Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
Ремонт та техобслуговування Lada Ремонт та техобслуговування Mazda Ремонт та техобслуговування Mitsubishi Ремонт та техобслуговування Toyota Ремонт та техобслуговування Land Rover Ремонт та техобслуговування Hyundai Ремонт та техобслуговування Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Головна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2108 (1984-2003) ВАЗ-2109 (1984-1997) ВАЗ-21099 (1990-2004)
  • Головна
  • «Супутник»
  • ВАЗ-2108
  • Електроустаткування
  • Система запалювання
  • Котушка запалювання та комутатор — перевірка на стенді

Котушка запалювання та комутатор — перевірка на стенді (ВАЗ-2108)

            0

Перевіряють опір обмоток та опір ізоляції. Опір первинної обмотки при 25°C повинен становити (0,45±0,05) Ом, а вторинної обмотки (5±0,5) ком. Опір ізоляції на масу має бути не менше 50 МОм.

Комутатор перевіряється за допомогою осцилографа та генератора прямокутних імпульсів за схемою, наведеною на мал. 141 а при напрузі живлення 12 В. Осцилограф бажано застосовувати двоканальний. Один канал використовується спостереження за імпульсами генератора, а другий для імпульсів комутатора.

Мал. 141. Схема для перевірки комутатора (а) та форма імпульсів на екрані осцилографа (б): 1 -…

Мал. 141. Схема для перевірки комутатора (а) та форма імпульсів на екрані осцилографа (б): 1 - розрядник; 2 - котушка запалювання; 3 - комутатор; 4 резистор 0,01±1% Ом, щонайменше 20 Вт, А - до генератора прямокутних імпульсів; Б - до осцилографа; t - час накопичення струму; l - максимальна величина сили струму; I - імпульси комутатора; II - імпульси генератора


Збираючи схему для перевірки комутатора, слідкуйте, щоб дроти низької напруги не знаходилися в одному джгуті з проводами високої напруги. Крім того, не допускається від'єднувати від комутатора штепсельний роз'єм при включеному запалюванні (при увімкненій напрузі живлення), так як при цьому на окремих елементах схеми комутатора може виникнути напруга до 400 і комутатор буде пошкоджений.



На клеми "3" та "6" комутатора подаються прямокутні імпульси з частотою від 3,33 до 233 Гц від генератора, що імітують імпульси датчика. Добре імпульсів, тобто відношення періоду до тривалості імпульсу Г/Гі=3. Максимальна напруга Umax=10, а мінімальне Umin≤0,4 В (мал. 141,6). Вихідний опір генератора має бути 100-500 Ом.

(Оригінал можна побачити на сайті: www.vazbook.ru)

У справного комутатора форма імпульсів струму повинна відповідати осцилограмі I. Величина струму l повинна бути 8-9 А, а час накопичення t його не більше 8,5 мс при частоті 33,3 Гц і не менше 4 мс при частоті імпульсів 150 Гц.

Якщо форма імпульсів комутатора спотворена, то можуть бути перебої з іскроутворенням або може відбуватися із запізненням. При цьому двигун перегріватиметься і не розвиватиме номінальної потужності.


Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Текст був рецензований фахівцем: Григорій Вологодцев

Поділіться з друзями:

Попередні статті
ВАЗ-2108: Система запалювання
Наступні статті

Датчик-розподільник запалювання — перевірка на стенді
Перевірка елементів системи запалювання на автомобілі
Можливі несправності системи запалювання
Особливості влаштування системи запалювання
Свічки запалювання — перевірка на стенді
Вимикач запалювання — перевірка на стенді
Елементи для придушення радіоперешкод — перевірка на стенді
Датчик-розподільник запалювання — зняття та встановлення
Вимикач запалювання — зняття та встановлення

Ще статті з інших мануалів щодо автомобілів ВАЗ:
➠ Котушка запалювання — перевірка на стенді ВАЗ-21051 (1979-2010)
➠ Котушка запалювання — перевірка ВАЗ-21011 (1974-1983)
➠ Котушка запалювання ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Котушка запалювання — перевірка та заміна ВАЗ-2107 (1982-2012)
➠ Модуль (котушка) запалювання двигунів 2111 та 21114 (8v) —… ВАЗ-2112 (1999-2007)
Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 34 + 47 ?

       






ВАЗ-21099 (1990-2004) 
  • Загальна інформація
  • Технічні характеристики
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Догляд за автомобілем
  • Діагностика несправностей
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження і змащення
  • Система живлення та вихлопу
  • Трансмісія
  • Коробка передач
  • Зчеплення та приводні вали
  • Шасі
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Двері та замки
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Освітлення та сигналізація
  • Електрика двигуна
  • Система запалювання

 

ВАЗ-2109 (1984-1997) 
  • Загальна інформація
  • Експлуатація автомобіля
  • Будова автомобіля
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження і змащення
  • Система харчування
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач та привід
  • Шасі
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Електроустаткування
  • Електрика двигуна
  • Обладнання та прилади

 

ВАЗ-2108 (1984-2003) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження і змащення
  • Система живлення та вихлопу
  • Трансмісія
  • Зчеплення та приводні вали
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Двері та скла
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електрика двигуна
  • Система запалювання

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобільна версія · Зв'язок із адміністрацією · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук по сайту · Новини та статті ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайт зберігає технічні дані за допомогою файлів cookie для покращення сервісу.