Szint ellenőrzése és olajcsere a sebességváltóban).
A sebességváltó eltávolítása (cm. Sebességváltó csere).
Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát és a tengelykapcsoló kioldó csapágyat (cm. A nyomólemez szerelvény és a tengelykapcsoló kioldó csapágy cseréje).
Alaposan tisztítsa meg a szennyeződéseket, mossa le a hajtómű házát kefével, forró vízzel és mosószerrel kívülről, és tegye le a tengelykapcsolóházzal a munkaasztalra.
Két csavarhúzóval szétválasztjuk a távtartó hüvely szektorait és...
... távolítsa el azt és a lengéscsillapító gumi perselyét.
Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsolót és a karimát a sebességváltó kimenő tengelyéről (cm. Másodlagos tengely mandzsettájának cseréje).
fej «13-kor» csavarja ki a tartót rögzítő két anyát...
...és vegye le.
fej «10-én» csavarja ki a sebességmérő meghajtót rögzítő anyát...
...és távolítsa el a sebességmérő meghajtót.
kulcs «22-kor» kapcsold le a tolatólámpa kapcsolót...
...és vegye le.
kulcs «13-kor» csavarja le az ütközőt a sebességváltó kar mozgatásához.
fej «13-kor» csavarja le a tartót rögzítő két anyát.
Távolítsa el a konzolt, és távolítsa el a négyzetfejű csavart.
fej «13-kor» csavarja ki a maradék anyákat, amelyek a sebességváltó hátsó fedelét rögzítik.
Távolítsa el a hátsó fedelet a váltókar jobbra mozgatásával, hogy megszabaduljon a sebességváltó rudaktól.
Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, távolítsa el a hátsó burkolat tömítését.
Távolítsa el a hátsó csapágyat.
Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és rögzítőjét - egy acélgolyót.
fej «10-én» csavarja ki a hátrameneti villát rögzítő csavart.
Távolítsa el a hátrameneti fokozatot és a hátrameneti fokozatot.
Távolítsa el a távtartót a hátrameneti fokozatból.
Egy lehúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a közbenső tengelyről.
Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.
Egy lehúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a másodlagos tengelyről.
Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.
Ütközőcsavarhúzóval csavarja ki a csapágyrögzítő lemezt és a hátrameneti futómű tengelyét rögzítő négy csavart.
Távolítsa el az ütközőlemezt.
Távolítsa el a hátrameneti közbenső fogaskerék tengelyét.
fej «10-én» csavarja le az alsó fedelet rögzítő tíz anyát.
Levesszük a fedelet.
A váltót az oldalára tettem.
fej «13-kor» lazíts meg egy anyát...
...és a fej «17-kor» - hat anya, amelyek a tengelykapcsoló házát a sebességváltóhoz rögzítik.
Leválasztjuk a forgattyúházat és eltávolítjuk a tömítést.
fej «13-kor» csavarja ki a rúdbilincsek fedelét rögzítő két csavart.
Távolítsuk el a fedelet, és távolítsunk el három rugót és három golyót a lyukakból.
Kivesszük a hátrameneti fokozat villájának szárát.
fej «10-én» csavarja ki az I-es és II-es fokozatok villáját rögzítő csavart.
Kivesszük a rudakat, egyúttal eltávolítjuk a blokkoló kekszet.
Kivesszük az I-es és II-es sebességfokozat beépítési villájának szárát.
fej «10-én» csavarja ki a villát rögzítő csavart a III-as és IV-es sebességfokozatba.
Kivesszük a III-as és IV-es fogaskerekek beépítésének villájának szárát.
A kuplungok lenyomásával egyszerre és kulccsal két fokozatot kapcsolunk be «19-kor» csavarja ki a közbenső tengely első csapágyát rögzítő csavart.
Két csavarhúzóval a rögzítőgyűrűhöz csavarva kiszedjük a közbenső tengely első csapágyát.
Kinyomjuk a közbenső tengely hátsó csapágyát.
Döntés után kivesszük a közbenső tengelyt a sebességváltó házából.
Kiveszünk két váltóvillát.
Csavarhúzóval kifeszítve kivesszük a bemenő tengely szerelvényt a csapággyal és a szinkrongyűrűvel.
Távolítsa el a tűcsapágyat a kimenő tengelyről.
Csavarhúzóval távolítsa el a kulcsot a kimenő tengely hátuljáról.
Két csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a szekunder tengely hátsó csapágyát.
Kivesszük a másodlagos tengelyt a sebességváltó házából.
Függőlegesen szerelje fel a másodlagos tengelyt, a karton tömítéseken keresztül egy satuban tartva.
Eltávolítjuk a III és IV sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lehúzóval...
... és távolítsa el a szinkronizáló agyat és a rugós alátétet.
Csavarhúzóval csavarja ki a rögzítőgyűrűt, valamint a blokkológyűrűt és a szinkronrugót.
Távolítsa el a 3. fokozatot.
Az 1. fokozat fogaskerekét merev alapra támasztva, kalapáccsal, puha fém távtartón keresztül kiütjük a másodlagos tengelyt...
... és távolítsa el róla a 2. sebességfokozat szerelvényt, az 1. és 2. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját, a szinkronizáló agyat, az 1. sebességfokozat szerelvényt és az 1. sebességváltó perselyét.
Szinkronizáló elemek I, II és IV (a főtengelyen) a fogaskerekek a harmadik fokozatú szinkronizálóhoz hasonlóan vannak szétszerelve.
A bemenő tengely csapágyának eltávolításához...
... húzóval oldja ki a rögzítőgyűrűt...
... és távolítsa el a rugós alátéttel együtt.
Miután a csapágyat egy merev alapra támasztotta, a bemenő tengelyt kalapáccsal kiütjük egy puha fém sodrón keresztül.
A váltókar eltávolításához a sebességváltó házának hátsó fedeléről...
... kösse le a visszatérő rugót a karról.
kulcs «10-én» csavarja ki a kar gömbcsuklóját rögzítő három anyát és...
... vegye le a kart a csapokról.
A vezető mandzsetta cseréjére (elsődleges) A tengelyen kiütjük a mandzsettát a sebességváltó elülső burkolatán lévő lyukon keresztül, és...
...távolítsd el.
Alaposan mossa le az összes alkatrészt kerozinban vagy dízel üzemanyaggal, és ellenőrizze őket. A fogaskerekek és a tengelykapcsolók fogazata nem lehet kitöredezett, kopott, kifáradásos repedés és észrevehető kopás. A tengelyek, tengelyek és sebességváltó rudak felületének tökéletesen simának, sorja-, sorja- és erős kopásmentesnek kell lennie. A forgattyúházon nem lehetnek repedések és bevágások, valamint a csapágyak furataiban nem lehetnek kopások és elfordulás nyomai. A tengelyek bordáin a korrózió, valamint a zúzódás és beragadás nyomai elfogadhatatlanok. A kisebb sérülések finom csiszolópapírral, majd polírozással javíthatók, de jobb a sérült részeket újakra cserélni.
Minden gördülőcsapágynak, mind a golyós-, mind a gördülőcsapágyaknak kifogástalan állapotúnak kell lenniük, sugárirányú játékuk nem haladhatja meg a 0,05 mm-t, a síneken és a gördülőelemeken előforduló hibák elfogadhatatlanok. Az elválasztókon nem lehetnek törések, érintkező gyűrűk és olvadás (műanyag). Általában, ha «futásteljesítmény» a doboz meghaladja a 120 ezer km-t, és az egységet szétszereléssel javítják, jobb minden csapágyat újakra cserélni, függetlenül azok állapotától, különösen, ha a fogaskerekek és a fogaskerekek tengelykapcsolóinak súlyos károsodását észlelték. A mandzsettákat minden esetben újakra cseréljük. Összeszereléskor a doboz minden részét megkenjük, pl. hajtóműolajjal vonjuk be a csapágyüléseket és magukat a csapágyakat, a forgattyúház és a burkolatok illesztéseit vékony olajálló tömítőanyag, a kapcsolószerkezet részeit pedig SHRUS-4 zsírral vonjuk be.
A sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze. A hátrameneti villarúd rögzítőjének rugója merevségben különbözik a többitől, és fekete bevonattal rendelkezik. A beszerelés előtt a mandzsetták munkafelületét vékony réteg Litol-24 kenőanyaggal bevonjuk. A közbenső tengelycsapágy szorító alátétjének csavarját 8,1-10,0 kgf·m nyomatékkal húzzuk meg. A szekunder tengely hátsó végének anyáját 6,8–8,4 kgf·m nyomatékkal húzzuk meg.